10月16日，在2021中国汽车供应链大会上，博世中国副总裁渐江就博世集团在半导体领域的投资和看法发表了演讲。
要知道，今年8月中旬，博世中国区副总裁徐大全报道称，马来西亚疫情导致一家半导体芯片供应商工厂停工，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将被迫停止供货，引发业内热议。一方面让人震惊的是核心缺失再次加剧，没有未来缓解的恐惧。另一方面，他们也觉得巢下无蛋。
渐江指出，目前传统内燃机汽车中用于测年的半导体芯片有100到200个，新能源汽车中大约有500到600个芯片。但根据2020年的数据，博世能供应的芯片只有17款，尤其是控制器芯片，博世还需要大量外采才能满足需求。
不过他也表示，“我们在MEMS传感器方面更强，博世在该领域的汽车半导体供应商中排名第一。其次是功率半导体。”
不过，在博世看来，芯片将在汽车智能化改造过程中发挥越来越重要的作用。德国协会曾预测，汽车80%的创新来自半导体，所以无论是新四化、自动驾驶还是V2X，都离不开芯片。
基于此，博世近年来正在加大对半导体芯片的投资。
回顾博世集团在半导体芯片领域的整个历史，博世早在20世纪60年代就在汽车行业开发了第一款汽车功率半导体，随后在70年代在汽车电子市场推出了汽车集成电路。1995年开始建设第一家晶圆厂(6英寸)，90年代开始广泛使用车载电控。
在过去的十年中，8英寸晶圆厂于2010年投入建设，12英寸晶圆厂于今年年初在德国德累斯顿竣工。在封装测试方面，除了在欧洲建立封装测试外，苏州第一条封装测试线已经增加并完成，最新的马来西亚槟城封装测试工厂目前正在建设中。10月16日，在2021中国汽车供应链大会上，博世中国副总裁渐江就博世集团在半导体领域的投资和看法发表了演讲。
要知道，今年8月中旬，博世中国区副总裁徐大全报道称，马来西亚疫情导致一家半导体芯片供应商工厂停工，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将被迫停止供货，引发业内热议。一方面让人震惊的是核心缺失再次加剧，没有未来缓解的恐惧。另一方面，他们也觉得巢下无蛋。
渐江指出，目前传统内燃机汽车中用于测年的半导体芯片有100到200个，新能源汽车中大约有500到600个芯片。但根据2020年的数据，博世能供应的芯片只有17款，尤其是控制器芯片，博世还需要大量外采才能满足需求。
不过他也表示，“我们在MEMS传感器方面更强，博世在该领域的汽车半导体供应商中排名第一。其次是功率半导体。”
不过，在博世看来，芯片将在汽车智能化改造过程中发挥越来越重要的作用。德国协会曾预测，汽车80%的创新来自半导体，所以无论是新四化、自动驾驶还是V2X，都离不开芯片。
基于此，博世近年来正在加大对半导体芯片的投资。
回顾博世集团在半导体芯片领域的整个历史，博世早在20世纪60年代就在汽车行业开发了第一款汽车功率半导体，随后在70年代在汽车电子市场推出了汽车集成电路。1995年开始建设第一家晶圆厂(6英寸)，90年代开始广泛使用车载电控。
在过去的十年中，8英寸晶圆厂投入建设i……2010年，12英寸晶圆厂于今年年初在德国德累斯顿竣工。在封装测试方面，除了在欧洲建立封装测试外，苏州第一条封装测试线已经增加并完成，最新的马来西亚槟城封装测试工厂目前正在建设中。
标签：世纪
2021年10月15日16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。
1900/1/1 0:00:00在9月份一片缺芯的哀嚎声中，国内狭义乘用车零售销量跌幅已扩大至173。当日系、欧系、美系在这个熟悉的汽车江湖中也无法独善其身的时刻，自主品牌长安汽车在遍地荆棘中破开了重重迷雾。
1900/1/1 0:00:00单从车企销量排名角度看，企业与企业之间的竞争和分化，正在朝着不同寻常的角度发展。特别是叠加了芯片因素的影响和新能源爆发式增长的大背景，让整个汽车市场的竞争格局又出现新的局面。
1900/1/1 0:00:002021年10月15日16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。
1900/1/1 0:00:00“造车，有钱不是万能的，但是没钱，是万万不能的。”文章开篇，直接用这样一句话，点出当下所有新势力造车间，最为残酷的生存法则，而作为暂时领跑者的“蔚小理”，必然对其深有感触。
1900/1/1 0:00:001消息人士称特斯拉正研发1
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