丰田和本田遭遇诉讼，被控车载通信技术专利侵权

据外媒报道，美国Intellectual Ventures指控丰田和本田侵犯了该公司的10多项专利，包括短程通信技术专利。随着越来越多的产品、应用和汽车连接到互联网，其他公司卷入类似诉讼的风险也在增加。

10月19日，高知发明公司在德克萨斯州的两个联邦地区法院对丰田、本田和通用提起了三起诉讼。高知发明公司认为，丰田的普锐斯混合动力车和雷克萨斯豪华车，以及本田的雅阁和奥德赛侵犯了他们的专利权，这可能会使三家车企损失数亿美元。

高知发明公司提起的诉讼涉及车载Wi-Fi的通信技术和帮助车载设备连接外部通信网络的技术。该公司声称，丰田和本田分别使用了来自mainland China和高通的零部件，侵犯了该公司的四项专利。

(来源:丰田)

高知发明似乎有意让丰田和本田花钱达成和解。但丰田和本田不太可能受到销售禁令的影响。此外，如果该公司在美国法院胜诉，丰田和本田在日本和美国以外的汽车销售不会受到直接影响。丰田和本田都表示，他们不会在诉讼期间发表评论。

高知发明公司不生产任何产品，专利费是其主要收入来源。除了内部研发，还通过旗下基金公司购买专利，通过授权、打赢官司、达成和解等方式获利。2000年，前微软高管纳森·梅尔沃德创立了高知发明公司。该公司在起诉书中称，在迈尔沃德的领导下，该公司“获得了超过7万项互联网相关技术专利”。

(来源:本田)

随着5G通信服务的普及，汽车制造商致力于开发智能网联汽车。日本研究公司富士经济预测，到2035年，智能网联汽车的全球销量将达到9420万辆，约占总销量的80%。然而，技术的快速发展和通信专利的种类和数量可能意味着专利纠纷会越来越频繁。

今年6月，戴姆勒同意向诺基亚支付专利许可费，以解决其使用4G技术的智能网联汽车的专利诉讼。戴姆勒最初否认有任何侵权行为，称诺基亚应该与生产通信控制单元的零部件制造商进行谈判。但最终双方达成和解，避免了一场旷日持久的诉讼战。

为了降低未来诉讼的风险，汽车制造商可能必须彻底审查知识产权，包括与他们从其他公司购买的零部件相关的知识产权，并与专利持有者签署单独的许可协议。汽车制造商与其供应商讨论专利相关事宜也非常重要。据外媒报道，美国Intellectual Ventures指控丰田和本田侵犯了该公司的10多项专利，包括短程通信技术专利。随着越来越多的产品、应用和汽车连接到互联网，其他公司卷入类似诉讼的风险也在增加。

10月19日，高知发明公司在德克萨斯州的两个联邦地区法院对丰田、本田和通用提起了三起诉讼。高知发明公司认为，丰田的普锐斯混合动力车和雷克萨斯豪华车，以及本田的雅阁和奥德赛侵犯了他们的专利权，这可能会使三家车企损失数亿美元。

高知发明公司提起的诉讼涉及车载Wi-Fi的通信技术和帮助车载设备连接外部通信网络的技术。该公司声称，丰田和本田分别使用了来自mainland China和高通的零部件，侵犯了该公司的四项专利。

(来源:丰田)

高知发明似乎有意让丰田和本田花钱达成和解。但丰田和本田不太可能受到销售禁令的影响。此外，如果公司在t……一案中胜诉美国法院，丰田和本田在日本和美国以外的汽车销售不会受到直接影响。丰田和本田都表示，他们不会在诉讼期间发表评论。

高知发明公司不生产任何产品，专利费是其主要收入来源。除了内部研发，还通过旗下基金公司购买专利，通过授权、打赢官司、达成和解等方式获利。2000年，前微软高管纳森·梅尔沃德创立了高知发明公司。该公司在起诉书中称，在迈尔沃德的领导下，该公司“获得了超过7万项互联网相关技术专利”。

(来源:本田)

随着5G通信服务的普及，汽车制造商致力于开发智能网联汽车。日本研究公司富士经济预测，到2035年，智能网联汽车的全球销量将达到9420万辆，约占总销量的80%。然而，技术的快速发展和通信专利的种类和数量可能意味着专利纠纷会越来越频繁。

今年6月，戴姆勒同意向诺基亚支付专利许可费，以解决其使用4G技术的智能网联汽车的专利诉讼。戴姆勒最初否认有任何侵权行为，称诺基亚应该与生产通信控制单元的零部件制造商进行谈判。但最终双方达成和解，避免了一场旷日持久的诉讼战。

为了降低未来诉讼的风险，汽车制造商可能必须彻底审查知识产权，包括与他们从其他公司购买的零部件相关的知识产权，并与专利持有者签署单独的许可协议。汽车制造商与其供应商讨论专利相关事宜也非常重要。

标签：本田丰田雅阁奥德赛雷克萨斯

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