10月11日，现代摩比斯宣布研发出可折叠转向系统技术，可以折叠和展开方向盘，前后移动最大25cm。这项技术可以在驾驶座上留下更多的空间，因此可以带来更多的设计创新，进而优化未来的移动出行车辆。该创新技术已开发两年，从未在世界上商业化。目前，现代Mobius正在全球范围内申请这项技术的专利。
(来源:现代莫比乌斯)
为了开发该系统，现代Mobius为转向系统设计了全新的核心部件，包括转向柱和反作用控制装置，并采用滑轨机构来保证系统的耐用性和可靠性。
该系统支持各种设计应用，如可伸缩到仪表板中进行存储或折叠。这说明我们很快就会在路上看到这种驾驶座。此前，我们只能在车展上的未来概念车中看到它。
新的可折叠转向系统也与Mobius之前开发的线控转向(SBW)系统完美兼容。通过将方向盘与旨在将方向盘的转向力传递给车轮的装置相连，SBW系统可以通过电信号控制转向。
SBW系统可以在各种驾驶条件下提供最佳的转向性能，最大限度地减少因驻车振动带或减速带引起的方向盘振动，让驾驶者以更舒适、稳定的方式驾驶。此外，系统中的一些核心电子元件，如传感器、ECU等也采用了冗余设计，以保证车辆在紧急情况下也能保持正常转向。
通过可折叠转向系统等各种未来技术进一步提高竞争力，现代Mobius计划积极满足自动驾驶汽车市场和未来出行市场(包括PBV)的需求。该公司还计划将可折叠转向系统作为主要出口项目进行推广。
现代Mobius底盘/安全BU董事总经理Jang-don Choi表示:“现代Mobius不仅仅是简单地重新诠释现有技术，而是以新的方式开发适合未来汽车的零部件技术。我们将继续依靠核心技术知识来实现创新。”10月11日，现代摩比斯宣布研发出可折叠转向系统技术，可以折叠和展开方向盘，前后移动最大25cm。这项技术可以在驾驶座上留下更多的空间，因此可以带来更多的设计创新，进而优化未来的移动出行车辆。该创新技术已开发两年，从未在世界上商业化。目前，现代Mobius正在全球范围内申请这项技术的专利。
(来源:现代莫比乌斯)
为了开发该系统，现代Mobius为转向系统设计了全新的核心部件，包括转向柱和反作用控制装置，并采用滑轨机构来保证系统的耐用性和可靠性。
该系统支持各种设计应用，如可伸缩到仪表板中进行存储或折叠。这说明我们很快就会在路上看到这种驾驶座。此前，我们只能在车展上的未来概念车中看到它。
新的可折叠转向系统也与Mobius之前开发的线控转向(SBW)系统完美兼容。通过将方向盘与旨在将方向盘的转向力传递给车轮的装置相连，SBW系统可以通过电信号控制转向。
SBW系统可以在各种驾驶条件下提供最佳的转向性能，最大限度地减少因驻车振动带或减速带引起的方向盘振动，让驾驶者以更舒适、稳定的方式驾驶。此外，系统中的一些核心电子元件，如传感器、ECU等也采用了冗余设计，以保证车辆在紧急情况下也能保持正常转向。
通过可折叠转向系统等各种未来技术进一步提高竞争力，现代Mobius计划积极满足自动驾驶汽车市场和未来出行市场(包括PBV)的需求。该公司还计划将可折叠转向系统作为主要出口项目进行推广。
现代莫比乌斯底盘/安全部门的总经理Jang-don Choi说:“现代莫比乌斯是第一……只是简单地重新诠释现有的技术，同时也以新的方式开发适合未来汽车的零部件技术。我们将继续依靠核心技术知识来实现创新。"
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