梅赛德斯-奔驰为Car2X功能添加路面坑洼警告 提高道路安全

路面的坑洼存在安全隐患。如果驾驶员未能及时发现它们并采取规避措施或降低车速，可能会损坏轮胎和悬架系统，甚至可能引发事故。8月11日，奔驰宣布将通过增加CAR-TO-X的新功能来提高道路安全性。

(来源:戴姆勒)

新的奔驰C级、S级和EQS可以探测到坑洼或减速带。如果车辆底盘控制单元记录了这样的事件，并激活了“Car-to-X communication”服务，信息和位置数据将通过手机网络实时发送到奔驰云端。然后附近的奔驰乘用车会被通知，事件会在导航地图上显示为图标。在到达相关车道前约10秒，车辆还会发出声音警告，图标会在视觉上突出显示。

2016年以后生产的奔驰乘用车可以收到这条警告信息。世界上有超过300万辆汽车，这些车辆需要有一个梅赛德斯me帐户，并激活“车对X通信”服务，以确保在线可用。在这些车辆中，警示内容为“前方有交通事件”，通过常用语音输出。在新C级、S级和EQS中，声音预警的内容是“小心，前方有坑洞！”或者“注意，前面有减速带”。目前，新的警报已经提供给全球一些市场，并支持信息娱乐系统识别的36种语言。

新的Car-to-X功能是奔驰自主研发的。新的坑洞检测系统已经在Imdingen (PTZ)的测试和技术中心等地进行了测试，测试面积达520公顷。有30多种不同的测试和测试赛道，包括颠簸和坑洼的舒适赛道。

新一代C级和S级车辆以及EQS可以在悬架突然压缩和反弹到某个阈值时检测到坑洞。前轴之后，后轮轴也会检测到它，但有一定的时间延迟。类似的算法也可以用于检测减速带。在这种情况下，检测是通过压缩和回弹序列实现的。

奔驰的另一项Car-to-X功能使用了侧风辅助系统的信息:如果辅助系统在强侧风中启动，并通过有针对性的制动或转向干预来支持驾驶员，奔驰云也会收到通知。因此，车后的其他司机会收到注意阵风的警告。

Car-to-X技术大大扩展了车辆传感器技术的覆盖范围，如雷达或摄像头系统，因为还使用了其他车辆的传感器。路面的坑洼存在安全隐患。如果驾驶员未能及时发现它们并采取规避措施或降低车速，可能会损坏轮胎和悬架系统，甚至可能引发事故。8月11日，奔驰宣布将通过增加CAR-TO-X的新功能来提高道路安全性。

(来源:戴姆勒)

新的奔驰C级、S级和EQS可以探测到坑洼或减速带。如果车辆底盘控制单元记录了这样的事件，并激活了“Car-to-X communication”服务，信息和位置数据将通过手机网络实时发送到奔驰云端。然后附近的奔驰乘用车会被通知，事件会在导航地图上显示为图标。在到达相关车道前约10秒，车辆还会发出声音警告，图标会在视觉上突出显示。

2016年以后生产的奔驰乘用车可以收到这条警告信息。世界上有超过300万辆汽车，这些车辆需要有一个梅赛德斯me帐户，并激活“车对X通信”服务，以确保在线可用。在这些车辆中，警示内容为“前方有交通事件”，通过常用语音输出。在新的C级、S级和EQS中，声音警告的内容是“小心，前面有坑洼！”或者“注意，前面有减速带”。目前，新的警报已经提供给全球一些市场，并支持信息娱乐系统识别的36种语言。

新的Car-to-X功能是奔驰自主研发的。新的坑洞检测系统已经在Imdingen (PTZ)的测试和技术中心等地进行了测试，测试面积达520公顷。有30多种不同的测试和测试赛道，包括颠簸和坑洼的舒适赛道。

新一代C级和S级车辆以及EQS可以在悬架突然压缩和反弹到某个阈值时检测到坑洞。前轴之后，后轮轴也会检测到它，但有一定的时间延迟。类似的算法也可以用于检测减速带。在这种情况下，检测是通过压缩和回弹序列实现的。

奔驰的另一项Car-to-X功能使用了侧风辅助系统的信息:如果辅助系统在强侧风中启动，并通过有针对性的制动或转向干预来支持驾驶员，奔驰云也会收到通知。因此，车后的其他司机会收到注意阵风的警告。

Car-to-X技术大大扩展了车辆传感器技术的覆盖范围，如雷达或摄像头系统，因为还使用了其他车辆的传感器。

标签：奔驰发现

汽车资讯热门资讯