经受住时间考验的七款寰球年度车

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

从2014年开始，全球汽车年已经走过了七届，七年时间，七款产品获得年度汽车大奖。这些产品的背后，是年复一年的《全球汽车》对中国汽车产品的评价，也是汽车企业发展进程的印记，是中国汽车工业不断进步的标志。

在每一次年度全球汽车评选中，参评车辆均来自当年上市的主流车型。经过网络投票、专家测评、媒体测评、入围车辆、车企拉票、三轮无记名投票等诸多考验，最终由一年一度的全球汽车节评选出年度全球汽车大奖。时隔七年，上千款车型进入全球年度汽车的评测领域，七款汽车产品获得冠军舞台。

七大全球年度汽车产品，是汽车行业过去七年发展的见证。在很大程度上，它们经受住了历史的考验，成为中国汽车每一年或每一阶段技术和市场发展的特征。面向2021年，中国汽车产业发生了怎样的变化，谁将获得年度全球汽车大奖，我们拭目以待。

2014年全球年度汽车奖

全新奔驰长轴距C级车

豪华车品牌正在年轻化。

前三年的全球年度汽车，最终的奖项都是豪华车型。在2014年全球年度汽车评选中，全新的奔驰长轴距C级车获奖。从行业角度来看，长轴距C级的成功代表了豪华品牌的年轻化发展。

在过去很长一段时间里，中国汽车消费者对奔驰、奥迪、宝马的印象是停留在商用车，稍微年轻化一点的侧重于技术和操控。相比之下，整个汽车市场对豪华品牌的年轻化设计并没有太高的要求。认为豪车不属于年轻人，买豪车的人要有商业模式。

在2014年全新的奔驰长轴距C级车上，业界看到了奔驰的改变。奔驰的设计开始从后排向前排发展。本来买奔驰是为了坐，现在驾驶感好了，对年轻消费者更有吸引力。奔驰可以更年轻，其他品牌没有理由不年轻。

2015年全球年度汽车奖

全新宝马7系

豪华车强调精神创新。

从新宝马7系的角度来看，它是代表宝马最新技术和最高水平的顶级车型。它不仅定义了豪华车的驾驶、技术和豪华标准，也超越了汽车的范畴，向智能交通进化。

全新的宝马7系获得2015全球年度汽车大奖，在一定程度上代表了中大型车在那个阶段的变化，以及中国汽车消费者对豪华车的真实需求。除了作为出行工具，车企更看重一辆车与用户之间的精神匹配，在进取和创新理念上达成一致。

2016年全球年度汽车奖

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

重塑豪华车市场新格局

可以说全新的奔驰长轴距E级获得了2016年全球年度汽车大奖。毕竟在那个年代，奔驰E级有太多属于它的故事。但最基本的一点是，奔驰已经彻底转型了。

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在全新的奔驰长轴距E级车之前，很多业内人士都认为奔驰在中国的表现略逊一筹，在中大型细分市场并不受青睐。这款车的成功说明奔驰在C级车的基础上直接继承了S级的特点，在E上实现了S，并将其做到了极致。

从全新奔驰长轴距C级到全新宝马7系，再到全新奔驰长轴距E级，业界看到了豪华汽车品牌的变化和进步，变得更年轻、更智能、更适合人机交互。即便如此，从奔驰长轴距E级车开始，人们就开始质疑年度全球车能否代表中国消费者购买力的强弱，但在最终的评选中，这款车与自主品牌吉利博瑞展开了激烈的竞争，最终E级车以微弱优势胜出。虽然最后的结果是奔驰长轴距E级车胜出，但是经过2016年度车，可以看出中国自主品牌在进步，同时自主品牌也开始得到行业专家和媒体的认可。

从行业的角度来看，任何企业的发展都不能用静态的眼光来判断。基于此，吉利博瑞不仅让业界看到了吉利的成长，也代表了中国自主品牌的发展模式。2016年起，中国汽车市场开始进入库存时代，中国汽车开始向质价比转型。虽然自主品牌的技术在燃油车时代与海外车企有一定差距，但其进步已经上升到很大的程度，与大众化的合资产品难分伯仲。这个过程就是自主品牌吹响了跨越式的冲锋号。

2017年全球年度汽车奖

柯灵01

中国进入新汽车品牌时代。

领克01获得2017全球年度汽车大奖，在一定程度上验证了2016年行业发展的变化。反映到行业市场，验证了当时中国汽车市场需求开始升级。与此同时，汽车智能化开始定调，领克和SAIC荣威推出互联网汽车概念。作为第一个推出智能架构产品的品牌，年利达在做一个全新的品牌时，并没有简单地强调产品的数量，而是与吉利互补，进行差异化、系统化的发展。截至目前，领克的产品年销量已达10万辆以上，进一步引领了新汽车品牌时代的发展。

LECK 01的胜利第一次正面打消了业界对于年度全球汽车是否只选择豪华而非自主的质疑，让消费者和汽车行业看到了这个奖项的含金量。

2018全球年度汽车奖

荣威漫威X

新车开发初具规模。

2018年，中国新能源汽车蓬勃发展，同时发展逻辑也开始发生质变。过去新能源汽车产业发展强调性价比，尤其是补贴时代。汽车公司认为新能源汽车应该是小型的，并强调销售。所以当时新能源汽车很少被中国自主品牌作为与海外车企竞争的敲门砖。

0

抓量最终导致了补贴时代新能源汽车市场份额的扩大，但在品牌品质上却没有形成自己的特色，这也让跨国车企对在中国发展新能源失去了信心，甚至让跨国车企在海外车展上表示绝不做粗制滥造的新能源汽车。

随着新能源汽车补贴的收紧，行业开始对新四化提出广泛的要求。关于这个结果，有主角的荣威漫威X，wo……2018全球年度汽车大奖。时至今日，这款车几乎没有得到市场的认证，但它确实成为了中国汽车向高品质电动化、智能化发展的开端。

当大多数车企抢销量、抢份额，做低质低价的新能源汽车时，SAIC率先看到了智能化、新能源给中国汽车带来的向上发展机会。由此，SAIC在集团的帮助下，从感官设计到产品材料，从新能源汽车技术到与阿里的智能融合，做出了一款非常具有代表性的汽车。

荣威漫威X获得年度汽车冠军，不是因为它卖了多少车，也不是因为它的性能惊人，而是因为它彻底打开了中国汽车在新能源、智能等领域的发展思路。也是在那个阶段，业界看到了荣威漫威x新车的雏形

2019年全球年度汽车奖

一汽丰田亚洲龙

合资车企有市场潜力。

消费者最需要的汽车到底是一款前瞻性的产品，还是一款合适的产品，在这个行业一直有争议。在2019全球年度车中，一汽丰田亚洲龙代表了终端市场的思维。在新车飞速发展的时代，基于公平公正的原则，行业专家和评委已经不太关注前沿产品了。前沿意味着有很多漏洞，这些产品需要时间继续开发，所以在漫威X之后，业界并没有太多关注。

2

一汽丰田亚洲龙是合资车企推出的节能车。它的出现让业界看到，中国汽车市场对节能汽车的需求仍然很大，消费者需要一款真正环保实用的产品。另一方面也代表了合资车企还有很大的市场可以挖掘，但是需要不断的出好的产品，好的技术，好的服务。一汽丰田亚洲龙代表了合资车企的变革。

目前一汽丰田在中国的发展即将达到1000万辆。一汽丰田亚洲龙的当选，不仅代表了日系车企的发展前景，也代表了合资企业要抓住机遇，用产品走向更高更细分的市场。

2020年全球年度汽车奖

红旗H9

自主品牌可以和奢侈品牌竞争。

说到红旗，它是中国汽车的象征。无论什么时候，红旗的技术、资源、投资都是最有机会的。有人说，豪华车品牌的发展需要历史，也需要时间，不是一朝一夕。但在红旗上，它把不可能变成了可能，这也证明了中国汽车发展的三个特点。

4

第一，中国是能被消费者认可的豪华车。第二，国有车企可以在车市做实事，这也是红旗H9上市一年多就拿大奖的原因。再次，中国汽车行业认可自主品牌持续崛起，说明自主品牌不仅可以对抗合资品牌，也可以对抗豪华品牌。

2021年中国汽车发展的四大特征

时隔七年，时至今日，2021全球汽车专家仍在对入选车型进行热评。与往年相比，今年中国汽车发展有几个特点。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

从2014年开始，全球汽车年已经走过了七届，七年时间，七款产品获得年度汽车大奖。这些产品的背后是t公司全球汽车对中国汽车产品的评价……年复一年，这也是汽车企业发展历程的印记，是中国汽车工业不断进步的标志。

在每一次年度全球汽车评选中，参评车辆均来自当年上市的主流车型。经过网络投票、专家测评、媒体测评、入围车辆、车企拉票、三轮无记名投票等诸多考验，最终由一年一度的全球汽车节评选出年度全球汽车大奖。时隔七年，上千款车型进入全球年度汽车的评测领域，七款汽车产品获得冠军舞台。

七大全球年度汽车产品，是汽车行业过去七年发展的见证。在很大程度上，它们经受住了历史的考验，成为中国汽车每一年或每一阶段技术和市场发展的特征。面向2021年，中国汽车产业发生了怎样的变化，谁将获得年度全球汽车大奖，我们拭目以待。

2014年全球年度汽车奖

全新奔驰长轴距C级车

豪华车品牌正在年轻化。

前三年的全球年度汽车，最终的奖项都是豪华车型。在2014年全球年度汽车评选中，全新的奔驰长轴距C级车获奖。从行业角度来看，长轴距C级的成功代表了豪华品牌的年轻化发展。

在过去很长一段时间里，中国汽车消费者对奔驰、奥迪、宝马的印象是停留在商用车，稍微年轻化一点的侧重于技术和操控。相比之下，整个汽车市场对豪华品牌的年轻化设计并没有太高的要求。认为豪车不属于年轻人，买豪车的人要有商业模式。

在2014年全新的奔驰长轴距C级车上，业界看到了奔驰的改变。奔驰的设计开始从后排向前排发展。本来买奔驰是为了坐，现在驾驶感好了，对年轻消费者更有吸引力。奔驰可以更年轻，其他品牌没有理由不年轻。

2015年全球年度汽车奖

全新宝马7系

豪华车强调精神创新。

从新宝马7系的角度来看，它是代表宝马最新技术和最高水平的顶级车型。它不仅定义了豪华车的驾驶、技术和豪华标准，也超越了汽车的范畴，向智能交通进化。

全新的宝马7系获得2015全球年度汽车大奖，在一定程度上代表了中大型车在那个阶段的变化，以及中国汽车消费者对豪华车的真实需求。除了作为出行工具，车企更看重一辆车与用户之间的精神匹配，在进取和创新理念上达成一致。

2016年全球年度汽车奖

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

重塑豪华车市场新格局

可以说全新的奔驰长轴距E级获得了2016年全球年度汽车大奖。毕竟在那个年代，奔驰E级有太多属于它的故事。但最基本的一点是，奔驰已经彻底转型了。

在全新的奔驰长轴距E级车之前，很多业内人士都认为奔驰在中国的表现略逊一筹，在中大型细分市场并不受青睐。这款车的成功表明，奔驰在C级车的基础上直接继承了S级的特点，在E上实现了S，并且做到了……何偏激。

从全新奔驰长轴距C级到全新宝马7系，再到全新奔驰长轴距E级，业界看到了豪华汽车品牌的变化和进步，变得更年轻、更智能、更适合人机交互。即便如此，从奔驰长轴距E级车开始，人们就开始质疑年度全球车能否代表中国消费者购买力的强弱，但在最终的评选中，这款车与自主品牌吉利博瑞展开了激烈的竞争，最终E级车以微弱优势胜出。虽然最后的结果是奔驰长轴距E级车胜出，但是经过2016年度车，可以看出中国自主品牌在进步，同时自主品牌也开始得到行业专家和媒体的认可。

从行业的角度来看，任何企业的发展都不能用静态的眼光来判断。基于此，吉利博瑞不仅让业界看到了吉利的成长，也代表了中国自主品牌的发展模式。2016年起，中国汽车市场开始进入库存时代，中国汽车开始向质价比转型。虽然自主品牌的技术在燃油车时代与海外车企有一定差距，但其进步已经上升到很大的程度，与大众化的合资产品难分伯仲。这个过程就是自主品牌吹响了跨越式的冲锋号。

2017年全球年度汽车奖

柯灵01

中国进入新汽车品牌时代。

领克01获得2017全球年度汽车大奖，在一定程度上验证了2016年行业发展的变化。反映到行业市场，验证了当时中国汽车市场需求开始升级。与此同时，汽车智能化开始定调，领克和SAIC荣威推出互联网汽车概念。作为第一个推出智能架构产品的品牌，年利达在做一个全新的品牌时，并没有简单地强调产品的数量，而是与吉利互补，进行差异化、系统化的发展。截至目前，领克的产品年销量已达10万辆以上，进一步引领了新汽车品牌时代的发展。

LECK 01的胜利第一次正面打消了业界对于年度全球汽车是否只选择豪华而非自主的质疑，让消费者和汽车行业看到了这个奖项的含金量。

2018全球年度汽车奖

荣威漫威X

新车开发初具规模。

2018年，中国新能源汽车蓬勃发展，同时发展逻辑也开始发生质变。过去新能源汽车产业发展强调性价比，尤其是补贴时代。汽车公司认为新能源汽车应该是小型的，并强调销售。所以当时新能源汽车很少被中国自主品牌作为与海外车企竞争的敲门砖。

0

抓量最终导致了补贴时代新能源汽车市场份额的扩大，但在品牌品质上却没有形成自己的特色，这也让跨国车企对在中国发展新能源失去了信心，甚至让跨国车企在海外车展上表示绝不做粗制滥造的新能源汽车。

随着新能源汽车补贴的收紧，行业开始对新四化提出广泛的要求。在这个结果上，具有引领作用的荣威漫威X获得了2018全球年度汽车大奖。时至今日，这款车几乎没有得到市场的认证，但它确实成为了中国汽车向高品质电动化、智能化发展的开端。

当大多数车企抢销量、抢份额，做低质低价的新能源汽车时，SAIC率先看到了向上发展的机遇……中国汽车靠智能和新能源。由此，SAIC在集团的帮助下，从感官设计到产品材料，从新能源汽车技术到与阿里的智能融合，做出了一款非常具有代表性的汽车。

荣威漫威X获得年度汽车冠军，不是因为它卖了多少车，也不是因为它的性能惊人，而是因为它彻底打开了中国汽车在新能源、智能等领域的发展思路。也是在那个阶段，业界看到了荣威漫威x新车的雏形

2019年全球年度汽车奖

一汽丰田亚洲龙

合资车企有市场潜力。

消费者最需要的汽车到底是一款前瞻性的产品，还是一款合适的产品，在这个行业一直有争议。在2019全球年度车中，一汽丰田亚洲龙代表了终端市场的思维。在新车飞速发展的时代，基于公平公正的原则，行业专家和评委已经不太关注前沿产品了。前沿意味着有很多漏洞，这些产品需要时间继续开发，所以在漫威X之后，业界并没有太多关注。

2

一汽丰田亚洲龙是合资车企推出的节能车。它的出现让业界看到，中国汽车市场对节能汽车的需求仍然很大，消费者需要一款真正环保实用的产品。另一方面也代表了合资车企还有很大的市场可以挖掘，但是需要不断的出好的产品，好的技术，好的服务。一汽丰田亚洲龙代表了合资车企的变革。

目前一汽丰田在中国的发展即将达到1000万辆。一汽丰田亚洲龙的当选，不仅代表了日系车企的发展前景，也代表了合资企业要抓住机遇，用产品走向更高更细分的市场。

2020年全球年度汽车奖

红旗H9

自主品牌可以和奢侈品牌竞争。

说到红旗，它是中国汽车的象征。无论什么时候，红旗的技术、资源、投资都是最有机会的。有人说，豪华车品牌的发展需要历史，也需要时间，不是一朝一夕。但在红旗上，它把不可能变成了可能，这也证明了中国汽车发展的三个特点。

4

第一，中国是能被消费者认可的豪华车。第二，国有车企可以在车市做实事，这也是红旗H9上市一年多就拿大奖的原因。再次，中国汽车行业认可自主品牌持续崛起，说明自主品牌不仅可以对抗合资品牌，也可以对抗豪华品牌。

2021年中国汽车发展的四大特征

时隔七年，时至今日，2021全球汽车专家仍在对入选车型进行热评。与往年相比，今年中国汽车发展有几个特点。第一，新能源汽车形成了两股新势力。一个是传统老牌车企开始正式进军新能源汽车，产品和智能技术都很有特色。二是中国自主品牌涌现出一批新的高端智能品牌，其野心不仅在于质变，更在于颠覆全球汽车产业。第三，业内对自主品牌在中国的发展评价已经有了定论。而纵观市场上的阶段性销售，车企的底层技术架构仍然是一个公司长期推出有效产品的基础。第四，非智能汽车产品会逐渐被时代抛弃。在这个过程中，双方都……汽车和新能源汽车要跟上技术和市场的发展。从这个角度来说，今年的年度车会更有代表性。第一，新能源汽车形成了两股新势力。一个是传统老牌车企开始正式进军新能源汽车，产品和智能技术都很有特色。二是中国自主品牌涌现出一批新的高端智能品牌，其野心不仅在于质变，更在于颠覆全球汽车产业。第三，业内对自主品牌在中国的发展评价已经有了定论。而纵观市场上的阶段性销售，车企的底层技术架构仍然是一个公司长期推出有效产品的基础。第四，非智能汽车产品会逐渐被时代抛弃。在这个过程中，无论是燃油车还是新能源车，都要跟上技术和市场的发展。从这个角度来说，今年的年度车会更有代表性。

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