据外媒报道，两名知情人士透露，到2030年，大众每年将需要约300 GWh的电池，以实施其在欧洲雄心勃勃的电动汽车计划。
上周，大众汽车集团公布了其核心品牌大众汽车的电气化目标。在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动汽车的市场份额提高一倍以上，预计纯电动汽车的销量将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前35%的目标。
ID.4(来源:大众汽车)
目前，大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和当代安培科技有限公司采购电池。该公司预计，从2025年起，其在欧洲的年电池需求将超过150 GWh，其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到电动汽车的销量仍然适中，目前对电池的需求仍然很低。
据知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和大众汽车技术委员会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)将于3月15日公布该集团电池和充电基础设施战略的细节。
这一新目标的提出正值大众加速进入电动汽车领域，以缩小与特斯拉的差距。这一努力也使得大众优先股的价格在本周升至近六年来的最高水平。然而，瑞银(UBS)分析师帕特里克·胡梅尔(Patrick Schmidt)本周表示，特斯拉在电池(包括将电池组集成到汽车中)、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。
伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，如果大众的电动汽车销售目标是700万辆，那么到2030年，该公司在全球范围内将需要420 GWh的电池，每年将花费超过200亿欧元(238亿美元)。
其他汽车制造商也提高了电动汽车的销售目标，这可能导致中期电池供应短缺，尽管全球电池产能正在扩大。瑞银(UBS)分析师蒂姆·布什(Tim Bush)表示，“当你开始谈论电池供应中断时，我们很可能会看到类似于半导体短缺的情况，电池供应稳定的车企将占据优势。”据外媒报道，两名知情人士透露，到2030年，大众每年将需要约300 GWh的电池，以实施其在欧洲雄心勃勃的电动汽车计划。
上周，大众汽车集团公布了其核心品牌大众汽车的电气化目标。在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动汽车的市场份额提高一倍以上，预计纯电动汽车的销量将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前35%的目标。
ID.4(来源:大众汽车)
目前，大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和当代安培科技有限公司采购电池。该公司预计，从2025年起，其在欧洲的年电池需求将超过150 GWh，其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到电动汽车的销量仍然适中，目前对电池的需求仍然很低。
据知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和大众汽车技术委员会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)将于3月15日公布该集团电池和充电基础设施战略的细节。
这一新目标的提出正值大众加速进入电动汽车领域，以缩小与特斯拉的差距。这一努力也使得大众优先股的价格在本周升至近六年来的最高水平。然而，瑞银(UBS)分析师帕特里克·胡梅尔(Patrick Schmidt)本周表示，特斯拉在电池(包括将电池组集成到汽车中)、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。
伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，如果大众的电动汽车销售目标是700万辆，那么到2030年，该公司在全球范围内将需要420 GWh的电池，每年将花费超过200亿欧元(238亿美元)。
其他汽车制造商也提高了电动汽车的销售目标，这可能导致中期电池供应短缺，尽管全球电池产能正在扩大。瑞银(UBS)分析师蒂姆·布什(Tim Bush)表示，“当你开始谈论电池中断时……ply，我们很可能会看到类似半导体短缺的情况，电池供应稳定的车企会更有优势。"
“重塑未来”战略，将令捷豹路虎以可持续性发展作为基石进行一系列的变革。其中最核心的部分，就是整个品牌的“电动化”，2030年捷豹路虎旗下的所有车型都将拥有纯电动版本。
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