股价暴跌、资本不爱，2021造车“三兄弟”还能牛起来吗？

据外媒报道，两名知情人士透露，到2030年，大众每年将需要约300 GWh的电池，以实施其在欧洲雄心勃勃的电动汽车计划。

上周，大众汽车集团公布了其核心品牌大众汽车的电气化目标。在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动汽车的市场份额提高一倍以上，预计纯电动汽车的销量将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前35%的目标。

ID.4(来源:大众汽车)

目前，大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和当代安培科技有限公司采购电池。该公司预测，从2025年起，其在欧洲的年电池需求将超过150 GWh，其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到电动汽车的销量仍然适中，目前对电池的需求仍然很低。

据知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和大众汽车技术委员会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)将于3月15日公布该集团电池和充电基础设施战略的细节。

这一新目标的提出正值大众加速进入电动汽车领域，以缩小与特斯拉的差距。这一努力也使得大众优先股的价格在本周升至近六年来的最高水平。然而，瑞银(UBS)分析师帕特里克·胡梅尔(Patrick Schmidt)本周表示，特斯拉在电池(包括将电池组集成到汽车中)、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。

伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，如果大众的电动汽车销售目标是700万辆，那么到2030年，该公司在全球范围内将需要420 GWh的电池，每年将花费超过200亿欧元(238亿美元)。

其他汽车制造商也提高了电动汽车的销售目标，这可能导致中期电池供应短缺，尽管全球电池产能正在扩大。瑞银(UBS)分析师蒂姆·布什(Tim Bush)表示，“当你开始谈论电池供应中断时，我们很可能会看到类似于半导体短缺的情况，电池供应稳定的车企将占据优势。”据外媒报道，两名知情人士透露，到2030年，大众每年将需要约300 GWh的电池，以实施其在欧洲雄心勃勃的电动汽车计划。

上周，大众汽车集团公布了其核心品牌大众汽车的电气化目标。在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动汽车的市场份额提高一倍以上，预计纯电动汽车的销量将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前35%的目标。

ID.4(来源:大众汽车)

目前，大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和当代安培科技有限公司采购电池。该公司预测，从2025年起，其在欧洲的年电池需求将超过150 GWh，其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到电动汽车的销量仍然适中，目前对电池的需求仍然很低。

据知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和大众汽车技术委员会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)将于3月15日公布该集团电池和充电基础设施战略的细节。

这一新目标的提出正值大众加速进入电动汽车领域，以缩小与特斯拉的差距。这一努力也使得大众优先股的价格在本周升至近六年来的最高水平。然而，瑞银(UBS)分析师帕特里克·胡梅尔(Patrick Schmidt)本周表示，特斯拉在电池(包括将电池组集成到汽车中)、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。

伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，如果大众的电动汽车销售目标是700万辆，那么到2030年，该公司在全球范围内将需要420 GWh的电池，每年将花费超过200亿欧元(238亿美元)。

其他汽车制造商也提高了电动汽车的销售目标，这可能导致中期电池供应短缺，尽管全球电池产能正在扩大。瑞银分析师蒂姆·布什说，“当你开始谈论击球手的中断时……供应，我们很可能会看到类似半导体短缺的情况，电池供应稳定的车企会更有优势。“奔驰EVA平台，途远网目前奔驰发布了EVA和MMA两个纯电动平台；奥迪不仅采用了大众集团的四个电动汽车平台来制造不同类型的电动汽车，还与保时捷联合开发了纯电动汽车的PPE平台。宝马也放弃了油电模式，转而开发纯电动平台。传统车企将加速进入，自身的规模化制造、质量控制、成本控制、原有品牌优势将帮助其快速抢占市场份额，这也将给造车新势力带来新一轮压力。在豪华汽车品牌方面，BBA的命运将对蔚来产生巨大影响。蔚来一直坚持整车高端战略。2020年，单车均价将稳定在34.7万元，直接瞄准BBA占据的燃油车市场。然而，现在蔚来面对的不仅是特斯拉Model Y，还有奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3等传统豪华品牌的电动汽车。曾汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾曾这样评价:“传统车企大规模进军新能源汽车后，对整个行业的震动非常大，给造车新势力留下了两三年的窗口期。如果2021年、2022年造车新势力的份额不能扩大，年销量仍在10万以内，市场会理性看待，不再以科技属性看重。那时候股价会变得很高。造车新势力不仅要面对传统车企的压力，还要遭遇科技巨头的入侵。今年3月2日，由百度和吉利合资成立的智能汽车公司杜畿汽车有限公司正式宣布，杜畿汽车计划用三年左右的时间实现量产。工商资料显示，杜畿汽车由百度持股55%，吉利持股45%，其中5名董事，3名来自百度，1名来自吉利，也就是说百度占据了主导地位。此外，今年苹果也频频传出造车动态。其与多家车企洽谈合作的消息不断被曝光，小米也被曝造车。尽管小米后来否认制造汽车，但它在公告中表示，正在进行持续的评估和研究。目前对电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。虽然科技巨头们还在宣布造车或者处于研究阶段，但是他们在汽车领域已经有了很长时间的积累。2017年，百度成立了自动驾驶项目Apollo。目前，项目拥有超过55000名开发者，覆盖210个生态伙伴；苹果公司已经宣布了70多项汽车专利；从2015年开始，小米陆续申请了定速巡航、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的发明专利。“我很佩服也很欢迎科技公司进入这个行业，但是我们在时间上还是有优势的。当新公司处于0-1的阶段时，我们已经进入了从1-10的快速成长阶段。”李想在年度业绩电话会议上说。虽然李想对自己的产品有信心，但目前打造“三兄弟”的情况并不乐观，不仅会受到传统车企的威胁，还要应对科技巨头的入场。在前后夹击下，三大新势力能否稳住市场份额，继续扩大，还不确定。2021年，依然是新能源汽车的混战之年。造车的“三兄弟”还能再“牛”起来吗？奔驰EVA平台，途远网目前奔驰发布了EVA和MMA两个纯电动平台；奥迪不仅采用了大众集团的四个电动汽车平台来制造不同类型的电动汽车，还与保时捷联合开发了纯电动汽车的PPE平台。宝马也放弃了油电模式，转而开发了纯电动平台。传统车企将加速进入，自身的规模化制造、质量控制、成本控制、原有品牌优势将帮助其快速抢占市场份额，这也将给造车新势力带来新一轮压力。在豪华汽车品牌方面，BBA的命运将对蔚来产生巨大影响。蔚来一直坚持整车高端战略。2020年，单车均价将稳定在34.7万元，直接瞄准BBA占据的燃油车市场。然而，现在蔚来面对的不仅是特斯拉Model Y，还有奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3等传统豪华品牌的电动汽车。曾汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾曾这样评价:“传统车企大规模进军新能源汽车后，对整个行业的震动非常大，给造车新势力留下了两三年的窗口期。如果2021年、2022年造车新势力的份额不能扩大，年销量仍在10万以内，市场会理性看待，不再以科技属性看重。那时候股价会变得很高。造车新势力不仅要面对传统车企的压力，还要遭遇科技巨头的入侵。今年3月2日，由百度和吉利合资成立的智能汽车公司杜畿汽车有限公司正式宣布，杜畿汽车计划用三年左右的时间实现量产。工商资料显示，杜畿汽车由百度持股55%，吉利持股45%，其中5名董事，3名来自百度，1名来自吉利，也就是说百度占据了主导地位。此外，今年苹果也频频传出造车动态。其与多家车企洽谈合作的消息不断被曝光，小米也被曝造车。尽管小米后来否认制造汽车，但它在公告中表示，正在进行持续的评估和研究。目前对电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。虽然科技巨头们还在宣布造车或者处于研究阶段，但是他们在汽车领域已经有了很长时间的积累。2017年，百度成立了自动驾驶项目Apollo。目前，项目拥有超过55000名开发者，覆盖210个生态伙伴；苹果公司已经宣布了70多项汽车专利；从2015年开始，小米陆续申请了定速巡航、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的发明专利。”我很佩服也很欢迎科技公司进入这个行业，但是我们在时间上还是有优势的。当新公司处于0-1的阶段时，我们已经进入了从1-10的快速成长阶段。”李想在年度业绩电话会议上说。虽然李想对自己的产品有信心，但目前打造“三兄弟”的情况并不乐观，不仅会受到传统车企的威胁，还要应对科技巨头的入场。在前后夹击下，三大新势力能否稳住市场份额，继续扩大，还不确定。2021年，依然是新能源汽车的混战之年。造车的“三兄弟”还能再“牛”起来吗？

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