炒空气还能发大财？SHI币不会总走“狗屎运”

月初踩“屎”的朋友运气不会太差。当然，仅限于月初。

突如其来的成交热潮，价格的大幅上涨，以及dogecoin、柴犬币的突然走红，导致虚拟货币市场又一次疯狂的表现，也让一批敢于在市场上撒币的“拓荒者”尝到了甜头。然而，这种势头并不是一直存在的，极端的巅峰总是戛然而止，迅速下降，画出一条无法让人微笑的“微笑曲线”。

到5月19日晚间，数字货币市场的崩盘进一步加剧，主流虚拟货币几乎全线“腰斩”。比特币价格一度跌至3万美元，跌幅达30%；以太坊价格一度跌破2000美元大关，跌幅接近45%。dogecoin的价格也大幅跳水，跌破0.40美元，日内一度跌至20%...

从踏上山顶到跌落山底，虚拟货币市场无疑经历了一个血腥的时刻，时间跨度短，价值波动惊人。与此同时，“拓荒者”还被带去玩了一把过山车，很快就变成了韭菜。

我们都知道，本质上，基于区块链技术的去中心化共识机制的准货币的存在本身没有价值，或者说价值为零。你可以把它想象成一个分布式的账本，一个文化集群甚至一个有固定解的公式，它的特征是游戏、博弈、解。

而最近疯狂涨跌的现象也让我们看到了虚拟货币狗屎的一面。

“屎”也有它的想法。

相信大家对虚拟货币市场的了解都是从比特币开始的。

比特币作为一种P2P形式的虚拟加密数字货币，是在特定算法下大量计算产生的，具有稀缺性。其去中心化的特点和算法可以保证货币不能被人为操纵，制造大量的比特币。这个超前的概念在13年前诞生时也吸引了大批人的关注，创始人中本聪成功登上了虚拟数字货币圈的神坛。

相对于比特币的耳熟能详，我们对Dogecoin的了解甚至停留在创始人马库斯清空了自己的dogecoin栈，买了一辆二手本田思域的故事上。

马库斯一定很难理解，原本打算用Doecoin的名字和柴犬的形象来讽刺当时的加密货币热潮及其追随者的doe coin，在8年后成为虚拟货币市场上表现最好的货币之一。

严格来说，这是dogecoin第二次以《与风同行》的形式出现在公众视野中。

早在2013年，旨在成为比特币改良版的dogecoin就作为小费文化、慈善文化、可爱文化的代表获得了广泛关注。但作为一种加密货币，受到的关注越多，其投资价值自然也会越高，这显然背离了其创始人的初衷，让他们逐渐放弃dogecoin。

此后，dogecoin被马斯克盯上，一路高歌猛进，从最初的几毛钱涨到最高0.7美元。从2020年初到现在，dogecoin的涨幅已经超过200倍，远超比特币的涨幅，市值一度超过900亿美元，因此马斯克戏称自己为“dogecoin之父”。

在《周六夜现场》中，马斯克再次向观众介绍dogecoin，并在反复调侃中吐槽dogecoin是“局”。很快，dogecoin的价格就在唇齿间的发酵中下跌了。节目开始前，dogecoin最新成交价为0.72美元；播出后不久，dogecoin短线下跌，随后跌幅一路扩大，24小时暴跌超过30%，一度下跌近40%，最低报价0.45美元。真实的地球。

过了嘴瘾之后，紧接着马斯克为dogecoin喊出了“上月球”的口号，dogecoin的成交价瞬间被拉了回来。马斯克作为科技新贵，通过社交网络和各种渠道进行推广，甚至以SpaceX的支付方式作为逼迫dogecoin救市的手段。

随着dogecoin的流行，“dogecoin杀手”屎币(SHIB)的出现也显得自然了许多。

作为一个有slogan的社区token，屎币甚至发布了22页的白皮书承诺100%去中心化，这也是创始人Ryoshi的保证。虽然目前没有预设日期，但屎钱已经表示致力于打造地球上最好的去中心化生态系统(DECO)。

另外，狗屎货币的总发行量是1000万亿，也超过了目前所有主流货币的总和。

除了以上，目前虚拟货币市场上还有很多衍生货币，比如以太币、莱特币、涟漪币等。，都有比较成熟的货币形成原理和流通环节。同时，数字化的存在也使得虚拟货币的形成和流通存在很多不合理的地方，比如流通安全以及相应的道德问题。

虚拟货币的常规和问题

虽然虚拟货币的发行方式在变，比如货币总价值有上限和无上限，但归根结底，它们的概念还不错，都是去中心化的书籍、NFT和数字艺术玩法，这种常规发行甚至在数字领域创造新货币的门槛并不高。

换句话说，谁想制造新货币，谁就可以为新的文化和模式背书。潜在的货币持有者甚至无法理解具体货币的具体概念，甚至不知道这是不是局。所以流通中往往会有一些套路来吸引潜在的持币者。

最直观的流通套路就是消费名人。比如绑定狂人马斯克、著名说唱歌手狗、NBA独行侠老板马克·库班、币圈一哥中本聪、币圈二哥维塔利克等，都在虚拟货币市场有一定的市场支配地位。当绑定关系形成时，两者相互影响。

当舆论领袖选择持有或出售时，哪怕是一条推文，甚至一句话，都可以影响虚拟货币的交易价格和价值。当一种货币和他们绑定后，“这种货币可靠”的声音就先入为主了。

以屎币为例，发行团队将屎币1000万亿总发行量的50%转给了以太主义创始人、币圈大V神维塔利克。这是一个值得深思的举动。如果神V用了屎钱，就相当于间接承认了屎钱有价值。如果不使用，就会被说“V神持之以久”。

随后，维塔利克也“不负众望”，将价值超过10亿美元的柴犬币用于(捐赠)一项救助基金，以打击新冠肺炎在印度的传播，促进狗屎币的价值增长。

但绑定名人并不总是可靠的，比如马斯克，他可以拉dogecoin，把比特币拉下来。

5月12日，马斯克以“不够环保”为由，任性地宣布特斯拉将无限期暂停接受比特币支付。虽然他也表示自己是数字货币的坚定信徒，特斯拉也不会出售任何比特币，但不到两个小时，比特币就下跌了10%，被称为“推特之神”。

所以价值往往是由舆论领袖而不是货币本身来定义的，这是虚拟货币流通中的一个大问题。特别是我遇到过像马斯克这样被美国证券交易委员会(SEC)列入黑名单的舆论领袖。

当舆论领袖别有用心时，在前者的声明下，整个虚拟货币市场将引发长期而巨大的系统连锁反应……s蝴蝶效应。没有人能猜到马斯克等货币圈的“神”们会不会因为一时兴起而随机主导一场虚拟货币的市场风暴。

除了依靠意见领袖，虚拟货币的安全问题从未得到彻底解决。

当时臭名昭著的MT.Gox事件引发了比特币的信任危机。这种因网站被黑而无法挽回的损失，让持有者有安全感。

由于黑客攻击，当年共有74.4万个比特币被盗，这一损失多年来一直未被发现。按照当时的比特币价格，这些被盗比特币的价值约为3.5亿美元。如果以目前的比特币价格来看，75万个比特币的价值接近60亿美元。如果不及时有效地重构保护机制和协议机制，门头沟事件是否会再次发生还是个未知数。

此外，马斯克还表达了dogecoin不受金融监管的特点，比如匿名支付。

由于分散的分布式数据库和匿名支付的特点，这些货币处于依赖集中监管体系的银行金融体系的对立面，这直接造成了虚拟货币市场的监管难度。虚拟货币市场很有可能出现灰色、黑色交易区，引发道德问题，甚至经济犯罪。

区块链的本质和应用

虚拟货币作为一种货币市场或数字应用的“艺术”，给我们的生活和生产带来了无限的想象空间。

将区块链概念带入人们视野的是虚拟货币(比特币)，但它已经褪去了加密货币的外衣，其本质是区块链的应用。基于区块链技术的去中心化共识机制，基于分布式账本的总数据计算，虚拟货币在流通过程中很难造假。比特币等虚拟货币作为一种支付手段，已经被很多大型电商甚至线下商家所接受。

这和现在常见的纸币是一样的。

现在流通的纸币本身没有价值，只是一张纸，但是有实用价值，是黄金等硬通货无法比拟的。但在国家层面，如果我们公布了纸张价值的合法性，加上防伪标识，就有了相应的价值，可以兑换成普遍等价物。所以，我们大致可以把纸币理解为国家的虚拟货币。

只是就区块链而言，它的价值并不固定，它所能做的也不仅限于货币流通。

从价值波动来看，2020年初比特币和以太坊的价格在5000美元左右，但一年内飙升了10倍，如今已经超过5万美元。从2020年初到现在，dogecoin涨幅超过200倍，远超比特币的涨幅，市值一度超过900亿美元；dogecoin之后就是一阵屎币。十八总市值只有100多亿，但日交易额超过100亿...

诞生之初，加密货币的价值从无到有。今天，它的增值速度就像一只脱缰的野兽。如果说去年新兴公司特斯拉市值超过传统车企丰田让人无法理解的话，虚拟货币的升值速度更像是一个谜。令人难以置信的是，这种现象还在继续。

这么短的时间，这么高的投资回报，从“发明币”到“炒币”，我们就不难理解，人在某种程度上是在等待自己在财富上的升华。当然，这确实在发生。但你想想深渊和天空，谁也不知道谁是韭菜，谁是镰刀。

当区块链技术诞生时，人们可能没有想到它会成为一种金融手段。虚拟货币的优势在于信任。所谓的区块链局不是技术，而是技术被别有用心的人当成人的把戏。

幸运的是，随着虚拟货币的发展，世界各国政府逐渐加大了对区块链和数字货币监管的重视，中国、瑞典、英国、新加坡等国家已经开始研究法定数字货币。5月中旬，三大金融协会联合发声反对虚拟货币投机；中国人民银行也在微信号上发文，理性看待虚拟货币的相应内容；昨天(25日)，内蒙古甚至出台了惩治虚拟货币“挖矿”的八项措施，参与者全部移送纪检监察机关处理。月初踩“屎”的朋友运气不会太差。当然，仅限于月初。

突如其来的成交热潮，价格的大幅上涨，以及dogecoin、柴犬币的突然走红，导致虚拟货币市场又一次疯狂的表现，也让一批敢于在市场上撒币的“拓荒者”尝到了甜头。然而，这种势头并不是一直存在的，极端的巅峰总是戛然而止，迅速下降，画出一条无法让人微笑的“微笑曲线”。

到5月19日晚间，数字货币市场的崩盘进一步加剧，主流虚拟货币几乎全线“腰斩”。比特币价格一度跌至3万美元，跌幅达30%；以太坊价格一度跌破2000美元大关，跌幅接近45%。dogecoin的价格也大幅跳水，跌破0.40美元，日内一度跌至20%...

从踏上山顶到跌落山底，虚拟货币市场无疑经历了一个血腥的时刻，时间跨度短，价值波动惊人。与此同时，“拓荒者”还被带去玩了一把过山车，很快就变成了韭菜。

我们都知道，本质上，基于区块链技术的去中心化共识机制的准货币的存在本身没有价值，或者说价值为零。你可以把它想象成一个分布式的账本，一个文化集群甚至一个有固定解的公式，它的特征是游戏、博弈、解。

而最近疯狂涨跌的现象也让我们看到了虚拟货币狗屎的一面。

“屎”也有它的想法。

相信大家对虚拟货币市场的了解都是从比特币开始的。

比特币作为一种P2P形式的虚拟加密数字货币，是在特定算法下大量计算产生的，具有稀缺性。其去中心化的特点和算法可以保证货币不能被人为操纵，制造大量的比特币。这个超前的概念在13年前诞生时也吸引了大批人的关注，创始人中本聪成功登上了虚拟数字货币圈的神坛。

相对于比特币的耳熟能详，我们对Dogecoin的了解甚至停留在创始人马库斯清空了自己的dogecoin栈，买了一辆二手本田思域的故事上。

马库斯一定很难理解，原本打算用Doecoin的名字和柴犬的形象来讽刺当时的加密货币热潮及其追随者的doe coin，在8年后成为虚拟货币市场上表现最好的货币之一。

严格来说，这是dogecoin第二次以《与风同行》的形式出现在公众视野中。

早在2013年，旨在成为比特币改良版的dogecoin就作为小费文化、慈善文化、可爱文化的代表获得了广泛关注。但作为一种加密货币，受到的关注越多，其投资价值自然也会越高，这显然背离了其创始人的初衷，让他们逐渐放弃dogecoin。

此后，dogecoin被马斯克盯上，一路高歌猛进，从最初的几毛钱涨到最高0.7美元。从2020年初到现在，dogecoin的涨幅已经超过200倍，远超比特币的涨幅，市值一度超过900亿美元，因此马斯克戏称自己为“dogecoin之父”。

在《周六夜现场》中，马斯克再次向观众介绍dogecoin，并在反复调侃中吐槽dogecoin是“局”。很快，dogecoin的价格就在唇齿间的发酵中下跌了。节目开始前，dogecoin最新成交价为0.72美元；播出后不久，dogecoin短线下跌，随后跌幅一路扩大，24小时暴跌超过30%，一度下跌近40%，最低报价0.45美元。真实的地球。

过了嘴瘾之后，紧接着马斯克为dogecoin喊出了“上月球”的口号，dogecoin的成交价瞬间被拉了回来。马斯克作为科技新贵，通过社交网络和各种渠道进行推广，甚至以SpaceX的支付方式作为逼迫dogecoin救市的手段。

随着dogecoin的流行，“dogecoin杀手”屎币(SHIB)的出现也显得自然了许多。

作为一个有slogan的社区token，屎币甚至发布了22页的白皮书承诺100%去中心化，这也是创始人Ryoshi的保证。虽然目前没有预设日期，但屎钱已经表示致力于打造地球上最好的去中心化生态系统(DECO)。

另外，狗屎货币的总发行量是1000万亿，也超过了目前所有主流货币的总和。

除了以上，目前虚拟货币市场上还有很多衍生货币，比如以太币、莱特币、涟漪币等。，都有比较成熟的货币形成原理和流通环节。同时，数字化的存在也使得虚拟货币的形成和流通存在很多不合理的地方，比如流通安全以及相应的道德问题。

虚拟货币的常规和问题

虽然虚拟货币的发行方式在变，比如货币总价值有上限和无上限，但归根结底，它们的概念还不错，都是去中心化的书籍、NFT和数字艺术玩法，这种常规发行甚至在数字领域创造新货币的门槛并不高。

换句话说，谁想制造新货币，谁就可以为新的文化和模式背书。潜在的货币持有者甚至无法理解具体货币的具体概念，甚至不知道这是不是局。所以流通中往往会有一些套路来吸引潜在的持币者。

最直观的流通套路就是消费名人。比如绑定狂人马斯克、著名说唱歌手狗、NBA独行侠老板马克·库班、币圈一哥中本聪、币圈二哥维塔利克等，都在虚拟货币市场有一定的市场支配地位。当绑定关系形成时，两者相互影响。

当舆论领袖选择持有或出售时，哪怕是一条推文，甚至一句话，都可以影响虚拟货币的交易价格和价值。当一种货币和他们绑定后，“这种货币可靠”的声音就先入为主了。

以屎币为例，发行团队将屎币1000万亿总发行量的50%转给了以太主义创始人、币圈大V神维塔利克。这是一个值得深思的举动。如果神V用了屎钱，就相当于间接承认了屎钱有价值。如果不使用，就会被说“V神持之以久”。

随后，维塔利克也“不负众望”，将价值超过10亿美元的柴犬币用于(捐赠)一项救助基金，以打击新冠肺炎教在印度的传播，促进狗屎币的价值增长。

但绑定名人并不总是可靠的，比如马斯克，他可以拉dogecoin，把比特币拉下来。

5月12日，马斯克以“不够环保”为由，任性地宣布特斯拉将无限期暂停接受比特币支付。虽然他也表示自己是数字货币的坚定信徒，特斯拉也不会出售任何比特币，但不到两个小时，比特币就下跌了10%，被称为“推特之神”。

所以价值往往是由舆论领袖而不是货币本身来定义的，这是虚拟货币流通中的一个大问题。特别是我遇到过像马斯克这样被美国证券交易委员会(SEC)列入黑名单的舆论领袖。

当舆论领袖别有用心时，在前者的声明下，整个虚拟货币市场将引发长期而巨大的系统连锁反应……s蝴蝶效应。没有人能猜到马斯克等货币圈的“神”们会不会因为一时兴起而随机主导一场虚拟货币的市场风暴。

除了依靠意见领袖，虚拟货币的安全问题从未得到彻底解决。

当时臭名昭著的MT.Gox事件引发了比特币的信任危机。这种因网站被黑而无法挽回的损失，让持有者有安全感。

由于黑客攻击，当年共有74.4万个比特币被盗，这一损失多年来一直未被发现。按照当时的比特币价格，这些被盗比特币的价值约为3.5亿美元。如果以目前的比特币价格来看，75万个比特币的价值接近60亿美元。如果不及时有效地重构保护机制和协议机制，门头沟事件是否会再次发生还是个未知数。

此外，马斯克还表达了dogecoin不受金融监管的特点，比如匿名支付。

由于分散的分布式数据库和匿名支付的特点，这些货币处于依赖集中监管体系的银行金融体系的对立面，这直接造成了虚拟货币市场的监管难度。虚拟货币市场很有可能出现灰色、黑色交易区，引发道德问题，甚至经济犯罪。

区块链的本质和应用

虚拟货币作为一种货币市场或数字应用的“艺术”，给我们的生活和生产带来了无限的想象空间。

将区块链概念带入人们视野的是虚拟货币(比特币)，但它已经褪去了加密货币的外衣，其本质是区块链的应用。基于区块链技术的去中心化共识机制，基于分布式账本的总数据计算，虚拟货币在流通过程中很难造假。比特币等虚拟货币作为一种支付手段，已经被很多大型电商甚至线下商家所接受。

这和现在常见的纸币是一样的。

现在流通的纸币本身没有价值，只是一张纸，但是有实用价值，是黄金等硬通货无法比拟的。但在国家层面，如果我们公布了纸张价值的合法性，加上防伪标识，就有了相应的价值，可以兑换成普遍等价物。所以，我们大致可以把纸币理解为国家的虚拟货币。

只是就区块链而言，它的价值并不固定，它所能做的也不仅限于货币流通。

从价值波动来看，2020年初比特币和以太坊的价格在5000美元左右，但一年内飙升了10倍，如今已经超过5万美元。从2020年初到现在，dogecoin涨幅超过200倍，远超比特币的涨幅，市值一度超过900亿美元；dogecoin之后就是一阵屎币。十八总市值只有100多亿，但日交易额超过100亿...

诞生之初，加密货币的价值从无到有。今天，它的增值速度就像一只脱缰的野兽。如果说去年新兴公司特斯拉市值超过传统车企丰田让人无法理解的话，虚拟货币的升值速度更像是一个谜。令人难以置信的是，这种现象还在继续。

这么短的时间，这么高的投资回报，从“发明币”到“炒币”，我们就不难理解，人在某种程度上是在等待自己在财富上的升华。当然，这确实在发生。但你想想深渊和天空，谁也不知道谁是韭菜，谁是镰刀。

当区块链技术诞生时，人们可能没有想到它会成为一种金融手段。虚拟货币的优势在于信任。所谓的区块链局不是技术，而是技术被别有用心的人当成人的把戏。

幸运的是，随着虚拟货币的发展，世界各国政府逐渐加大了对区块链和数字货币监管的重视，中国、瑞典、英国、新加坡等国家已经开始研究法定数字货币。5月中旬，三大金融协会联合发声反对虚拟货币投机；中国人民银行也在微信号上发文，理性看待虚拟货币的相应内容；昨天(25日)，内蒙古甚至出台了惩治虚拟货币“挖矿”的八项措施，参与者全部移送纪检监察机关处理。8

未来汽车日报图片

作者|秦丁绝

编辑|李欢欢

李的第二家工厂即将开业。

近日，未来汽车日报(ID: auto-time)从多位知情人士处独家获悉，停产两年的北京现代第一工厂将由李接手。北京现代第一工厂的一名员工告诉《未来汽车日报》，“最近，李的工人经常去北京现代第一工厂。”

上述员工向未来汽车日报透露，工厂的生产设备已经基本老化。“年底前设备就要拆除移交，现在厂里只有几个员工6月底搬离工厂。”目前工厂的门卫亭和电动伸缩门上都贴有“计划保留”的标志。

9

来源:未来汽车日报

另一位知情人士也向未来汽车日报证实了这一消息。据了解，李的全球旗舰工厂将设在顺义区。上述人士提供的文件显示，理想的北京顺义工厂总投资为60亿元。依托原北京现代第一工厂和土地资源，建设数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将扶持2000多名自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才。该项目计划于2023年投产，2024年实现工业产值300亿元。

李的一名员工还告诉未来汽车日报，除了现有的常州工厂，“李还计划在北京建立另一个工厂”。

对于上述消息，未来汽车日报向李求证，对方表示未收到相关消息，不予置评。

根据计划，李预计将在2023年推出纯电动汽车，从2022年起每年至少发布两款新品。到2024年，产品将覆盖15-50万元价格区间，年销售目标为“几十万辆”。目前只有李一家常州工厂，年产能10万辆，显然无法达到上述目标。随着交付量的不断攀升，生产压力逐渐显现。去年12月，李的首席执行官李想写道，“春节前的产能远远落后于需求”。

5月26日，在李第一季度财报电话会议上，李总裁沈亚男透露，常州工厂在两班倒的情况下，每天可生产500辆汽车。但目前由于芯片短缺，无法达到前述产能。预计9月份月产量将超过10000台。根据财务报告，李常州工厂的新车间预计将于2022年完工，届时年产能将提升至20万辆。

即便如此，距离“2025年销售160万辆”的目标仍相差甚远。

建设新工厂扩大产能显得尤为迫切。

4月初，以沈亚男为法人代表的北京李有限公司成立。本公司的公司地址位于北京市顺义区，由李的关联公司Leading Ideal HK Limited全资拥有。

北京现代第一工厂也位于北京顺义区，距离位于顺义的总部李只有14公里。创办第二工厂，确实是李的理想选择。

在进入中国市场的最初几年，北京现代凭借其高性价比，销量不断增长。但由于产品缺乏新的竞争力，竞争对手的实力越来越强，在2016年达到年销量114万辆的峰值后，开始骤然下降，市场份额不断被德系车和日系车挤压。

目前，北京现代拥有五家工厂，年计划总产量为……165万辆的产能，但北京现代2020年的总销量只有50.2万辆。这意味着其产能利用率不足一半，转移一厂无可厚非。

2019年上半年，现代汽车公司表示，由于其在中国市场的销量大幅下降，产能严重过剩，因此暂停了其在中国最古老工厂的生产计划。北京现代第一工厂的工作人员告诉未来汽车日报，2019年工厂“一次性走了3000多人”。目前只有IT部门和冲压车间的少数员工在岗。理想来了，“他们也会撤”。

针对上述消息，未来汽车日报向北京现代内部人士求证，对方表示“完全不知情”。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。8

未来汽车日报图片

作者|秦丁绝

编辑|李欢欢

李的第二家工厂即将开业。

近日，未来汽车日报(ID: auto-time)从多位知情人士处独家获悉，停产两年的北京现代第一工厂将由李接手。北京现代第一工厂的一名员工告诉《未来汽车日报》，“最近，李的工人经常去北京现代第一工厂。”

上述员工向未来汽车日报透露，工厂的生产设备已经基本老化。“年底前设备就要拆除移交，现在厂里只有几个员工6月底搬离工厂。”目前工厂的门卫亭和电动伸缩门上都贴有“计划保留”的标志。

9

来源:未来汽车日报

另一位知情人士也向未来汽车日报证实了这一消息。据了解，李的全球旗舰工厂将设在顺义区。上述人士提供的文件显示，理想的北京顺义工厂总投资为60亿元。依托原北京现代第一工厂和土地资源，建设数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将扶持2000多名自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才。该项目计划于2023年投产，2024年实现工业产值300亿元。

李的一名员工还告诉未来汽车日报，除了现有的常州工厂，“李还计划在北京建立另一个工厂”。

对于上述消息，未来汽车日报向李求证，对方表示未收到相关消息，不予置评。

根据计划，李预计将在2023年推出纯电动汽车，从2022年起每年至少发布两款新品。到2024年，产品将覆盖15-50万元价格区间，年销售目标为“几十万辆”。目前只有李一家常州工厂，年产能10万辆，显然无法达到上述目标。随着交付量的不断攀升，生产压力逐渐显现。去年12月，李的首席执行官李想写道，“春节前的产能远远落后于需求”。

5月26日，在李第一季度财报电话会议上，李总裁沈亚男透露，常州工厂在两班倒的情况下，每天可生产500辆汽车。但目前由于芯片短缺，无法达到前述产能。预计9月份月产量将超过10000台。根据财务报告，李常州工厂的新车间预计将于2022年完工，届时年产能将提升至20万辆。

即便如此，距离“2025年销售160万辆”的目标仍相差甚远。

建设新工厂扩大产能显得尤为迫切。

4月初，以沈亚男为法人代表的北京李有限公司成立。本公司的公司地址位于北京市顺义区，由李阿飞全资拥有……领先理想香港有限公司。

北京现代第一工厂也位于北京顺义区，距离位于顺义的总部李只有14公里。创办第二工厂，确实是李的理想选择。

在进入中国市场的最初几年，北京现代凭借其高性价比，销量不断增长。但由于产品缺乏新的竞争力，竞争对手的实力越来越强，在2016年达到年销量114万辆的峰值后，开始骤然下降，市场份额不断被德系车和日系车挤压。

目前北京现代拥有5家工厂，年计划总产能165万辆，但北京现代2020年总销量仅为50.2万辆。这意味着其产能利用率不足一半，转移一厂无可厚非。

2019年上半年，现代汽车公司表示，由于其在中国市场的销量大幅下降，产能严重过剩，因此暂停了其在中国最古老工厂的生产计划。北京现代第一工厂的工作人员告诉未来汽车日报，2019年工厂“一次性走了3000多人”。目前只有IT部门和冲压车间的少数员工在岗。理想来了，“他们也会撤”。

针对上述消息，未来汽车日报向北京现代内部人士求证，对方表示“完全不知情”。

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