品牌在向上发力，传统在需求追新｜成都车展新车盘点

八月底，秋高气爽，连过去蜀道的艰难也变得轻松愉快。关于四川，首先想到的当然是丰满的萌萌，然后就是川渝无数的美食。然而，除此之外，四川还有一个不容忽视的东西——锂矿资源。

新能源汽车离不开动力电池，动力电池也离不开锂(至少目前如此)。我国锂资源主要存在于盐湖锂、锂辉石和锂云母中，四川是锂辉石矿产资源的主要分布区。自然资源部数据显示，四川矿产锂资源占世界矿产锂的6.1%，全国的57%，居全国首位。

相应的，当汽车产业逐渐趋于电动化，四川的战略地位将进一步提升。相得益彰的是，除了当代Amperex科技有限公司这样的电池龙头，随着成都车展的影响力越来越大，各大车企也开始越来越重视这个“资源丰富的地方”。

所以，在今年的成都车展上，我们可以见到很多新车。而且如果你细心的话，你一定会发现，各大车企都在说品牌推广，也都在说追求新潮流，偏爱年轻化。

奔驰c级:逼近S级。

即将在中国市场上市的第五代奔驰c级，可能是从内到外最小的一代。作为奔驰首款实现全系统电气化驱动(发动机电气化)的车型，第五代奔驰c级的上市也代表了奔驰在电气化方向的探索。

虽然C级是奔驰家族中的主打运动，但市场对年轻化和舒适性的要求也促使奔驰做出了改变。而且有意思的是，在中国市场，全新一代奔驰c级提供两个版本，大标版和标准版，其中标准版是中国市场唯一的版本。

此外，即将上市的第五代奔驰c级拥有独特的“新品”优势。无论是2020年年中改款的奥迪A4L，还是2019年换代的宝马3系，都不太可能抵挡住今年奔驰c级的“新”攻势。

换句话说，只要第五代奔驰c级的定价“不离谱”，可以预见的是，未来两年它在中国市场会获得足够好的销量。

大众ID.3:王者归来还是孤注一掷？

ID.3的到来更像是大众新能源对中国市场的一次自救。换句话说，虽然大众ID系列在欧洲销量不错，但面对复杂多样的国内电动车市场环境，ID.3要想获得好的销量，关键恐怕还是“价格”。

作为大众首款基于MEB平台的纯电动汽车，ID.3需要承担起为大众ID系列“打基础”的任务。而大众官方自己对于ID.3的定位是“电动高尔夫”，所以ID系列的其他车型不言而喻，可能会被视为加长、拉升、拉平、缩短ID.3等操作。

其实纵观国内的新能源市场，似乎很难找到一款像ID.3这样经典实用的车型，但是如果延续欧洲市场19万元以上的价格，这样一款紧凑型两厢电动车很难在当前的中国市场激起太大波澜。

那么问题来了:当丰田在华销量已经连续两个月超过大众，而大众新能源在中国市场反响平平的时候，大众未来应该如何把握中国市场？

丰田赛纳:助推MPV新格局

在国内MPV市场，丰田埃尔法的地位难以撼动。而拥有Erffa潜力的丰田赛纳也将成为丰田进军国内MPV市场的重要一步。

与进口赛纳相比，国产赛纳的价格可能会稳定一些……50%的时候。再加上丰田自身的“品质”光环，在别克GL8、本田奥德赛等销量榜前列的强大MPV面前，肯定会很热闹。

总的来说，虽然“宜家”赛纳的商务属性不如别克GL8，但可以想象，在国内车企推出价格优势，国内赛纳“品质+价格”双保险的情况下，国内MPV市场正在迎来新格局。

第11代思域:“运动男”变“小雅阁”

回归传统三厢车型的第十一代思域，似乎离“运动”越来越远。但实际上，正如本田所说，这是思域找到“家用车”本质的新选择，是为更多消费者带来欢乐的改变。

但在动力方面，新思域高功率版的动力输出达到了182匹，比第十代思域的177匹高出了5匹，思域的运动属性也得到了凸显。

时代在变，已经成为思域最重要市场之一的中国市场也在变，11款思域的变化似乎也在赶上这样的变化。

皇冠房鹿:击败自己的汉兰达。

作为一汽丰田家族的首款中型SUV，皇冠房鹿不仅是一汽丰田“品牌向上”的重要战略之一，也将作为一汽丰田品牌形象的新高度而存在。不过它和汉兰达外观的相似也让人忍俊不禁:打你自己吧。

无论是TNGA架构的加持，还是一汽丰田全面进入3.0时代的背书，皇冠房鹿的推出不仅仅是为了“突袭”中大型SUV市场，更是为了巩固细分市场，继续拓展30万以上的市场高地，进一步满足高端消费者的用车需求。

曾经的皇冠在国人心中是高档车的代名词。即使在最繁荣的年代，皇冠车也代表着尊严和体面。现在，一汽丰田将皇冠品牌重新放在高端位置，也将迎来双向未来。

坦克500:扔掉“100”，上楼梯。

后缀数字突然下调是信心不足，还是想更脚踏实地作为坦克系列的第二辆车，虽然从600变成了500，但依然承担着坦克品牌向上的使命，但更让人不解的是，还有一辆坦克400。

不提400，先说500。坦克500最大的槽点恐怕就是和哈弗H9的相似度了。但要想吃掉普拉多或者兰德酷路泽的市场份额，恐怕长城还是要靠坦克500来抬高品牌溢价。

长城擅长做品牌，但在“专业越野”的小众市场，相比WEY，或许坦克的受众更清晰、更多样。至于为什么会有600、500、400的神奇变化，可能是为了多留些余地。

链接09: XC90？

如果说领克是自主高端品牌的一次成功尝试，那么09则是领克品牌向更高端方向的又一次考验，需要承担吉利的重任。

五年前，带着“生于全球，开放互联”的基因，吉利与沃尔沃共同打造的雷克萨斯正式亮相中国汽车市场。在过去的五年里，克林一直是时尚和前卫的代表，但到了克林09，这种趋势略有收敛，因为这是一个相对成熟的类别，有不同的消费群体。

总而言之，现阶段LECK 09不会是一个体量很高的产品，但会起到锚定品牌高度的作用。换句话说，在大吉利的整个体系思维中，氪将在智能豪华电动车领域搏杀，领克将依托09建立全新的品牌高度，在传统合资品牌和豪华品牌中争夺市场份额和中国品牌的高地。

UNI-V:长安可能在“”

作为“KTV”组合中的第一辆车……上，UNI-V面临着很大的压力和责任。至于UNI-V能否成功“干掉”合资车的包围圈，恐怕长安心里也在打鼓。

国产汽车品牌走高端路线，基本都是以SUV为先锋，比如长城汽车的WEY，吉利的星月L。相比之下，国产品牌的高端车模很少。换句话说，长安UNI-V很可能会走上一条“史无前例”的道路，这既是风险，也是挑战。

在中高端燃油车市场，合资品牌长期占据主流，本田思域和丰田卡罗拉都在人们心中植入了深刻的品牌形象。所以对于UNI-V来说，能够借助车展在很多方面展示自己的地位，当然是一件好事。对于长安来说，趁着火热的UNI系列，推出一款跑车也未尝不是一场。

哈弗兽:《动物园》有一只领头兽。

XY变身猛兽，于是哈弗“动物园”有了领袖。从“神兽”二字不难看出，哈弗神兽的定位高于大狗、赤兔等其他动物车型。而且相比哈弗H6，哈弗神兽的定位也略高，可能是哈弗F7X的换代车型。

事实上，哈弗神兽是上海车展首发的概念车哈弗XY的量产版。定位紧凑型SUV，未来将直接与星月L等热门SUV竞争。话又说回来，虽然《动物园》的综艺是真的，让人觉得有点疯狂，但跟风也不是什么聪明的做法。

从需求方面来看，万超确实能抓住很大一部分年轻消费者。而且哈弗神兽的出现也让消费者在10-15万元A+ SUV区间有了更多的选择。总之，有品牌影响力，有口碑，有需求，有性价比。如果卖的不好，那就奇怪了。

第四代嘉华:MPV市场的一块蛋糕

集起亚科技，关于MPV市场，第四代嘉华应该也分一杯羹。东风大岳起亚全球旗舰MPV——第四代嘉华也将在成都车展期间正式开启预售。

基于“大卷&；舞厅”的设计理念，第四代嘉华似乎更具有SUV的运动魅力。长宽高分别为5155mm、1995mm、1795mm、3090mm的轴距，也意味着四代嘉华的空间和体积可以足够实现厚重、舒适、实用的特点。

动力方面，第四代嘉华采用Smartstream动力总成，动力充足，燃油经济。而且配备了L2+智能驾驶辅助系统和与百度联合开发的智能互联系统3.0第四代嘉华，科技感十足。

所以话说回来，如果嘉华的价格合适，也能在MPV大战中占据一席之地。

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约伯X:引领吉利跃进SUV

看起来约伯在吉利产品线中的地位已经被星锐、星月L等车型的光芒所掩盖，但是在SUV市场，约伯系列还是很有话语权的。此外，随着约伯X的加入，吉利约伯系列的人气将被进一步点燃。

相对于主打性价比的基础版约伯和主打高端生活的约伯Pro，主打年轻运动的约伯X可以算是完成了整个约伯家族的“偏好”布局。而且做吸引年轻人眼球的运动风格是目前汽车圈不可逆转的趋势之一，所以这也间接体现了约伯x的重要性

曾经的约伯可以说是吉利在SUV市场立足的功臣，但就目前的销量来看，无论是哈弗H6还是长安CS75，约伯的销量几乎都是有意思的。八月底，秋高气爽，连过去蜀道的艰难也变得轻松愉快。关于四川，首先想到的当然是丰满的萌萌，然后就是川渝无数的美食。然而，除此之外，四川还有一个不容忽视的东西——锂矿资源。

新能源汽车离不开动力电池，动力电池也离不开锂(至少目前如此)。我国锂资源主要存在于盐湖锂、锂辉石和锂云母中，四川是锂辉石矿产资源的主要分布区。自然资源部数据显示，四川矿产锂资源占世界矿产锂的6.1%，全国的57%，居全国首位。

相应的，当汽车产业逐渐趋于电动化，四川的战略地位将进一步提升。相得益彰的是，除了当代Amperex科技有限公司这样的电池龙头，随着成都车展的影响力越来越大，各大车企也开始越来越重视这个“资源丰富的地方”。

所以，在今年的成都车展上，我们可以见到很多新车。而且如果你细心的话，你一定会发现，各大车企都在说品牌推广，也都在说追求新潮流，偏爱年轻化。

奔驰c级:逼近S级。

即将在中国市场上市的第五代奔驰c级，可能是从内到外最小的一代。作为奔驰首款实现全系统电气化驱动(发动机电气化)的车型，第五代奔驰c级的上市也代表了奔驰在电气化方向的探索。

虽然C级是奔驰家族中的主打运动，但市场对年轻化和舒适性的要求也促使奔驰做出了改变。而且有意思的是，在中国市场，全新一代奔驰c级提供两个版本，大标版和标准版，其中标准版是中国市场唯一的版本。

此外，即将上市的第五代奔驰c级拥有独特的“新品”优势。无论是2020年年中改款的奥迪A4L，还是2019年换代的宝马3系，都不太可能抵挡住今年奔驰c级的“新”攻势。

换句话说，只要第五代奔驰c级的定价“不离谱”，可以预见，它在未来两年内将在中国市场获得足够好的销量……。

大众ID.3:王者归来还是孤注一掷？

ID.3的到来更像是大众新能源对中国市场的一次自救。换句话说，虽然大众ID系列在欧洲销量不错，但面对复杂多样的国内电动车市场环境，ID.3要想获得好的销量，关键恐怕还是“价格”。

作为大众首款基于MEB平台的纯电动汽车，ID.3需要承担起为大众ID系列“打基础”的任务。而大众官方自己对于ID.3的定位是“电动高尔夫”，所以ID系列的其他车型不言而喻，可能会被视为加长、拉升、拉平、缩短ID.3等操作。

其实纵观国内的新能源市场，似乎很难找到一款像ID.3这样经典实用的车型，但是如果延续欧洲市场19万元以上的价格，这样一款紧凑型两厢电动车很难在当前的中国市场激起太大波澜。

那么问题来了:当丰田在华销量已经连续两个月超过大众，而大众新能源在中国市场反响平平的时候，大众未来应该如何把握中国市场？

丰田赛纳:助推MPV新格局

在国内MPV市场，丰田埃尔法的地位难以撼动。而拥有Erffa潜力的丰田赛纳也将成为丰田进军国内MPV市场的重要一步。

相比进口赛纳，国产赛纳的价格很可能是50%起步。再加上丰田自身的“品质”光环，在别克GL8、本田奥德赛等销量榜前列的强大MPV面前，肯定会很热闹。

总的来说，虽然“宜家”赛纳的商务属性不如别克GL8，但可以想象，在国内车企推出价格优势，国内赛纳“品质+价格”双保险的情况下，国内MPV市场正在迎来新格局。

第11代思域:“运动男”变“小雅阁”

回归传统三厢车型的第十一代思域，似乎离“运动”越来越远。但实际上，正如本田所说，这是思域找到“家用车”本质的新选择，是为更多消费者带来欢乐的改变。

但在动力方面，新思域高功率版的动力输出达到了182匹，比第十代思域的177匹高出了5匹，思域的运动属性也得到了凸显。

时代在变，已经成为思域最重要市场之一的中国市场也在变，11款思域的变化似乎也在赶上这样的变化。

皇冠房鹿:击败自己的汉兰达。

作为一汽丰田家族的首款中型SUV，皇冠房鹿不仅是一汽丰田“品牌向上”的重要战略之一，也将作为一汽丰田品牌形象的新高度而存在。不过它和汉兰达外观的相似也让人忍俊不禁:打你自己吧。

无论是TNGA架构的加持，还是一汽丰田全面进入3.0时代的背书，皇冠房鹿的推出不仅仅是为了“突袭”中大型SUV市场，更是为了巩固细分市场，继续拓展30万以上的市场高地，进一步满足高端消费者的用车需求。

曾经的皇冠在国人心中是高档车的代名词。即使在最繁荣的年代，皇冠车也代表着尊严和体面。现在，一汽丰田将皇冠品牌重新放在高端位置，也将迎来双向未来。

坦克500:扔掉“100”，上楼梯。

后缀数字突然下调是信心不足，还是想更脚踏实地作为坦克系列的第二辆车，虽然从600变成了500，但依然承担着坦克品牌向上的使命，但更让人不解的是，还有一辆坦克……0.

不提400，先说500。坦克500最大的槽点恐怕就是和哈弗H9的相似度了。但要想吃掉普拉多或者兰德酷路泽的市场份额，恐怕长城还是要靠坦克500来抬高品牌溢价。

长城擅长做品牌，但在“专业越野”的小众市场，相比WEY，或许坦克的受众更清晰、更多样。至于为什么会有600、500、400的神奇变化，可能是为了多留些余地。

链接09: XC90？

如果说领克是自主高端品牌的一次成功尝试，那么09则是领克品牌向更高端方向的又一次考验，需要承担吉利的重任。

五年前，带着“生于全球，开放互联”的基因，吉利与沃尔沃共同打造的雷克萨斯正式亮相中国汽车市场。在过去的五年里，克林一直是时尚和前卫的代表，但到了克林09，这种趋势略有收敛，因为这是一个相对成熟的类别，有不同的消费群体。

总而言之，现阶段LECK 09不会是一个体量很高的产品，但会起到锚定品牌高度的作用。换句话说，在大吉利的整个体系思维中，氪将在智能豪华电动车领域搏杀，领克将依托09建立全新的品牌高度，在传统合资品牌和豪华品牌中争夺市场份额和中国品牌的高地。

UNI-V:长安可能在“”

作为“KTV”组合中的第一辆车，UNI-V面临着很大的压力和责任。至于UNI-V能否成功“干掉”合资车的包围圈，恐怕长安心里也在打鼓。

国产汽车品牌走高端路线，基本都是以SUV为先锋，比如长城汽车的WEY，吉利的星月L。相比之下，国产品牌的高端车模很少。换句话说，长安UNI-V很可能会走上一条“史无前例”的道路，这既是风险，也是挑战。

在中高端燃油车市场，合资品牌长期占据主流，本田思域和丰田卡罗拉都在人们心中植入了深刻的品牌形象。所以对于UNI-V来说，能够借助车展在很多方面展示自己的地位，当然是一件好事。对于长安来说，趁着火热的UNI系列，推出一款跑车也未尝不是一场。

哈弗兽:《动物园》有一只领头兽。

XY变身猛兽，于是哈弗“动物园”有了领袖。从“神兽”二字不难看出，哈弗神兽的定位高于大狗、赤兔等其他动物车型。而且相比哈弗H6，哈弗神兽的定位也略高，可能是哈弗F7X的换代车型。

事实上，哈弗神兽是上海车展首发的概念车哈弗XY的量产版。定位紧凑型SUV，未来将直接与星月L等热门SUV竞争。话又说回来，虽然《动物园》的综艺是真的，让人觉得有点疯狂，但跟风也不是什么聪明的做法。

从需求方面来看，万超确实能抓住很大一部分年轻消费者。而且哈弗神兽的出现也让消费者在10-15万元A+ SUV区间有了更多的选择。总之，有品牌影响力，有口碑，有需求，有性价比。如果卖的不好，那就奇怪了。

第四代嘉华:MPV市场的一块蛋糕

集起亚科技，关于MPV市场，第四代嘉华应该也分一杯羹。东风大岳起亚全球旗舰MPV——第四代嘉华也将在成都车展期间正式开启预售。

基于“大卷&；舞厅”的设计理念，第四代嘉华似乎更具有SUV的运动魅力。长宽高分别为5155mm、1995mm、1795mm、3090mm的轴距，也意味着四代嘉华的空间和体积可以足够实现厚重、舒适、实用的特点。

动力方面，第四代嘉华采用Smartstream动力总成，动力充足，燃油经济。而且配备了L2+智能驾驶辅助系统和与百度联合开发的智能互联系统3.0第四代嘉华，科技感十足。

所以话说回来，如果嘉华的价格合适，也能在MPV大战中占据一席之地。

0

约伯X:引领吉利跃进SUV

看起来约伯在吉利产品线中的地位已经被星锐、星月L等车型的光芒所掩盖，但是在SUV市场，约伯系列还是很有话语权的。此外，随着约伯X的加入，吉利约伯系列的人气将被进一步点燃。

相对于主打性价比的基础版约伯和主打高端生活的约伯Pro，主打年轻运动的约伯X可以算是完成了整个约伯家族的“偏好”布局。而且做吸引年轻人眼球的运动风格是目前汽车圈不可逆转的趋势之一，所以这也间接体现了约伯x的重要性

曾经的约伯可以说是吉利在SUV市场立足的功臣，但就目前的销量来看，无论是哈弗H6还是长安CS75，约伯的销量几乎都是有意思的。但好消息是，随着约伯X的到来，会带来更多的年轻消费群体，所以面对目前的情况，不如让子弹飞一会儿。

2

cous tou:MPV市场改革的重要参与者

沉寂已久的北京现代，以“家用MPV普及者”的名义，参与到中国MPV市场的改革中。既然别克GL8已经成为商务MPV的代名词，而五菱系列挖走了低端MPV，那么中端家用MPV在哪里呢？

三孩政策的落地传导到汽车端，MPV市场风起云涌。以及来自传祺M8 &；M6打破GL8壁垒，关照国产丰田塞纳，现代Custo的到来，意味着MPV市场正在发生深刻的变化。

事实上，按照车间透露的18万元左右的价格，最高也不过25万元，现代Kustu已经表现出了十足的诚意。而且随着Custo和更多MPV车型的介入，家用MPV市场也正在成为引爆整个MPV市场的燃点。

3

欧拉芭蕾猫:生活在继续，“致敬”在继续。

当A00级和A0级车再次迎来不错的市场时，欧拉芭蕾猫也可能带着“致敬”的意味走在各大朋友的前面。

欧拉的芭蕾猫和曾经出现过的朋克猫很像，外观和内饰都是复古设计。然而，这样一个与披头士相似的代表也引来了人们无尽的吐槽。

细节方面，芭蕾猫基于长城纯电动平台打造，预计搭载单电机布局模式。动力电池可能采用蜂窝能源的无钴电池组，续航里程可能达到400 ~ 500公里。

总之，虽然一系列“猫”带来了不小的热度，但也不能不让人担心可持续性。毕竟致敬还是抄袭，人气之路没了，怎么扩大销量？

4

传祺二代GS8:能否重回万辆？

广汽传祺GS8脱胎换骨，突破自主中型SUV市场的决心越来越坚定。第二代传祺GS8的出现，既能保持产品的生命力，又能保证传祺GS8在SUV市场的大旗长久不倒。

传祺第二代GS8基于GPMA广汽全球平台的模块化架构。它不仅是GPMA架构下的第一款高端SUV，也是第一款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌汽车。

此外，全新第二代GS8将搭载全新的“巨浪动力”系统和第四代2.0T发动机，热效率高达42.1%，可实现更高的能效、更好的动力性能和更好的燃油经济性。此外，匹配的变速箱也从6AT升级到了8AT，整个动力总成全面升级。

总而言之，对于广汽传祺来说，GS8具有里程碑式的意义。与GA8、GM8共同组成C级高端产品矩阵，将广汽传祺进一步推向全新的发展阶段。

5

海豚:“海鲜”系列新鲜出炉。

比亚迪为长城的“动物园”gallants推出了新的“海鲜”系列。小巧精致的A0电动车海豚，预售价968-12.48万元。

凭借比亚迪电动化的诸多经验，海豚拥有巨大的技术优势。E平台3.0版本打造的海豚，三大电动系统均采用800V电压，5分钟可补充150km续航里程。此外，海豚还配备了比亚迪最新的刀片电池，能量密度为150Wh/kg，NEDC续航里程可达405km。

而且可以预见，随着“小型车”市场的持续火爆，比亚迪的“海鲜”系列将成为比亚迪王朝系列之外的又一重要战略。

6

27但是好消息是，随着约伯X的到来，会带来更多的年轻消费群体，所以面对目前的情况，还是让子弹飞一会吧。

2

cous tou:MPV市场改革的重要参与者

沉寂已久的北京现代，以“家用MPV普及者”的名义，参与到中国MPV市场的改革中。既然别克GL8已经成为商务MPV的代名词，而五菱系列挖走了低端MPV，那么中端家用MPV在哪里呢？

三孩政策的落地传导到汽车端，MPV市场风起云涌。还有来自传祺M8……M6打破GL8壁垒，关照国产丰田塞纳，现代Custo的到来，意味着MPV市场正在发生深刻的变化。

事实上，按照车间透露的18万元左右的价格，最高也不过25万元，现代Kustu已经表现出了十足的诚意。而且随着Custo和更多MPV车型的介入，家用MPV市场也正在成为引爆整个MPV市场的燃点。

3

欧拉芭蕾猫:生活在继续，“致敬”在继续。

当A00级和A0级车再次迎来不错的市场时，欧拉芭蕾猫也可能带着“致敬”的意味走在各大朋友的前面。

欧拉的芭蕾猫和曾经出现过的朋克猫很像，外观和内饰都是复古设计。然而，这样一个与披头士相似的代表也引来了人们无尽的吐槽。

细节方面，芭蕾猫基于长城纯电动平台打造，预计搭载单电机布局模式。动力电池可能采用蜂窝能源的无钴电池组，续航里程可能达到400 ~ 500公里。

总之，虽然一系列“猫”带来了不小的热度，但也不能不让人担心可持续性。毕竟致敬还是抄袭，人气之路没了，怎么扩大销量？

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传祺二代GS8:能否重回万辆？

广汽传祺GS8脱胎换骨，突破自主中型SUV市场的决心越来越坚定。第二代传祺GS8的出现，既能保持产品的生命力，又能保证传祺GS8在SUV市场的大旗长久不倒。

传祺第二代GS8基于GPMA广汽全球平台的模块化架构。它不仅是GPMA架构下的第一款高端SUV，也是第一款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌汽车。

此外，全新第二代GS8将搭载全新的“巨浪动力”系统和第四代2.0T发动机，热效率高达42.1%，可实现更高的能效、更好的动力性能和更好的燃油经济性。此外，匹配的变速箱也从6AT升级到了8AT，整个动力总成全面升级。

总而言之，对于广汽传祺来说，GS8具有里程碑式的意义。与GA8、GM8共同组成C级高端产品矩阵，将广汽传祺进一步推向全新的发展阶段。

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海豚:“海鲜”系列新鲜出炉。

比亚迪为长城的“动物园”gallants推出了新的“海鲜”系列。小巧精致的A0电动车海豚，预售价968-12.48万元。

凭借比亚迪电动化的诸多经验，海豚拥有巨大的技术优势。E平台3.0版本打造的海豚，三大电动系统均采用800V电压，5分钟可补充150km续航里程。此外，海豚还配备了比亚迪最新的刀片电池，能量密度为150Wh/kg，NEDC续航里程可达405km。

而且可以预见，随着“小型车”市场的持续火爆，比亚迪的“海鲜”系列将成为比亚迪王朝系列之外的又一重要战略。

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标签：丰田博越奔驰哈弗思域

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