日前，SAIC公布了11月份产销快报。数据显示，其11月汽车销量为60.1万辆，同比下降6.61%；今年1-11月，SAIC累计销量为480.3万辆，同比下降1.06%，进一步扩大了前十个月的累计销量跌幅。
值得肯定的是，SAIC旗下的新能源汽车今年销量持续攀升，前11个月累计销量已达63.8万辆，同比激增155.45%。其中，11月SAIC新能源汽车批发销量8.2万辆，同比增长45.6%，创历史新高。此外，SAIC 11月海外销量达7.5万辆，同比增长31.26%；1-11月，SAIC海外销量达60.3万辆，同比增长87.4%。
具体到各子公司的销售情况，SAIC大众和上汽通用继10月销量突破12万辆后，11月销量再次走强，均达到13万辆的规模。其中，SAIC大众11月销量为13.5万辆，上汽通用11月销量为13.7万辆。虽然两家合资企业销量同比下滑，但这一表现明显好于大多数合资车企。
对于SAIC大众来说，这是一个新旧产品交替的时期。随着朗逸、桑塔纳、帕萨特等传统燃油车的市场份额不断萎缩，SAIC大众在燃油车时代的霸主地位也开始动摇。现在，虽然ID系列是still大众投资新能源领域的重要砝码，但在销量上仍无法形成规模优势。SAIC公布11月产销报告时，欣喜地说，11月上汽大众新能源汽车销量接近1.2万辆，同比增长205.5%，ID。家庭纯电器产品已达到8000个“新台阶”。业内分析人士认为，虽然上汽大众新能源产品处于大幅增长状态，但1.2万辆的月销量仅相当于大部分新能源车企的月交付量，与头部新能源车企相比仍有较大差距。
上汽通用也处于向新四化的过渡阶段。随着凯迪拉克首款纯电动SUV lyr IQ的量产，其背后的Ultium Autoenergy平台也呈现在中国消费者面前。LYRIQ在产品设计和智能方面一直受到业界的重视。所以，LYRIQ对于凯迪拉克和上汽通用来说意义重大。
别克GL8旗舰概念车，来源:上汽通用别克
在凯迪拉克正式挺进纯电动智能时代的同时，别克也展示了对未来的愿景。在今年的广州车展上，别克GL8旗舰概念车的推出和别克Smart Pod智能座舱的展出，都展现了别克对未来智能出行时代的愿景。其中，别克GL8旗舰概念车被认为是下一代MPV产品的样本。
虽然上汽通用雪佛兰目前的表现并不尽如人意，但从现有的产品阵容中，我们可以感受到它为了吸引年轻消费者，正在全力推进品牌年轻化战略。比如针对年轻消费者的创酷、创捷，推出了更具运动特色的Redline版本，探险者、先锋也加入了rs系列，以曜石黑领结、曜石黑立体格栅、姚红logo等rs系列专属设计彰显个性身份。业内人士认为，雪佛兰主品牌年轻化的同时，也在以个性化凸显自身的运动基因，从而在定位上与别克品牌拉开距离。
先锋RS版，来源:上汽通用雪佛兰
继10月SAIC乘用车销量突破10万辆大关后，11月这一良好态势再次延续，同比增速高达23.98%，为SAIC乘用车板块增幅最大。同时，今年前11个月，SAIC乘用车累计销量接近70万辆，同比增长25.45%。
盖世汽车研究院高级分析师指出，“近几个月SAIC乘用车销量持续向好，与荣威RX5系列回归正常销售水平密不可分。此外，MG品牌今年的表现也比较强劲。最近几个月，名爵5和名爵ZS的月销量能稳定在1万辆以上，这在过去是不寻常的现象。”根据SAIC乘用车官方提供的数据，11月，荣威RX5系列销量接近1.5万辆，近期上市的MG ONE天接单3000辆。此外，今年1-11月，MG品牌海外销量已突破31万辆。……从这个角度来看，海外市场的火爆和新产品的不断推出，有力地推动了SAIC乘用车的整体销量。
名爵全新SUV MG ONE于12月初上市。资料来源:SAIC客车。
上汽通用五菱11月销量表现同样不俗，以19.3万辆的成绩再次成为SAIC旗下月销量最高的子公司。其中上汽通用五菱旗下GSEV车型销量为5万辆，五菱洪光MINIEV贡献了4.6万辆。自洪光MINIEV在纯电动微型车市场迅速走红以来，上汽通用五菱在这一细分市场不断加大规模，今年推出了KiWi EV和nano EV。分析人士指出，五菱深入布局纯电动微型车市场，一方面显示其向电动化、年轻化转型的迫切心情；另一方面，随着洪光MINIEV市场份额的不断增加，上汽通用五菱也推动了微型车市场向纯电动车产品的过渡。
SAIC大通MIFA 9在广州车展正式上市。来源:SAIC大通。
SAIC大通10月销量为2.4万辆，同比增长5.79%。今年1-11月，SAIC大通累计销量已达20.5万辆，同比增长24.86%，创历史新高。SAIC大通一直采取商旅并举的发展路线，其商用车产品如皮卡、宽体轻型客车等在海外市场都有不错的销售业绩。根据SAIC大通官方披露，截至目前，其海外市场已突破13万辆，在中东、欧洲、澳新、南美拥有多个“万车级市场”。在乘用车领域，SAIC大通的MPV产品已经逐渐形成体系。目前拥有G10、G20、G50和电动MPV MIFA 9四款产品。其中，MIFA 9的智能和豪华配置在自主品牌MPV领域较为领先。业内人士认为，SAIC大通旨在通过该产品进一步向电气智能化转型，也开启了新一轮的产品升级战略。
写在最后:就车市环境而言，11月份乘用车批发零售量均有不同程度的下滑，整体走势并不强劲。受此影响，SAIC 11月销量下降6.61%。乘联会表示，11月车市的主要不利因素是疫情。疫情的蔓延和反复阻碍了服务行业，经销商门店的客户数量减少，也影响了零配件的供应。此外，市场上的芯片供应依然不足，整车产品销售结构失衡，即畅销车资源依然紧张。这些因素都对汽车市场销售的反弹造成了一定的压力。在这样的大环境下，SAIC今年想要实现增长，还是只能寄希望于新能源和海外市场。今年前11个月，SAIC累计销量降幅较前10个月有进一步扩大的迹象。如果12月的销售不能“转正”，SAIC今年的年度销售将以“下降”告终。日前，SAIC公布了11月份产销快报。数据显示，其11月汽车销量为60.1万辆，同比下降6.61%；今年1-11月，SAIC累计销量为480.3万辆，同比下降1.06%，进一步扩大了前十个月的累计销量跌幅。
值得肯定的是，SAIC旗下的新能源汽车今年销量持续攀升，前11个月累计销量已达63.8万辆，同比激增155.45%。其中，11月SAIC新能源汽车批发销量8.2万辆，同比增长45.6%，创历史新高。此外，SAIC 11月海外销量达7.5万辆，同比增长31.26%；1-11月，SAIC海外销量达60.3万辆，同比增长87.4%。
具体到各子公司的销售情况，SAIC大众和上汽通用继10月销量突破12万辆后，11月销量再次走强，均达到13万辆的规模。其中，SAIC大众11月销量为13.5万辆，上汽通用11月销量为13.7万辆。虽然两家合资企业销量同比下滑，但这一表现明显好于大多数合资车企。
对于SAIC大众来说，这是一个新旧产品交替的时期。随着朗逸、桑塔纳、帕萨特等传统燃油车的市场份额不断萎缩，SAIC大众在燃油车时代的霸主地位也开始动摇。现在，虽然ID系列是still大众投资新能源领域的重要砝码，但在销量上仍无法形成规模优势。SAIC公布11月产销报告时，欣喜地说，11月上汽大众新能源汽车销量接近1.2万辆，同比增长205.5%，ID。家庭纯电器产品已达到8000个“新台阶”。业内分析人士认为，虽然上汽大众新能源产品处于大幅增长状态，但1.2万辆的月销量仅相当于大部分新能源车企的月交付量，与头部新能源车企相比仍有较大差距。
上汽通用也处于向新四化的过渡阶段。随着凯迪拉克首款纯电动SUV lyr IQ的量产，其背后的Ultium Autoenergy平台也呈现在中国消费者面前。LYRIQ在产品设计和智能方面一直受到业界的重视。所以，LYRIQ对于凯迪拉克和上汽通用来说意义重大。
别克GL8旗舰概念车，来源:上汽通用别克
在凯迪拉克正式挺进纯电动智能时代的同时，别克也展示了对未来的愿景。在今年的广州车展上，别克GL8旗舰概念车的推出和别克Smart Pod智能座舱的展出，都展现了别克对未来智能出行时代的愿景。其中，别克GL8旗舰概念车被认为是下一代MPV产品的样本。
虽然上汽通用雪佛兰目前的表现并不尽如人意，但从现有的产品阵容中，我们可以感受到它为了吸引年轻消费者，正在全力推进品牌年轻化战略。比如针对年轻消费者的创酷、创捷，推出了更具运动特色的Redline版本，探险者、先锋也加入了rs系列，以曜石黑领结、曜石黑立体格栅、姚红logo等rs系列专属设计彰显个性身份。业内人士认为，雪佛兰主品牌年轻化的同时，也在以个性化凸显自身的运动基因，从而在定位上与别克品牌拉开距离。
先锋RS版，来源:上汽通用雪佛兰
继10月SAIC乘用车销量突破10万辆大关后，11月这一良好态势再次延续，同比增速高达23.98%，为SAIC乘用车板块增幅最大。同时，今年前11个月，SAIC乘用车累计销量接近70万辆，同比增长25.45%。
盖世汽车研究院高级分析师指出，“近几个月SAIC乘用车销量持续向好，与荣威RX5系列回归正常销售水平密不可分。此外，MG品牌今年的表现也比较强劲。最近几个月，名爵5和名爵ZS的月销量能稳定在1万辆以上，这在过去是不寻常的现象。”根据SAIC乘用车官方提供的数据，11月，荣威RX5系列销量接近1.5万辆，近期上市的MG ONE天接单3000辆。此外，今年1-11月，MG品牌海外销量已突破31万辆。……从这个角度来看，海外市场的火爆和新产品的不断推出，有力地推动了SAIC乘用车的整体销量。
名爵全新SUV MG ONE于12月初上市。资料来源:SAIC客车。
上汽通用五菱11月销量表现同样不俗，以19.3万辆的成绩再次成为SAIC旗下月销量最高的子公司。其中上汽通用五菱旗下GSEV车型销量为5万辆，五菱洪光MINIEV贡献了4.6万辆。自洪光MINIEV在纯电动微型车市场迅速走红以来，上汽通用五菱在这一细分市场不断加大规模，今年推出了KiWi EV和nano EV。分析人士指出，五菱深入布局纯电动微型车市场，一方面显示其向电动化、年轻化转型的迫切心情；另一方面，随着洪光MINIEV市场份额的不断增加，上汽通用五菱也推动了微型车市场向纯电动车产品的过渡。
SAIC大通MIFA 9在广州车展正式上市。来源:SAIC大通。
SAIC大通10月销量为2.4万辆，同比增长5.79%。今年1-11月，SAIC大通累计销量已达20.5万辆，同比增长24.86%，创历史新高。SAIC大通一直采取商旅并举的发展路线，其商用车产品如皮卡、宽体轻型客车等在海外市场都有不错的销售业绩。根据SAIC大通官方披露，截至目前，其海外市场已突破13万辆，在中东、欧洲、澳新、南美拥有多个“万车级市场”。在乘用车领域，SAIC大通的MPV产品已经逐渐形成体系。目前拥有G10、G20、G50和电动MPV MIFA 9四款产品。其中，MIFA 9的智能和豪华配置在自主品牌MPV领域较为领先。业内人士认为，SAIC大通旨在通过该产品进一步向电气智能化转型，也开启了新一轮的产品升级战略。
写在最后:就车市环境而言，11月份乘用车批发零售量均有不同程度的下滑，整体走势并不强劲。受此影响，SAIC 11月销量下降6.61%。乘联会表示，11月车市的主要不利因素是疫情。疫情的蔓延和反复阻碍了服务行业，经销商门店的客户数量减少，也影响了零配件的供应。此外，市场上的芯片供应依然不足，整车产品销售结构失衡，即畅销车资源依然紧张。这些因素都对汽车市场销售的反弹造成了一定的压力。在这样的大环境下，SAIC今年想要实现增长，还是只能寄希望于新能源和海外市场。今年前11个月，SAIC累计销量降幅较前10个月有进一步扩大的迹象。如果12月的销售不能“转正”，SAIC今年的年度销售将以“下降”告终。
盖世汽车讯据外媒报道，丰田发言人表示，受芯片供应短缺影响，该公司位于日本的两座工厂已经暂停了生产。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国高智发明公司IntellectualVentures指控丰田和本田各侵犯了该公司10多项专利，其中包括短距离通信技术专利。
1900/1/1 0:00:00从乘联会公布的11月终端数据来看，批发销量再次超过5万辆，达到了52859辆，同比增长111。其中，21127辆继续出口海外市场，31732辆交付给国内用户。
1900/1/1 0:00:00“尽管有企业受制于产能影响，但单从新能源角度来看，2021年国内新能源汽车销量大约会达到330万辆左右。
1900/1/1 0:00:00现今，软件定义汽车已然成为行业共识。IBM认为，2030年90的汽车创新来自软件。
1900/1/1 0:00:00都知道亿咖通是吉利的兵将，但不知亿咖通想要做的是汽车里的安卓。这个名号也不是异想天开，智能汽车变革之下，中国企业看到了机会，国产芯片与操作系统的开发已经提上日程。
1900/1/1 0:00:00
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