昨日，SAIC (600104)发布了上半年财报。
报告期内，SAIC实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03%；归母净利润133.14亿元，同比增长58.61%。此外，计入当期损益的政府补助14.6亿元；扣非净利润118.5亿元，同比增长65.18%。
对于收入和净利润的同比增长，SAIC表示，主要原因是疫情得到有效控制，国内汽车市场复苏效果明显，导致公司销量同比增长；公司始终坚持“稳增长、抓零售、调结构”的工作，取得了显著成效。公司在实现销售增长的同时，优化了产销结构，提高了毛利水平。
众所周知，去年受疫情影响，各大车企同期各项财务指标均出现下滑。随着疫情的缓解，行业的运行正在回归正常轨道。
整体来看，今年上半年，SAIC的总营收和净利润回到了2019年的水平，虽然与2017年和2018年同期相比仍有一定差距。
主要数据回升，对合资企业的依赖减轻。
从汽车销量来看，上半年，SAIC完成批发销量229.7万辆，同比增长12.1%，但实际零售量达到294.5万辆，同比增长29.7%。销售增长率与上述主要财务指标的增长率一致。
R&D费用作为“三项费用”(财务费用、销售费用和R&D费用)的重要组成部分，在财务报告中占有重要地位。R&D费用的数据不仅能在一定程度上显示企业在报告期内的经营情况，还能反映企业对技术的重视程度。
上半年，SAIC在R&D投资77.6亿元，较去年同期的58.4亿元增长33%，R&D投资占营收的比例为2.12%。尽管今年上半年SAIC在R&D的投资大幅增加，但R&D投资与收入的比率并没有显著增加。2020年，该比例将为2.07%。
另外，在各个板块的利润方面，这次传来了好消息。
众所周知，SAIC对SAIC大众和上汽通用的依赖非常严重。但从今年上半年的财报来看，这种依赖大大降低。
去年，SAIC归母净利润为204亿元。其中，上汽大众和上汽通用两家合资企业共为SAIC贡献利润196亿元，是SAIC当年净利润的96%。上汽大众贡献净利润近155亿元，占利润总额的76%；上汽通用贡献利润41亿元，占利润总额的20%。
除了SAIC大众和上汽通用，上汽通用五菱、华宇汽车和SAIC金融是上汽通用的三个重要子公司。这三家子公司去年共为SAIC贡献利润106.8亿元，五家子公司利润超过300亿元。这意味着，如果没有这些“利润牛”的支持，SAIC的自有品牌和其他业务将遭受巨大损失。
但今年这种情况开始改变。
今年上半年，SAIC对这两家合资企业利润的依赖程度大大提高。报告期内，两家合资公司共为SAIC贡献净利润52.4亿元，仅占SAIC 133亿元利润总额的39%；其中，上汽大众为SAIC贡献净利润28.9亿元，占集团利润总额的21.7%；上汽通用贡献净利润23.5亿元，占比17.7%。
五个子公司今年上半年的利润贡献总计115.5亿元，这也意味着SAIC的自有品牌和其他业务也开始实现盈利。
据SAIC介绍，今年上半年，SAIC自主品牌增长迅速。其中，SAIC乘用车公司零售额达到38.1万辆，同比增长60.2%，SAIC大通零售额达到10.6万辆，同比增长57.2%。
新能源能完成年度销售目标吗？
财务数据方面，上半年SAIC集团经营性现金流波动较大。
财报显示，报告期内，SAIC经营性现金净流出15.85亿元，同比下降94.6%，其中，公司金融板块经营活动产生的现金净额同比下降314.55亿元，制造业板块企业经营活动产生的现金净额145.41亿元，同比增加36.82亿元，增幅33.91%。
净现金流大幅减少与SAIC的子公司SAIC财务公司有关，因为后者为满足贷款业务的资金需求，降低融资成本，发行ABS置换同业拆借资金。
基于此，SAIC集团金融板块经营活动产生的现金净额同比大幅下降。同期，SAIC制造业板块企业经营活动产生的现金净额未出现异常，达到145.41亿元，同比增加36.82亿元，增幅33.91%。
除了财报中可以看到的数据，上半年的芯片短缺也影响了SAIC。对于“缺芯”，SAIC也表示，全球汽车芯片严重短缺，对生产和批发销售的完成进度影响很大。
因此，下半年SAIC要做的就是密切跟踪芯片供应的恢复情况，提高芯片供应的保障，做好生产资源配置和生产组织安排，加快生产和批发进度，积极缓解终端供不应求的现状。
此外，SAIC提出了617万辆的年销售目标。目前，今年上半年批发销量为229.7万辆，完成全年销售目标的37.2%；以零售量294.5万辆计算，完成率47.7%，销量未过半。因此，SAIC需要在下半年提高销量。
值得注意的是，上半年，SAIC新能源汽车销量持续快速增长，累计销量超过28万辆，同比增长超过400%，保持国内新能源汽车销量冠军；海外零售销量达26.5万辆，同比增长112.8%。MG在海外零售超过13万辆；SAIC大通在海外销售了近22，000辆汽车。
此外，公司海外销量中自主品牌占比保持在60%以上，新能源产品海外销量近2万辆，同比增长1.5倍。
同时，半年报发布当天，SAIC出资5.42亿元成立商用车智能驾驶技术公司——有道智途。据了解，有道智途将依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目积累的技术经验，专注于特定场景的L4智能驾驶产品和干线物流的L3智能驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的商业模式。
在车市复杂的背景下，半年赚了133亿，让人看到了曾经a股“车哥”的影子，但SAIC还远没有真正回到巅峰。
例如，SAIC的股价就是一个不可磨灭的伤痛。从上半年股价表现来看，SAIC股价下跌10.37%，进入下半年后继续下跌。截至8月26日，SAIC最新收盘价收跌1.02%，至18.37元/股，最新市值2146亿元，仅为比亚迪的1/15和1/4。昨日，SAIC (600104)发布了上半年财报。
报告期内，SAIC实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03%；归母净利润133.14亿元，同比增长58.61%。此外，计入当期损益的政府补助14.6亿元；扣非净利润118.5亿元，同比增长65.18%。
对于收入和净利润的同比增长，SAIC表示，主要原因是疫情得到有效控制，国内汽车市场复苏效果明显，导致公司销量同比增长；公司始终坚持“稳增长、抓零售、调结构”的工作，取得了显著成效。公司在实现销售增长的同时，优化了产销结构，提高了毛利水平。
众所周知，去年受疫情影响，各大车企同期各项财务指标均出现下滑。随着疫情的缓解，行业的运行正在回归正常轨道。
整体来看，今年上半年，SAIC的总营收和净利润回到了2019年的水平，虽然与2017年和2018年同期相比仍有一定差距。
主要数据回升，对合资企业的依赖减轻。
从汽车销量来看，上半年，SAIC完成批发销量229.7万辆，同比增长12.1%，但实际零售量达到294.5万辆，同比增长29.7%。销售增长率与上述主要财务指标的增长率一致。
R&D费用作为“三项费用”(财务费用、销售费用和R&D费用)的重要组成部分，在财务报告中占有重要地位。R&D费用的数据不仅能在一定程度上显示企业在报告期内的经营情况，还能反映企业对技术的重视程度。
上半年，SAIC在R&D投资77.6亿元，较去年同期的58.4亿元增长33%，R&D投资占营收的比例为2.12%。尽管今年上半年SAIC在R&D的投资大幅增加，但R&D投资与收入的比率并没有显著增加。2020年，该比例将为2.07%。
另外，在各个板块的利润方面，这次传来了好消息。
众所周知，SAIC对SAIC大众和上汽通用的依赖非常严重。但从今年上半年的财报来看，这种依赖大大降低。
去年，SAIC归母净利润为204亿元。其中，上汽大众和上汽通用两家合资企业共为SAIC贡献利润196亿元，是SAIC当年净利润的96%。上汽大众贡献净利润近155亿元，占利润总额的76%；上汽通用贡献利润41亿元，占利润总额的20%。
除了SAIC大众和上汽通用，上汽通用五菱、华宇汽车和SAIC金融是上汽通用的三个重要子公司。这三家子公司去年共为SAIC贡献利润106.8亿元，五家子公司利润超过300亿元。这意味着，如果没有这些“利润牛”的支持，SAIC的自有品牌和其他业务将遭受巨大损失。
但今年这种情况开始改变。
今年上半年，SAIC对这两家合资企业利润的依赖程度大大提高。报告期内，两家合资公司共为SAIC贡献净利润52.4亿元，仅占SAIC 133亿元利润总额的39%；其中，上汽大众为SAIC贡献净利润28.9亿元，占集团利润总额的21.7%；上汽通用贡献净利润23.5亿元，占比17.7%。
五个子公司今年上半年的利润贡献总计115.5亿元，这也意味着SAIC的自有品牌和其他业务也开始实现盈利。
据SAIC介绍，今年上半年，SAIC自主品牌增长迅速。其中，SAIC乘用车公司零售额达到38.1万辆，同比增长60.2%，SAIC大通零售额达到10.6万辆，同比增长57.2%。
新能源能完成年度销售目标吗？
财务数据方面，上半年SAIC集团经营性现金流波动较大。
财报显示，报告期内，SAIC经营性现金净流出15.85亿元，同比下降94.6%，其中，公司金融板块经营活动产生的现金净额同比下降314.55亿元，制造业板块企业经营活动产生的现金净额145.41亿元，同比增加36.82亿元，增幅33.91%。
净现金流大幅减少与SAIC的子公司SAIC财务公司有关，因为后者为满足贷款业务的资金需求，降低融资成本，发行ABS置换同业拆借资金。
基于此，SAIC集团金融板块经营活动产生的现金净额同比大幅下降。同期，SAIC制造业板块企业经营活动产生的现金净额未出现异常，达到145.41亿元，同比增加36.82亿元，增幅33.91%。
除了财报中可以看到的数据，上半年的芯片短缺也影响了SAIC。对于“缺芯”，SAIC也表示，全球汽车芯片严重短缺，对生产和批发销售的完成进度影响很大。
因此，下半年SAIC要做的就是密切跟踪芯片供应的恢复情况，提高芯片供应的保障，做好生产资源配置和生产组织安排，加快生产和批发进度，积极缓解终端供不应求的现状。
此外，SAIC提出了617万辆的年销售目标。目前，今年上半年批发销量为229.7万辆，完成全年销售目标的37.2%；以零售量294.5万辆计算，完成率47.7%，销量未过半。因此，SAIC需要在下半年提高销量。
值得注意的是，上半年，SAIC新能源汽车销量持续快速增长，累计销量超过28万辆，同比增长超过400%，保持国内新能源汽车销量冠军；海外零售销量达26.5万辆，同比增长112.8%。MG在海外零售超过13万辆；SAIC大通在海外销售了近22，000辆汽车。
此外，公司海外销量中自主品牌占比保持在60%以上，新能源产品海外销量近2万辆，同比增长1.5倍。
同时，半年报发布当天，SAIC出资5.42亿元成立商用车智能驾驶技术公司——有道智途。据了解，有道智途将依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目积累的技术经验，专注于特定场景的L4智能驾驶产品和干线物流的L3智能驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的商业模式。
在车市复杂的背景下，半年赚了133亿，让人看到了曾经a股“车哥”的影子，但SAIC还远没有真正回到巅峰。
例如，SAIC的股价就是一个不可磨灭的伤痛。从上半年股价表现来看，SAIC股价下跌10.37%，进入下半年后继续下跌。截至8月26日，SAIC最新收盘价收跌1.02%，至18.37元/股，最新市值2146亿元，仅为比亚迪的1/15和1/4。
分享“赛那SIENNA”的导入，进一步强化了国产双擎车型阵容，将为顾客带来更多的选择。近年，MPV的需求逐渐提升。
1900/1/1 0:00:00日前，据外媒报道，特斯拉最近申请了一项名为“并行处理系统运行重新加载”（ParallelProcessingSystemRuntimeStateReload）的专利，
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1900/1/1 0:00:008月27日，汽车行业首个挑战综艺类工厂开箱在岚图汽车智造基地进行。
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