7月车型销量榜：自主SUV强势回归 再次占据半壁江山

随着国内市场逐渐走出去年同期疫情的阴霾，汽车市场销量已恢复增长。今年，芯片短缺继续困扰着各大车企的生产和销售。7月份原本是传统淡季，中后期部分城市疫情复发、洪水、台风天气等不利因素也造成了一定影响。因此，在刚刚过去的7月份，国内零售额再次减少。

乘联会数据显示，7月份，国内狭义乘用车零售量同比下降6.2%，至150万辆。今年，这一销量仅高于2月份的118万辆。

好在从环比来看，4.9%的降幅并不算太大，总体上延续了之前的温和下行态势。在连续两个月下滑后，今年前7个月零售额累计同比增速也收窄至22.9%，总销量为1144.5万辆，略高于2019年同期的1143.8万辆。

回到7月份的具体表现，虽然整体车市跌幅较6月份有扩大的迹象，但至少从销量排名前15的车企数据来看，同比下跌的车企已经从6月份的10家减少到7家。

与此同时，在7月份的车企榜单中，还有一个比较明显的特点:大幅下滑的都是合资企业，大部分自主车企不仅继续保持增长，部分还出现了较大幅度的增长。

比如一汽大众、东风日产、东风本田分别下滑36.6%、20.3%、31.6%，连续几年增长的华晨宝马近年来首次出现同比负增长时，自主阵营的长城汽车增长25.5%，比亚迪汽车继续增长93.5%，奇瑞汽车也增长35.4%。值得一提的是，这是比亚迪连续第二个月领跑头部车企。

洪光迷你首次获得亚军

在轿车和SUV两个细分市场的畅销榜上，也体现了两大阵营的对比。

虽然，从7月份汽车销量前15名来看，合资车依然占据主导地位，丰田雷凌、丰田凯美瑞、日产天籁都取得了不错的增长，其中凯美瑞甚至增长了22.0%，但大部分合资车的销量都比去年同期有所下降，别克新英朗甚至下降了40.2%。

自主车型中的吉利帝豪和长安逸动也下降明显，降幅分别为20.2%和30.1%。但不可否认的是，独立阵营在7月份确实迎来了一个大的变化，那就是五菱洪光MINI超越丰田卡罗拉成为当月车市亚军。这应该是近年来自动驾驶汽车(按产品拥有量划分)首次获此殊荣。不仅如此，洪光MINI还以30706辆的成绩成为当月乘用车市场的亚军车型。

还记得在《6月车型销量榜:自主SUV回暖，洪光MINI获季军》一文中，这款车型的标题被误写成了“亚军”。没想到，仅仅一个月，洪光MINI就成了名副其实的亚军。

或许，对此会有很多质疑。这样一款“廉价”的车型获得了这样的销量和荣誉，并不令人欣慰，但事实上，洪光MINI能取得这样的成绩，说明当前国内市场存在这样的需求。

另外，从中国乃至世界汽车发展史来看，低价位车型的存在确实有利于新兴阶段市场的快速增长。这是一个必不可少的过程。因此，作为中国新能源市场的“入门级”车型，洪光MINI的出现和积极作用不应该被完全否定。

当然，必须承认，最近洪光MINI能跻身车市前三，主要是因为合资车……公司更致力于在芯片持续短缺的前提下，保证利润更高的芯片供应，这部分是因为利润低的汽车产销下滑。而且从榜单上我们可以看到，相比后面的丰田卡罗拉和大众朗逸，其实洪光MINI只有几百辆的微弱优势，很容易再次被超越。

自主SUV再次占据半壁江山。

SUV市场也传来了类似的好消息。

虽然与合资轿车相比，合资SUV车型的芯片供应已经得到了尽可能的满足，但由于差距较大，部分合资SUV销量下滑严重。

最明显的表现就是一汽大众、SAIC大众、东风本田、东风日产的芯片供不应求，导致奥迪Q5、大众途观、本田XR-V、日产琦君等热门SUV无法继续出现在榜单中，即使留下来的本田CR-V、本田缤智、日产逍客销量有所下滑，这也给了国内拥有强大供应链体系的自主车企一个机会。

7月销量前15的SUV车型中，自主SUV再次增至7款，是今年上榜自主车型数量最多的一次。从具体表现来看，不仅比亚迪宋以17012辆的成绩大步跃居第四，红旗HS5也首次上榜，就连久违的欧尚X5和哈弗也再度回归。

相关数据显示，17012辆是今年内歌单月销量最高的。而能取得这个成绩，主要是因为比亚迪推出搭载DM-i超级混动系统的车型后，以秦加DM-i为代表的混动车型销量持续攀升，也带动了该品牌下DM车型的销量。比亚迪官方表示，7月份，仅宋DM的销量就达到了7264辆。这应该是宋代DM近年来最好的成绩了。

虽然11235辆并不是红旗HS5今年最高的销量，但也仅次于1月份的11803辆。其实红旗HS5带来的惊喜不仅仅是销量水平，也不仅仅是因为它是该车首次出现在15强SUV市场，更重要的是它是红旗品牌车型的首次“亮相”。或许，这一次是一个好的开始，很快会有更多的红旗车型进入畅销榜。

然而，我在为比亚迪宋、红旗HS5、欧尚X5、哈弗的表现由衷高兴的同时，也因为长安CS75、吉利的销量和排名下滑而感到美中不足。7月份，长安CS75销量同比下降6.0%，为19，817辆。因为583辆的差距不如丰田RVA4，车辆今年第二次掉到第三名。继6月份小幅增长1.4%后，吉利约伯7月份再次下跌5.3%，排名再次跌至第八位。好在整体来看，7月份的自主SUV算是打了一个漂亮的“翻身仗”。随着国内市场逐渐走出去年同期疫情的阴霾，汽车市场销量已恢复增长。今年，芯片短缺继续困扰着各大车企的生产和销售。7月份原本是传统淡季，中后期部分城市疫情复发、洪水、台风天气等不利因素也造成了一定影响。因此，在刚刚过去的7月份，国内零售额再次减少。

乘联会数据显示，7月份，国内狭义乘用车零售量同比下降6.2%，至150万辆。今年，这一销量仅高于2月份的118万辆。

好在从环比来看，4.9%的降幅并不算太大，总体上延续了之前的温和下行态势。在连续两个月下滑后，今年前7个月零售额累计同比增速也收窄至22.9%，总销量为1144.5万辆，略高于2019年同期的1143.8万辆。

回到7月的具体表现，al……虽然整体车市跌幅较6月有扩大的迹象，但至少从前15家车企的销量数据来看，同比下跌的车企已经从6月的10家减少到7家。

与此同时，在7月份的车企榜单中，还有一个比较明显的特点:大幅下滑的都是合资企业，大部分自主车企不仅继续保持增长，部分还出现了较大幅度的增长。

比如一汽大众、东风日产、东风本田分别下滑36.6%、20.3%、31.6%，连续几年增长的华晨宝马近年来首次出现同比负增长时，自主阵营的长城汽车增长25.5%，比亚迪汽车继续增长93.5%，奇瑞汽车也增长35.4%。值得一提的是，这是比亚迪连续第二个月领跑头部车企。

洪光迷你首次获得亚军

在轿车和SUV两个细分市场的畅销榜上，也体现了两大阵营的对比。

虽然，从7月份汽车销量前15名来看，合资车依然占据主导地位，丰田雷凌、丰田凯美瑞、日产天籁都取得了不错的增长，其中凯美瑞甚至增长了22.0%，但大部分合资车的销量都比去年同期有所下降，别克新英朗甚至下降了40.2%。

自主车型中的吉利帝豪和长安逸动也下降明显，降幅分别为20.2%和30.1%。但不可否认的是，独立阵营在7月份确实迎来了一个大的变化，那就是五菱洪光MINI超越丰田卡罗拉成为当月车市亚军。这应该是近年来自动驾驶汽车(按产品拥有量划分)首次获此殊荣。不仅如此，洪光MINI还以30706辆的成绩成为当月乘用车市场的亚军车型。

还记得在《6月车型销量榜:自主SUV回暖，洪光MINI获季军》一文中，这款车型的标题被误写成了“亚军”。没想到，仅仅一个月，洪光MINI就成了名副其实的亚军。

或许，对此会有很多质疑。这样一款“廉价”的车型获得了这样的销量和荣誉，并不令人欣慰，但事实上，洪光MINI能取得这样的成绩，说明当前国内市场存在这样的需求。

另外，从中国乃至世界汽车发展史来看，低价位车型的存在确实有利于新兴阶段市场的快速增长。这是一个必不可少的过程。因此，作为中国新能源市场的“入门级”车型，洪光MINI的出现和积极作用不应该被完全否定。

当然，必须承认，洪光MINI最近能跻身车市前三，主要是因为合资车企在芯片持续短缺的前提下，更致力于保证利润更高的芯片供应，这在一定程度上是因为利润低的汽车产销量下滑。而且从榜单上我们可以看到，相比后面的丰田卡罗拉和大众朗逸，其实洪光MINI只有几百辆的微弱优势，很容易再次被超越。

自主SUV再次占据半壁江山。

SUV市场也传来了类似的好消息。

虽然与合资轿车相比，合资SUV车型的芯片供应已经得到了尽可能的满足，但由于差距较大，部分合资SUV销量下滑严重。

最明显的表现就是一汽大众、SAIC大众、东风本田、东风日产的芯片供不应求，导致奥迪Q5、大众途观、本田XR-V、日产琦君等热门SUV无法继续出现在榜单中，即使留下来的本田CR-V、本田缤智、日产逍客销量有所下滑，这也给了国内拥有强大供应链体系的自主车企一个机会。

在前15名中……7月份售出的车型中，自主SUV的数量再次增至7款，这也是今年上榜的自主车型数量最多的一款。从具体表现来看，不仅比亚迪宋以17012辆的成绩大步跃居第四，红旗HS5也首次上榜，就连久违的欧尚X5和哈弗也再度回归。

相关数据显示，17012辆是今年内歌单月销量最高的。而能取得这个成绩，主要是因为比亚迪推出搭载DM-i超级混动系统的车型后，以秦加DM-i为代表的混动车型销量持续攀升，也带动了该品牌下DM车型的销量。比亚迪官方表示，7月份，仅宋DM的销量就达到了7264辆。这应该是宋代DM近年来最好的成绩了。

虽然11235辆并不是红旗HS5今年最高的销量，但也仅次于1月份的11803辆。其实红旗HS5带来的惊喜不仅仅是销量水平，也不仅仅是因为它是该车首次出现在15强SUV市场，更重要的是它是红旗品牌车型的首次“亮相”。或许，这一次是一个好的开始，很快会有更多的红旗车型进入畅销榜。

然而，我在为比亚迪宋、红旗HS5、欧尚X5、哈弗的表现由衷高兴的同时，也因为长安CS75、吉利的销量和排名下滑而感到美中不足。7月份，长安CS75销量同比下降6.0%，为19，817辆。因为583辆的差距不如丰田RVA4，车辆今年第二次掉到第三名。继6月份小幅增长1.4%后，吉利约伯7月份再次下跌5.3%，排名再次跌至第八位。好在整体来看，7月份的自主SUV算是打了一个漂亮的“翻身仗”。

标签：MINI比亚迪红旗本田大众

汽车资讯热门资讯