原来，磷酸铁锂才是小鹏P7的“解药”

“众所周知，小鹏P7已经交付近一年，但参考特斯拉Model 3和比亚迪韩，前者在销量上其实还有提升空间，那么你会给它的综合表现打几分？”

在刚刚结束的上海车展上，我在小鹏的展台。在采访何的时候，我抛给他一个略显尴尬甚至敏感的问题。没有太多犹豫，最后，他很快给出了自己心中的答案:“我给它80分。作为一款纯电动轿跑，我对这款交付已经很满意了。”

就在刚刚，这家一直稳坐新势力第一梯队的车企，正式公布了5月销量，从中我们越来越能感受到，何肖鹏在车展期间并没有食言。

官方数据显示，累计交付量为5686辆，比去年同期大幅增长483%。其中，小鹏P7的交付量一路攀升，达到3797辆，创下2020年7月量产交付以来的单月最高交付纪录。G3交付1889辆，同比增长129%。截至2021年5月底，Xpeng汽车今年累计交付量达到24，173辆，是去年同期的5倍多。

更为珍贵的是，小鹏P7磷酸亚铁锂版本自今年3月上市以来，市场需求一直很旺盛。该款车型从5月份开始交付，P7整体单月交付量首月打破历史纪录，比4月份增长27%。换句话说，磷酸铁锂电池成为了小鹏P7实现量变的“解药”。

现象背后再次证明，目前中国新能源市场的价格区域在20万元左右，有着非常旺盛的用户需求。小鹏做出这样的战略布局，用磷酸铁锂电池降低P7的入门门槛，无疑是一个非常正确的选择。同时，这款产品的“智能”优势被更多的潜在消费者看到。

在线下销售渠道层面，小鹏仍在扩张。截至2021年3月底，Xpeng Motors共有178家销售网点，覆盖70个城市，计划到今年年底增加到300家，覆盖110多个城市。

在网络层面，截至2021年3月31日，小鹏品牌超级充电站已运营172个，覆盖60个城市。截至4月底，小鹏拥有超过1000个过度充电站点，覆盖160多个城市，包括第三方合作。根据未来的计划，其最终目标是在年底前建成500多个小鹏品牌的过充站。

正是由于上述多维度的利好，在第二季度的交付指引中，即使出现缺芯导致的产能问题，小鹏官方仍预计交付新车1.55万至1.6万辆，同比增长约380.2%至395.7%。

从第一季度营收的几个关键数据来看，总营收为29.51亿元人民币(4.5亿美元)，较2020年同期的4.12亿元人民币增长616.1%。汽车销售收入为人民币28.10亿元(4.29亿美元)，较2020年同期的人民币3.72亿元增长65.2%。

毛利率方面，第一季度最终得分为11.2%，去年同期为-4.8%，2020年第四季度为7.4%。汽车销售毛利率为10.1%，去年同期为-5.3%，2020年第四季度为6.8%。

至于两项指标能持续上升的原因，除了多卖新车，优化系统运营能力之外，何也给出了另一种答案。

“本季度，我们首次在车辆收入中确认了XPILOT自动驾驶软件的收入。从去年6月到2021年3月31日，我们已经交付了23000多台p7。其中XPILOT 3.0累计付费率超过20%，今年3月达到25%左右。XPILOT软件的实现将成为车辆硬件销售之外的一个持续的收入和利润来源……"

简单来说，小鹏成为自主品牌中唯一实现全栈自研自动辅助驾驶系统的车企，软件单独收费。上新赛道，靠软件赚钱，成了重要的“玩法”之一。

在接下来的半年时间里，随着小鹏P5价格的公布和交付市场，这场“智能化”的豪，相对于P7定位更低的纯电动汽车，很大程度上承担着整个2021年小鹏能走多高，交出怎样的成绩单的重任。

毕竟根据预测，这款车型的主销车型价格很有可能会降到20万元以下。如果成真，P5不仅要面对众多新能源品牌的竞争，还要面对合资品牌传统燃油车的觊觎。很难说结果会怎样，最后会不会成功...“众所周知，小鹏P7已经交付近一年，但参考特斯拉Model 3和比亚迪韩，前者在销量上其实还有提升空间，那么你会给它的综合表现打几分？”

在刚刚结束的上海车展上，我在小鹏的展台。在采访何的时候，我抛给他一个略显尴尬甚至敏感的问题。没有太多犹豫，最后，他很快给出了自己心中的答案:“我给它80分。作为一款纯电动轿跑，我对这款交付已经很满意了。”

就在刚刚，这家一直稳坐新势力第一梯队的车企，正式公布了5月销量，从中我们越来越能感受到，何肖鹏在车展期间并没有食言。

官方数据显示，累计交付量为5686辆，比去年同期大幅增长483%。其中，小鹏P7的交付量一路攀升，达到3797辆，创下2020年7月量产交付以来的单月最高交付纪录。G3交付1889辆，同比增长129%。截至2021年5月底，Xpeng汽车今年累计交付量达到24，173辆，是去年同期的5倍多。

更为珍贵的是，小鹏P7磷酸亚铁锂版本自今年3月上市以来，市场需求一直很旺盛。该款车型从5月份开始交付，P7整体单月交付量首月打破历史纪录，比4月份增长27%。换句话说，磷酸铁锂电池成为了小鹏P7实现量变的“解药”。

现象背后再次证明，目前中国新能源市场的价格区域在20万元左右，有着非常旺盛的用户需求。小鹏做出这样的战略布局，用磷酸铁锂电池降低P7的入门门槛，无疑是一个非常正确的选择。同时，这款产品的“智能”优势被更多的潜在消费者看到。

在线下销售渠道层面，小鹏仍在扩张。截至2021年3月底，Xpeng Motors共有178家销售网点，覆盖70个城市，计划到今年年底增加到300家，覆盖110多个城市。

在网络层面，截至2021年3月31日，小鹏品牌超级充电站已运营172个，覆盖60个城市。截至4月底，小鹏拥有超过1000个过度充电站点，覆盖160多个城市，包括第三方合作。根据未来的计划，其最终目标是在年底前建成500多个小鹏品牌的过充站。

正是由于上述多维度的利好，在第二季度的交付指引中，即使出现缺芯导致的产能问题，小鹏官方仍预计交付新车1.55万至1.6万辆，同比增长约380.2%至395.7%。

从第一季度营收的几个关键数据来看，总营收为29.51亿元人民币(4.5亿美元)，较2020年同期的4.12亿元人民币增长616.1%。汽车销售收入为28.10亿元人民币(4.29亿美元……较2020年同期的人民币3.72亿元增长65.2%。

毛利率方面，第一季度最终得分为11.2%，去年同期为-4.8%，2020年第四季度为7.4%。汽车销售毛利率为10.1%，去年同期为-5.3%，2020年第四季度为6.8%。

至于两项指标能持续上升的原因，除了多卖新车，优化系统运营能力之外，何也给出了另一种答案。

“本季度，我们首次在车辆收入中确认了XPILOT自动驾驶软件的收入。从去年6月到2021年3月31日，我们已经交付了23000多台p7。其中XPILOT 3.0累计付费率超过20%，今年3月达到25%左右。XPILOT软件的变现将成为车辆硬件销售之外的持续收入和利润来源。”

简单来说，小鹏成为自主品牌中唯一实现全栈自研自动辅助驾驶系统的车企，软件单独收费。上新赛道，靠软件赚钱，成了重要的“玩法”之一。

在接下来的半年时间里，随着小鹏P5价格的公布和交付市场，这场“智能化”的豪，相对于P7定位更低的纯电动汽车，很大程度上承担着整个2021年小鹏能走多高，交出怎样的成绩单的重任。

毕竟根据预测，这款车型的主销车型价格很有可能会降到20万元以下。如果成真，P5不仅要面对众多新能源品牌的竞争，还要面对合资品牌传统燃油车的觊觎。很难说结果会怎样，最后会不会成功...

标签：小鹏小鹏P7比亚迪特斯拉Model 3

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