消息人士向路透社透露，长城汽车已决定将其在印度的10亿美元投资的一部分重新分配给巴西。由于印度政府将该项目的审批时间推迟了一年，使得长城汽车对该地区的投资前景感到不安。
据悉，长城汽车的投资再分配可能高达3亿美元。此前有消息称，长城可能收购戴姆勒在巴西的一家旧工厂，转型后将加快巴西本地化生产的步伐。自去年以来，长城汽车还任命其印度地区负责人詹姆斯杨(James Yang)协调在巴西的相关业务。
据内部人士透露，长城与巴西的交易几乎已经确定，所以现阶段冻结在印度的资金没有意义。
长城在印度的投资一波三折，但中印边界冲突导致的外资暂时中止，只是印度车企乃至印度企业“走出去”所面临风险的一面镜子。
2020年上半年，由于中印边境对峙，印度马哈拉施特拉邦政府最近暂停了来自中国的三项投资，包括长城和北汽福田两家汽车制造商以及一家液压设备制造商。
印度工业部长苏巴什·德赛(Subhash Desai)当时表示，上述三家公司与印度的投资协议是在中印边界冲突之前签署的，印度外交部建议不要继续与印度企业签署任何进一步的合作协议。在做出暂停投资的决定之前，工业部已经与印度其他政府部门进行了充分的沟通和协商。
今年2月，印度政府和消息人士告诉路透社，印度将批准来自中国的45项投资提议，其中可能包括长城汽车和上海汽车。这也意味着，在印度政府收紧中国在该国投资管制近一年后，长城和SAIC在印度的投资申请也看到了加速破冰的曙光。
但从目前的情况来看，印度对长城汽车的投资并没有想象中的那么友好，这也成为长城有意将部分投资转移到南美的直接原因。
截至目前，长城拒绝对巴西的投资发表评论，印度政府也没有回复路透社的相关邮件。
尽管如此，消息人士透露，长城仍希望在印度启动预期的汽车项目，并一直致力于那里的供应链建设。开始拓展全球市场时，长城将印度视为重点市场之一，一度设想打造中国以外最大的新型汽车制造基地。
目前，长城在俄罗斯和泰国有生产基地，但巴西也持续看好该公司。预计哈弗品牌SUV产品将在南美制造，用于国内销售，部分出口巴西。消息人士向路透社透露，长城汽车已决定将其在印度的10亿美元投资的一部分重新分配给巴西。由于印度政府将该项目的审批时间推迟了一年，使得长城汽车对该地区的投资前景感到不安。
据悉，长城汽车的投资再分配可能高达3亿美元。此前有消息称，长城可能收购戴姆勒在巴西的一家旧工厂，转型后将加快巴西本地化生产的步伐。自去年以来，长城汽车还任命其印度地区负责人詹姆斯杨(James Yang)协调在巴西的相关业务。
据内部人士透露，长城与巴西的交易几乎已经确定，所以现阶段冻结在印度的资金没有意义。
长城在印度的投资一波三折，但bor导致的外资暂时中止……r中中冲突只是印度车企乃至印度企业“走出去”所面临风险的一面镜子。
2020年上半年，由于中印边境对峙，印度马哈拉施特拉邦政府最近暂停了来自中国的三项投资，包括长城和北汽福田两家汽车制造商以及一家液压设备制造商。
印度工业部长苏巴什·德赛(Subhash Desai)当时表示，上述三家公司与印度的投资协议是在中印边界冲突之前签署的，印度外交部建议不要继续与印度企业签署任何进一步的合作协议。在做出暂停投资的决定之前，工业部已经与印度其他政府部门进行了充分的沟通和协商。
今年2月，印度政府和消息人士告诉路透社，印度将批准来自中国的45项投资提议，其中可能包括长城汽车和上海汽车。这也意味着，在印度政府收紧中国在该国投资管制近一年后，长城和SAIC在印度的投资申请也看到了加速破冰的曙光。
但从目前的情况来看，印度对长城汽车的投资并没有想象中的那么友好，这也成为长城有意将部分投资转移到南美的直接原因。
截至目前，长城拒绝对巴西的投资发表评论，印度政府也没有回复路透社的相关邮件。
尽管如此，消息人士透露，长城仍希望在印度启动预期的汽车项目，并一直致力于那里的供应链建设。开始拓展全球市场时，长城将印度视为重点市场之一，一度设想打造中国以外最大的新型汽车制造基地。
目前，长城在俄罗斯和泰国有生产基地，但巴西也持续看好该公司。预计哈弗品牌SUV产品将在南美制造，用于国内销售，部分出口巴西。
来源：蔚来官方作者吴晓宇编辑李欢欢8月12日，蔚来汽车发布了2021年第二季度财报。
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