2021全球供应链大会｜沃尔沃李海：2025沃尔沃一级供应商必须实现完全100%的绿能

10月11-12日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2021第三届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京国际博览会议中心举行。本次会议的主题是“全球变化与双碳目标的汽车供应链”。在11日下午举行的高层论坛上，沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海表示，沃尔沃将有一个明确的计划，在2040年实现完全的碳中和。汽车尾气排放要减少50%，供应链要减少25%，运营要减少25%。

以下为演讲实录:大家好！很荣幸参加这次会议。我是沃尔沃汽车亚太区的李海，我想借此机会与大家分享沃尔沃对可持续发展的战略思考。今天主要讲几个方面:战略，目标，一些成绩。我认为所有的战略都是基于公司的愿景和目的。比如，人们提到沃尔沃，首先会想到沃尔沃是一款注重安全的汽车，因为在1927年创立的时候，我们就有一个愿景:汽车是由人驾驶的，所以安全永远是第一位的。但现在我们面临着产业转型的新形势，所以我们重新定义了公司的愿景:以个性化、安全、可持续的方式出行。由于时间有限，今天我们主要关注可持续的旅行方式。在可持续发展方面，我们应该以最高的标准肩负起保护环境和地球的责任。为什么要把可持续发展作为一个公司最重要的发展目标？原因有几个:第一，车企是有问题的制造业。现在严重的二氧化碳排放和汽车公司有关。我们产生了这些二氧化碳，自然我们会成为问题的解决者。这是我们的责任。第二，环境保护的需要。第三，既是政府要求，也是法律要求。环保和可持续发展已经成为消费者的要求。当消费者走进一家4S的商店购买一辆汽车时，他已经提前知道这辆车在可持续性、材料是否环保、气味是否对人体无害、碳排放等方面对社会做出了什么贡献，这些已经是市场的需要了。我们相信可持续发展也是公司的价值观。通过这样的理念，可以吸引最优秀的员工加入我们的行列，从而用价值观凝聚整个公司的员工。刚才我们说了很多，就是我们的可持续发展能给我们带来实实在在的经济效益。不仅是责任，还能带来经济效益。这里有一个短片，看看我们在谈论什么保护环境和地球。我们的地球现在是什么情况，一百年来发生了什么变化？这是近百年来整个地球温度上升的过程。刚才前面的专家已经说了，已经到了完全不能接受的状态。作为沃尔沃汽车，它准备在可持续发展方面重点关注三个主要领域:1 .减少碳排放和碳中和；2.循环经济意味着使用再生材料减少浪费；3、做一个负责任的企业，合法合规。这是我们实现可持续发展目标的三个重要关注领域。这三个领域，每一块都有明确的目标。1.碳排放，我们公司的目标是2040年碳中和，这是一个非常宏大的计划和目标；2.我们将在2040年实现循环经济；3.我们应该成为负责任企业领域的领导者。这是我们公司发展的三大重点领域的目标。从碳排放的角度来看，2040年实现完全碳中和会有一个明确的计划。我们车辆排气管排出的废气要减少50%的二氧化碳。供应链要减少25%，我们自己的运营也要减少25%，这样才能实现2040年碳中和的目标。今天我重点讲一下中间部分，以及如何减少25%的供应链。这就是刚才说的50%、25%、25%的目标，这个目标必须在2025年之前实现。我们发现，二氧化碳排放的三个主要来源是铝制品、电池和钢铁，这三个供应链的碳排放量占总排放量的75%，所以我们所有的路线图和战略都集中在这三块。让我们从碳中和开始，这是我们的目标。首先我给大家汇报一下，沃尔沃在中国有600多家一级供应商，这些一级供应商必须承诺，到2021年底，所有的能源必须是绿色能源，也就是可再生能源。我们必须在2021年建立我们的基准，我们可以建立这个可追溯的过程。所有新项目将在2021年确定。在选择供应商时，所有供应商必须承诺实现我们的目标。2021年，我们将继续关注电池和钢铁下游的碳排放。虽然我们现在针对的是一级供应商，但是2021年也要关注这些供应链的下游，因为电池和钢铁的二氧化碳排放量太大了。2025年要实现什么样的目标？因为我们不仅是2040年的长期目标，2025年也是非常明确的目标。刚才承诺的一级供应商都要做到100%绿色能源。原铝必须用水电铝，不能用热铝，也就是说所有的铝制品都要来自水电铝的铝矿。在高压电池的生命周期中，我们应该大力进一步减少二氧化碳的排放，以实现电池本身的目标。当每一个新项目确定后，电池的二氧化碳排放量必须达到这样的目标。再来说说循环经济。循环经济主要指铝、钢和塑料。这三种原料必须回收。我们有路线图。到2025年，必须回收40%的铝制品、25%的钢材和25%的塑料。每辆车都是这样分配的。还有一个非常清晰的路线图。从现在到2025年，新项目的设计和制造每年都会攀升。比如说据说每年会达到17%。我的理解是现在已经使用了8-9%的可回收材料。当你听到可回收材料的时候，你会认为这种材料是劣质的，其实根本不是。成本更高，要求更多，所以如何降低成本，实现我们的目标是一个非常大的挑战。我们的目标是明年和后年分别达到17%和20%，最终达到25%的目标。这里指的是对钢、塑料、铝的要求更高，为40%。负责任的企业，作为这样一个目标，2021年就已经开始了，所有的定点都要经过我们的审核，他们的原材料来源是否合法合规，他们所有的管理制度是否严格按照我们的劳动法，我们国家的规定，相互冲突的原材料都要经过严格的认证。2025年，所有原材料需要100%可追溯。原材料从哪里来，必须100%可追溯源头，所有供应商必须合法合规。下面简单介绍一下我们这两年都做了些什么。国内主要有三家发动机厂，大庆、成都、张家口。大庆本身就实现了绿色电力，用可再生能源发电。我们还会看到大庆、成都周边的供应商陆续跟过来。成都32家供应商全部实现绿色用电。今年6月在总部成都举行了表彰仪式，大庆、长春、沈阳等地也有不少转绿电。这是今年6月在总部举行的一个仪式。去年在供应商会议上，说32家供应商在成都，今年6月前必须用上绿电。现在已经实现了。这是今年在上海嘉定总部举办的可持续展，是去年的。我们是第一个在汽车行业举办这样的供应商可持续技术发展展览会，今年是第二届，a……争取更多供应商共同宣誓2025年全部达到100%绿色能源，150家一流供应商做出书面承诺。我很同意专家刚才说的。要达到这样的目标，单打独斗是完全不行的，需要合作。所以我在这里说，我们的目标将通过共同努力来实现。谢谢大家！10月11-12日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2021第三届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京国际博览会议中心举行。本次会议的主题是“全球变化与双碳目标的汽车供应链”。在11日下午举行的高层论坛上，沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海表示，沃尔沃将有一个明确的计划，在2040年实现完全的碳中和。汽车尾气排放要减少50%，供应链要减少25%，运营要减少25%。

以下为演讲实录:大家好！很荣幸参加这次会议。我是沃尔沃汽车亚太区的李海，我想借此机会与大家分享沃尔沃对可持续发展的战略思考。今天主要讲几个方面:战略，目标，一些成绩。我认为所有的战略都是基于公司的愿景和目的。比如，人们提到沃尔沃，首先会想到沃尔沃是一款注重安全的汽车，因为在1927年创立的时候，我们就有一个愿景:汽车是由人驾驶的，所以安全永远是第一位的。但现在我们面临着产业转型的新形势，所以我们重新定义了公司的愿景:以个性化、安全、可持续的方式出行。由于时间有限，今天我们主要关注可持续的旅行方式。在可持续发展方面，我们应该以最高的标准肩负起保护环境和地球的责任。为什么要把可持续发展作为一个公司最重要的发展目标？原因有几个:第一，车企是有问题的制造业。现在严重的二氧化碳排放和汽车公司有关。我们产生了这些二氧化碳，自然我们会成为问题的解决者。这是我们的责任。第二，环境保护的需要。第三，既是政府要求，也是法律要求。环保和可持续发展已经成为消费者的要求。当消费者走进一家4S的商店购买一辆汽车时，他已经提前知道这辆车在可持续性、材料是否环保、气味是否对人体无害、碳排放等方面对社会做出了什么贡献，这些已经是市场的需要了。我们相信可持续发展也是公司的价值观。通过这样的理念，可以吸引最优秀的员工加入我们的行列，从而用价值观凝聚整个公司的员工。刚才我们说了很多，就是我们的可持续发展能给我们带来实实在在的经济效益。不仅是责任，还能带来经济效益。这里有一个短片，看看我们在谈论什么保护环境和地球。我们的地球现在是什么情况，一百年来发生了什么变化？这是近百年来整个地球温度上升的过程。刚才前面的专家已经说了，已经到了完全不能接受的状态。作为沃尔沃汽车，它准备在可持续发展方面重点关注三个主要领域:1 .减少碳排放和碳中和；2.循环经济意味着使用再生材料减少浪费；3、做一个负责任的企业，合法合规。这是我们实现可持续发展目标的三个重要关注领域。这三个领域，每一块都有明确的目标。1.碳排放，我们公司的目标是2040年碳中和，这是一个非常宏大的计划和目标；2.我们将在2040年实现循环经济；3.我们应该成为负责任企业领域的领导者。这是我们公司发展的三大重点领域的目标。从碳排放的角度来看，2040年实现完全碳中和会有一个明确的计划。我们车辆排气管排出的废气要减少50%的二氧化碳。供应链要减少25%，我们自己的运营也要减少25%，这样才能实现2040年碳中和的目标。今天我重点讲一下中间部分，以及如何减少25%的供应链。这就是刚才说的50%、25%、25%的目标，这个目标必须在2025年之前实现。我们发现，二氧化碳排放的三个主要来源是铝制品、电池和钢铁，这三个供应链的碳排放量占总排放量的75%，所以我们所有的路线图和战略都集中在这三块。让我们从碳中和开始，这是我们的目标。首先我给大家汇报一下，沃尔沃在中国有600多家一级供应商，这些一级供应商必须承诺，到2021年底，所有的能源必须是绿色能源，也就是可再生能源。我们必须在2021年建立我们的基准，我们可以建立这个可追溯的过程。所有新项目将在2021年确定。在选择供应商时，所有供应商必须承诺实现我们的目标。2021年，我们将继续关注电池和钢铁下游的碳排放。虽然我们现在针对的是一级供应商，但是2021年也要关注这些供应链的下游，因为电池和钢铁的二氧化碳排放量太大了。2025年要实现什么样的目标？因为我们不仅是2040年的长期目标，2025年也是非常明确的目标。刚才承诺的一级供应商都要做到100%绿色能源。原铝必须用水电铝，不能用热铝，也就是说所有的铝制品都要来自水电铝的铝矿。在高压电池的生命周期中，我们应该大力进一步减少二氧化碳的排放，以实现电池本身的目标。当每一个新项目确定后，电池的二氧化碳排放量必须达到这样的目标。再来说说循环经济。循环经济主要指铝、钢和塑料。这三种原料必须回收。我们有路线图。到2025年，必须回收40%的铝制品、25%的钢材和25%的塑料。每辆车都是这样分配的。还有一个非常清晰的路线图。从现在到2025年，新项目的设计和制造每年都会攀升。比如说据说每年会达到17%。我的理解是现在已经使用了8-9%的可回收材料。当你听到可回收材料的时候，你会认为这种材料是劣质的，其实根本不是。成本更高，要求更多，所以如何降低成本，实现我们的目标是一个非常大的挑战。我们的目标是明年和后年分别达到17%和20%，最终达到25%的目标。这里指的是对钢、塑料、铝的要求更高，为40%。负责任的企业，作为这样一个目标，2021年就已经开始了，所有的定点都要经过我们的审核，他们的原材料来源是否合法合规，他们所有的管理制度是否严格按照我们的劳动法，我们国家的规定，相互冲突的原材料都要经过严格的认证。2025年，所有原材料需要100%可追溯。原材料从哪里来，必须100%可追溯源头，所有供应商必须合法合规。下面简单介绍一下我们这两年都做了些什么。国内主要有三家发动机厂，大庆、成都、张家口。大庆本身就实现了绿色电力，用可再生能源发电。我们还会看到大庆、成都周边的供应商陆续跟过来。成都32家供应商全部实现绿色用电。今年6月在总部成都举行了表彰仪式，大庆、长春、沈阳等地也有不少转绿电。这是今年6月在总部举行的一个仪式。去年在供应商会议上，说32家供应商在成都，今年6月前必须用上绿电。现在已经实现了。这是今年在上海嘉定总部举办的可持续展，是去年的。我们是第一个在汽车行业举办这样的供应商可持续技术发展展览会，今年是第二届，a……争取更多供应商共同宣誓2025年全部达到100%绿色能源，150家一流供应商做出书面承诺。我很同意专家刚才说的。要达到这样的目标，单打独斗是完全不行的，需要合作。所以我在这里说，我们的目标将通过共同努力来实现。谢谢大家！

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