明年，特斯拉继续“降价冲量”？

从乘联会公布的11月终端数据来看，批发销量再次突破5万辆，达到52859辆，同比增长111%。其中继续出口海外市场21127辆，交付国内用户31732辆。这也是特斯拉连续第三个月月销量突破5万辆。

截至11月，特斯拉上海工厂2021年累计交付量已突破40万辆，达到413，283辆，同比增长242%。按照这个数据，2021年特斯拉全球累计销量将维持在90万辆左右，中国的新能源市场无疑功不可没。

展望明年，根据马斯克透露的计划，确保50%的复合增长率将是这家美国车企追求的长期目标，新的交付准则将达到140-150万辆。平心而论，顺利完成并不容易，尤其是面临缺芯导致的供应链短缺、动力电池原材料波动导致的价格上涨等外部因素。

在不久前结束的广州车展前夕，入门级版本的国产Model Y和Model 3刚刚完成提价，更新了部分产品力，适当增加了车辆的综合续航能力，降低了电机的输出功率，零到百公里加速时间有所放缓。

在更多人看来，特斯拉对二者的最新一轮调整，依然体现了制造成本提高带来的反向拖累效应。

为此，作为公司CEO的马斯克曾无奈地表示:“由于我们的供应链面临巨大的成本压力，我们不得不暂时提高汽车价格。”根据摩根大通分析师的研究报告，目前，一辆4万美元的新能源汽车价格需要上涨8.3%，才能抵消原材料成本上涨的影响。

回顾2021年全年，定位于美国本土市场和欧洲市场，特斯拉对所有车型进行了多轮“官方增长”。没有受到太大影响，抗风险和调整能力较强的中国板块，仍然无法避免新一轮的冲击。

今天，工信部发布了最新一批新能源汽车申报目录。仔细观察不难发现，特斯拉Model 3有两款新车，变化主要集中在最大输出功率分别为180kW和194kW。作为对比，目前售后的轮驱版是202kW。

同时，新的Model Y汽车也出现在申报目录中，最大输出功率为194kW。目前在国内销售的三款车型最大输出功率分别为202kW、331kW和357kW。

这样的调整不排除特斯拉有意继续弱化动力性能，让入门级车型拥有更长续航时间的可能。与之相匹配的，可能是终端补贴后售价的进一步下调，为明年的“冲量”提前做准备。从乘联会公布的11月终端数据来看，批发销量再次突破5万辆，达到52859辆，同比增长111%。其中继续出口海外市场21127辆，交付国内用户31732辆。这也是特斯拉连续第三个月月销量突破5万辆。

截至11月，特斯拉上海工厂2021年累计交付量已突破40万辆，达到413，283辆，同比增长242%。按照这个数据，2021年特斯拉全球累计销量将维持在90万辆左右，中国的新能源市场无疑功不可没。

展望明年，根据马斯克透露的计划，确保50%的复合增长率将是这家美国车企追求的长期目标，而新的交付指南wi……达到140-150万辆。平心而论，顺利完成并不容易，尤其是面临缺芯导致的供应链短缺、动力电池原材料波动导致的价格上涨等外部因素。

在不久前结束的广州车展前夕，入门级版本的国产Model Y和Model 3刚刚完成提价，更新了部分产品力，适当增加了车辆的综合续航能力，降低了电机的输出功率，零到百公里加速时间有所放缓。

在更多人看来，特斯拉对二者的最新一轮调整，依然体现了制造成本提高带来的反向拖累效应。

为此，作为公司CEO的马斯克曾无奈地表示:“由于我们的供应链面临巨大的成本压力，我们不得不暂时提高汽车价格。”根据摩根大通分析师的研究报告，目前，一辆4万美元的新能源汽车价格需要上涨8.3%，才能抵消原材料成本上涨的影响。

回顾2021年全年，定位于美国本土市场和欧洲市场，特斯拉对所有车型进行了多轮“官方增长”。没有受到太大影响，抗风险和调整能力较强的中国板块，仍然无法避免新一轮的冲击。

今天，工信部发布了最新一批新能源汽车申报目录。仔细观察不难发现，特斯拉Model 3有两款新车，变化主要集中在最大输出功率分别为180kW和194kW。作为对比，目前售后的轮驱版是202kW。

同时，新的Model Y汽车也出现在申报目录中，最大输出功率为194kW。目前在国内销售的三款车型最大输出功率分别为202kW、331kW和357kW。

这样的调整不排除特斯拉有意继续弱化动力性能，让入门级车型拥有更长续航时间的可能。与之相匹配的，可能是终端补贴后售价的进一步下调，为明年的“冲量”提前做准备。

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