50亿「重仓」研发，蔚来2022年推出的3款新车有多能打？

来源:蔚来官方

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

8月12日，蔚来汽车发布了2021年第二季度财报。数据显示，蔚来汽车二季度实现营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%；净亏损5.9亿元，同比下降50.1%。

尽管仍在亏损，但蔚来首席财务官冯伟·魏巍认为，“在第二季度创纪录的季度交付量的推动下，蔚来取得了稳健的财务业绩。”。第二季度蔚来汽车毛利率20.3%，综合毛利率18.6%。

即将到来的第三季度，蔚来的交付指导为23000-25000辆，同比增长5.5%-14.2%；预计总收入在89.13亿元至96.311亿元之间，同比增长约96.9%至112.8%，环比增长约5.5%至14.0%。

为了实现其大幅增长的营收目标，蔚来加快了推出新产品的步伐。

在第二季度财报电话会议上，蔚来创始人兼董事长李斌宣布，2022年，蔚来将推出三款基于NT2.0平台的新车型，包括ET7。同时，蔚来将通过新品牌进入大众市场，并已建立核心团队。李斌透露，“新品牌不会进入五菱洪光的价格区间，但会以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”

“2021年是蔚来夯实长远发展基础的关键一年。”李斌表示，下半年蔚来将加快新产品和全栈技术的研发，加大对充电和开关电源以及销售服务网络建设的投入，“为明年三款新产品的交付做好充分准备”。

7月销量不佳，供应链的“锅”

一年前，蔚来首次实现正毛利率，当时其整车毛利率和综合毛利率分别为9.7%和8.4%。一年后，这两个数字分别翻倍至20.3%和18.6%。

“整车毛利率的提升主要归因于车辆交付量的增加、平均销售价格的上升以及材料成本的下降。”

第二季度蔚来交付新车21896辆，创历史新高，同比增长111.9%，环比增长9.2%。蔚来汽车的平均售价为43.47万元，高于奥迪和宝马，比特斯拉中国的平均售价高出10万元以上。已经初步成为高端品牌。

但相比今年一季度，蔚来的综合毛利率和整车毛利率均有不同程度的下滑，其Q1整车毛利率为21.2%，综合毛利率为19.5%。

“毛利率下降有两个原因，”蔚来财务副总裁曲宇在财报电话会议上指出。一方面，蔚来的单款车平均销售价格在本季度下降了8000元，主要是由于ES6的销售占比相比第一季度有所上升(ES6的单款车平均价格和毛利率都比较低)。但“单车平均成本也降低了3000元。”。

来源:蔚来汽车官方

另一方面，蔚来明年将发布三款新车型，更新产品研发和发布计划。因此，从更保守的角度来看，蔚来缩短了现有产品的摊销和折旧周期，导致单车摊销和折旧增加。

此外，销售成本和研发费用的增加也在一定程度上影响了蔚来第二季度的毛利率。

研发方面，蔚来Q2 R&D费用约为8.84亿元人民币(1.37亿美元)，同比增长62.1%，环比增长28.7%。增长的原因与Q2新产品和新技术的研发以及研发人员数量的增加有关。

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此外，蔚来第二季度销售和行政费用为14.978亿元人民币(2.320亿美元)，同比增长59.9%，环比增长25.1%。蔚来表示，随着用户的快速增加，为了更好地服务更广阔市场的用户，满足明年更多车型的交付需求，今年加大了销售、服务网络和团队建设力度。

让蔚来压力很大的是，今年7月，蔚来仅交付7931辆，相比上月下降了近2%。这是蔚来自2018年推出交付以来，首次失去造车新势力月度销量冠军。

对此，蔚来汽车企业传播和公共关系高级总监马林表示，销量没有增长的主要原因是供应链产能无法满足需求。

第三季度，蔚来仍将面对艰难的pro……新兴市场的供应链能力不足，这将影响其“第三季度交货限制”。

李斌表示，最近的疫情多次对蔚来造成负面影响，蔚来的合作伙伴来自一家位于南京高风险地区的内饰板供应商，目前处于停产状态。

此外，马来西亚疫情导致部分芯片工厂停产，对全球汽车供应链造成了不小的影响。"然而，它对Ulai的影响是可控的."。蔚来也有一些从德国进口的零部件，这些零部件工厂也因为德国洪灾的影响，在挑战蔚来的正常生产计划。

5亿元人民币投入研发，明年将推出三款新车型

蔚来并不担心暂时的落后。最精彩的将是明年。

2022年，蔚来将交付三款新车型，包括ET7。届时，蔚来的产品阵容将丰富至六大类型。

“到目前为止，ET7和NAD自动驾驶系统的研发工作非常顺利，蔚来有信心能够如期交付。”李斌卖了一个关于另外两个新型号的秘密，并想“保守一个小秘密”。

然而，李斌透露了尽可能多的关于新产品的信息。随着电池成本的下降，明年肯定会有一款车的价格比现有的所有车型都要低一点，那就是蔚来在NIO品牌下发布一款价格最低的车型。然而，NIO品牌长期以来一直被定性为高端品牌，因此这款新车“不会太便宜。”。

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亲民的重任将由一个全新的品牌来完成。蔚来将创建一个新品牌进入大众市场。新品牌和NIO品牌的关系类似于大众和奥迪，或者丰田和雷克萨斯。

此前，有传言称蔚来有意进入五菱洪光的价格区间。对此，李斌否认蔚来新品牌不会进入五菱洪光的战场，因为对方已经做得足够好了。“现在大众市场真正缺乏的是有竞争力的(智能电动)产品。”

虽然一个新的品牌正在酝酿中，但是蔚来在推广很多车型的时候不会跟随传统车企，也不会只推广两三款车型，而是在两者之间寻求平衡。

蔚来在新品投放上投入很大。

据李斌介绍，蔚来今年已经在内部启动了多个项目。从第三季度开始，研发费用将大幅增加。年度研发支出计划50亿元，年底研发团队规模扩大一倍。

其中，自动驾驶团队将在年底前增加300人，达到800人的规模。蔚来对自动驾驶的重视程度，从汇报关系就可以看出来。蔚来有四名自动驾驶副总裁，分别负责硬件、操作系统、算法和系统集成运营，他们都直接向李斌汇报。

今年8月，蔚来将发布NIO OS 3.0，全面升级UIUX，提供更多新功能，进一步优化现有功能体验。

截至2021年6月30日，蔚来的现金及现金等价物、受限货币基金和短期投资总计483亿元人民币(75亿美元)。曲宇表示，资金将主要用于加快新产品和全电堆技术研发，加大充换电和销售服务网络建设。

不仅是蔚来，汽车制造的新势力也加快了产品研发和交付的速度。

今年7月，肖鹏G3迎来中期改款，预计9月开始交付；肖鹏P5也将在第三季度上市，第四季度开始交付。根据计划，2022年推出一款全尺寸附加豪华智能SUV较为理想，2023年推出另外两款附加SUV。从2023年开始，每年至少推出两款纯电动车型。

资料来源:理想汽车港证券交易所招股说明书

资料来源:肖鹏汽车港证券交易所招股说明书

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提出，未来特斯拉将推出一款售价约2.5万美元的车型，售价低至16万元人民币。

反观“韦小立”三兄弟中，肖鹏、理想先后成功赴港上市，一向遥遥领先的韦莱却落在了后面。蔚来的焦虑可想而知。

一位曾在某私募股权投资机构担任要职的资深人士认为，蔚来赴港上市最大的障碍在于其建立了用户委员会、用户信托等组织。“如何向监管严格的香港证监会解释这些机构的合规性和用途，是个难题。”。

然而，面对未来的竞争，李斌显得“非常自信”。毕竟蔚来已经在高端纯电动SUV市场获得了“过半的市场份额”，使得蔚来将其成功经验移植到其他领域成为可能。

未来汽车日报

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