“芯片自由新进展”嘉宾合影
目前，我国汽车产业在电动化、智能化、网联化方面具有先发优势，但在一些关键材料上还存在短板。汽车产业的高质量发展需要原材料等基础产业的支撑。新材料也将在实现“双碳”目标中发挥重要作用。在“汽车材料新趋势”主题论坛上，多位业内专家学者和企业高管共同探讨了汽车材料的新趋势和技术发展趋势，并就汽车材料行业如何整合创新进行了探讨。
论坛由东华大学教授、纤维材料改性国家重点实验室副主任余木火主持。中国石化仪征化纤公司、中国工程院院士蒋世成；上海交通大学教授、中国工程院丁文江团队代表江海燕教授；北京化工大学副校长、张立群团队代表王超教授；中南大学教授、湖南世新新材料股份有限公司董事长肖鹏；东华大学教授、民航复合材料协同创新中心主任陈春海。金发科技股份有限公司汽车材料全球创新中心主任周、东风汽车集团有限公司技术中心质量验证中心非金属材料室经理熊芬、乘用车非金属部经理尹建伟、天合光能汽车业务负责人高晓燕等嘉宾围绕主题分享了各自在不同细分领域的发展经验，并对未来趋势进行了研判。
“汽车材料新趋势”嘉宾合影
底盘作为智能汽车的核心部件，线控技术的发展方向是业界关注的焦点，传统零部件企业如何在该领域转型备受关注。“线控底盘与传统零部件的新发展”主题论坛围绕上述热点问题展开。本次主题论坛由中汽创智科技有限公司智能底盘高级总监Jason主持，中国汽车工业协会副秘书长杨致辞。上海纳森汽车电子有限公司董事长陶喆；格鲁伯科技股份有限公司董事长刘；蜂巢智能转向系统(江苏)有限公司总经理王朝久；江苏艺龙机电科技有限公司总经理潘进；联创汽车电子有限公司智能底盘事业部总经理隋；湖北恒隆汽车系统集团有限公司智能转向市场总监蔡；上海通宇汽车科技有限公司技术总监徐国栋等嘉宾发表了主题演讲
嘉宾合影“线控底盘与传统零部件的新发展”
为期一天半的会议充满了卓有成效的交流，与会者达成了五点共识:一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。未来5-10年是中国汽车产业由大变强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期；二是加快创新驱动，合力打造整体优势，合力攻克modchip、基础软件等瓶颈，夯实供应链基础；第三，肩负产业链长远责任，加强行业深度融合，共同打造汽车供应链新生态；第四，“取长补短”需要坚定的战略决心和决断力，更需要企业家情怀；第五，推动供应链创新技术的转化，需要让市场“看得见”和“有用”。
共识会议网站
“取长补短，融合创新”，汽车行业企业应高举这一旗帜，与各方携手打造汽车产业链供应链“双循环”完整体系，助力中国汽车产业高质量发展。中国汽车工业协会将继续秉承服务企业、行业、政府的使命，继续以推动汽车产业持续健康发展为己任，发挥桥梁和纽带作用，充分利用协会完善的会员体系、分会和工作平台，进一步促进零部件企业与整车产业链的融合与沟通，推动行业各方共同努力，打造安全可控的汽车产业链，助力汽车强国梦的实现。
“芯片自由新进展”嘉宾合影
目前，我国汽车产业在电动化、智能化、网联化方面具有先发优势，但在一些关键材料上还存在短板。汽车产业的高质量发展需要原材料等基础产业的支撑。新材料也将在实现“双碳”目标中发挥重要作用。在“汽车材料新趋势”主题论坛上，多位业内专家学者和企业高管共同探讨了汽车材料的新趋势和技术发展趋势，并就汽车材料行业如何整合创新进行了探讨。
论坛由东华大学教授、纤维材料改性国家重点实验室副主任余木火主持。中国石化仪征化纤公司、中国工程院院士蒋世成；上海交通大学教授、中国工程院丁文江团队代表江海燕教授；北京化工大学副校长、张立群团队代表王超教授；中南大学教授、湖南世新新材料股份有限公司董事长肖鹏；东华大学教授、民航复合材料协同创新中心主任陈春海。金发科技股份有限公司汽车材料全球创新中心主任周、东风汽车集团有限公司技术中心质量验证中心非金属材料室经理熊芬、乘用车非金属部经理尹建伟、天合光能汽车业务负责人高晓燕等嘉宾围绕主题分享了各自在不同细分领域的发展经验，并对未来趋势进行了研判。
“汽车材料新趋势”嘉宾合影
底盘作为智能汽车的核心部件，线控技术的发展方向是业界关注的焦点，传统零部件企业如何在该领域转型备受关注。“线控底盘与传统零部件的新发展”主题论坛围绕上述热点问题展开。本次主题论坛由中汽创智科技有限公司智能底盘高级总监Jason主持，中国汽车工业协会副秘书长杨致辞。上海纳森汽车电子有限公司董事长陶喆；格鲁伯科技股份有限公司董事长刘；蜂巢智能转向系统(江苏)有限公司总经理王朝久；江苏艺龙机电科技有限公司总经理潘进；联创汽车电子有限公司智能底盘事业部总经理隋；湖北恒隆汽车系统集团有限公司智能转向市场总监蔡；上海通宇汽车科技有限公司技术总监徐国栋等嘉宾发表了主题演讲
嘉宾合影“线控底盘与传统零部件的新发展”
为期一天半的会议充满了卓有成效的交流，与会者达成了五点共识:一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。未来5-10年是中国汽车产业由大变强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期；二是加快创新驱动，合力打造整体优势，合力攻克modchip、基础软件等瓶颈，夯实供应链基础；第三，肩负产业链长远责任，加强行业深度融合，共同打造汽车供应链新生态；第四，“取长补短”需要坚定的战略决心和决断力，更需要企业家情怀；第五，推动供应链创新技术的转化，需要让市场“看得见”和“有用”。
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“取长补短，融合创新”，汽车行业企业应高举这一旗帜，与各方携手打造汽车产业链供应链“双循环”完整体系，助力中国汽车产业高质量发展。中国汽车工业协会将继续秉承服务企业、行业、政府的使命，继续以推动汽车产业持续健康发展为己任，发挥桥梁和纽带作用，充分利用协会完善的会员体系、分会和工作平台，进一步促进零部件企业与整车产业链的融合与沟通，推动行业各方共同努力，打造安全可控的汽车产业链，助力汽车强国梦的实现。
中国的知名造车企业吉利控股已决定在其高端品牌“Zeekr”（极氪）所发布的新款电动汽车“ZEEKR001”中采用日本电产（以下简称“本公司”）的驱动马达系统“EAxle”的200kW机型“
1900/1/1 0:00:00预售一个月，订单超过1万辆。这样的成绩对于主流产品不稀奇，与汉兰达、赛那这样的明星产品相比更是不值一提。但对于凡尔赛，对于东风雪铁龙和神龙汽车而言，这样的成绩足够证明，凡尔赛走在了正确的方向上。
1900/1/1 0:00:002021年10月15日16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。
1900/1/1 0:00:00单从车企销量排名角度看，企业与企业之间的竞争和分化，正在朝着不同寻常的角度发展。特别是叠加了芯片因素的影响和新能源爆发式增长的大背景，让整个汽车市场的竞争格局又出现新的局面。
1900/1/1 0:00:0010月16日，在2021中国汽车供应链大会上，博世中国副总裁蒋健针对博世集团在半导体领域的投入及看法发表了相关演讲。
1900/1/1 0:00:002021年10月15日16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。
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