魏牌“狙击”新能源

新能源的江湖已经今非昔比...

故事开始的时候，新能源市场并没有表现出太大的诚意。在补贴政策的诱惑下，大量主机厂鱼贯而入，催生了一个虚假的繁荣。他们离补贴近，离质量远，离死亡近，离市场远。

如今，特斯拉在争议中飞速前进。“威小李”携手跨越10万辆，自主品牌新能源月渗透率超过35%。连丰田章男都要站在15辆电动车前迎接新时代，未来的速度远超想象。

大多数面向未来的品牌都在逐步完善自己的新能源产品矩阵和相应的过渡机制，市场也在这样的“理性疯狂”中演变出了另一种姿态。

全方位颠覆

“你可以与许多敌人战斗，仍然生存，但如果你与自己战斗，你将永远失败。”在《战争之王》中，尼科·拉斯凯奇展示了逃离内卷的方式——勇敢参与外在的战斗。

在去年的广州车展上，雄心勃勃的威品牌表现出了充分的决心和行动。随着“全方位新能源”的呐喊，威派果断开始以先进的智能DHT和先进的智能驾驶技术占领新能源的品牌和市场高地，成为第一个从传统车企全面转型为新能源车企的自主豪华品牌。

威派深知政策的红利注定会走到尽头，这也是新能源汽车从不成熟走向成熟的必然过程，意味着产品价值被提升到中心位置。

核心技术的先进性、品牌价值的影响力、产品体验的创新性等一系列因素，都决定着新能源产品的市场高度。随着强势产品的陆续进入，前几年新能源市场的乱舞正在成为过去，只有真正敬畏这个市场的品牌和产品才能脱颖而出。

1月14日晚，陆丹蓝DHT-PHEV预售正式开启，预售价29.9万-31.5万元。在彻底转型新能源的征程中，威派再次开辟了0焦虑智能电动新品类的全新赛道。相比玛奇朵DHT-PHEV的亮相，摩卡作为卫品牌的旗舰机型，可能更具有全面转型的战略意义。

对于摩卡DHT-PHEV，威派是完全有信心的。一方面，从数据上看，2021年中国汽车市场新能源汽车零售量已经攀升至299万辆，同比增长170%。值得注意的是，PHEV车型国内销量已达54.5万辆，同比大幅增长171.2%。两年前，国产PHEV车型的销量仅维持在25万辆左右。在新能源的浪潮下，这个曾经被边缘化的细分市场，正在成为解读新能源市场变化最生动的“符号”。

另外，在多年的外挂市场中，独立的身影一直比较弱小。虽然继比亚迪之后，其他传统车企也纷纷跟进，推出了一些插电式车型，但市场布局大多相对自由，其市场重心仍在现有市场。插电式车型更像是双积分政策下的补充。

换句话说，在30万级别的混合细分市场中，目前除了理想之外，并没有强有力的市场竞争对手，这就为陆丹蓝DHT-PHEV的进攻提供了充分的机会和足够的市场空间。有了产品口碑和品牌形象的背书，陆丹蓝DHT-PHEV无疑在中国新能源市场起到了引导作用。

另一方面，作为摩卡的新能源汽车，在智能DHT和咖啡智能的加持下，带来长续航、高水准智能、超强性能三大好处，具备高能效、全速范围最优驾驶体验的技术特点。

强大的技术实力是一切布局的基础，威品牌的全面转型有赖于技术的全面推进……鬼神学。威派和长城让人肃然起敬的一点是，在很多年前，它就看到了自主品牌的两大核心领域，新能源和智能，这两个领域对生存至关重要。下一阶段市场主导权的较量，很大程度上是这两个技术领域的竞争。

由此可见，在新能源方面，完全自主设计、完全自主研发的智能DHT拥有完全自主产权，改变了全球新能源技术的固有格局，打破了日本新能源技术壁垒；威品牌推出的长寿命智能DHT架构，不仅为解决用户出行痛点提供了领先的技术解决方案，还通过布局未来新能源技术市场，推动相关行业的不断创新，从而提升中国在新能源行业的综合竞争力。

忍了十年，如今的混格局发生了颠覆性的变化。多年前遥不可及的技术空白，在自主品牌日复一日的研发中被填补。随着核心零部件的减少，一些过去受成本限制的技术路线实现了性能和成本的全面突破，以威品牌为代表的自主品牌率先在新能源技术上“直道超车”。

与以往的差异化竞争不同，威派选择在日系押宝的新能源市场进行正面碰撞。一旦“DHT+DHT-PHEV”模式构建的产品矩阵能够冲击日系在混动领域原有的不可动摇的技术形象，可能意味着合资品牌多年来苦苦维持的领先局面将不复存在，以威派为首的自主品牌将在全面新能源的道路上率先占领市场和品牌高地。

在智能化方面，秉承“为科技注入生命”的价值主张，威品牌以咖啡智能平台为基础，通过智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务三个维度的整车智能化整合创新，从感知、数据、HMI、服务、体验等多个层面共同推动了智能化产品实力的提升。

智能时代，特斯拉、蔚来等新势力喊出了“软件定义时代”的口号，但“技术”不应该也不会是新势力的独有标签，传统车企的转型速度超乎想象。

变化往往意味着机遇。威品牌如火如荼，以高水平智能化占领新能源科技制高点。不仅一举实现了对自主旗舰产品性能、智能、品质的彻底颠覆，更是先从新势力手中夺回了“技术”的价值属性，从而将转型的主动权牢牢掌握在自己手中。

向旧模式宣战

对于未知的明天，很多人无所适从。威派给出的答案是，“中国汽车工业必须下决心以创新打破核心技术瓶颈，挑战盘踞在混合市场的合资品牌；还要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户的核心需求，孕育与用户同频共振的科技产品。这是属于卫品牌的，符合这个时代能效值的新标准。"

电气化和智能化是两个充满不确定性的活跃因素。此前，从横滨到首尔，从底特律到慕尼黑，传统战略家面对几乎全新的竞争规则，或多或少有些措手不及。

在攻守转换之间，丰田和大众这两家早已立足山顶的全球车企，越来越体会到了“打江山更难，守江山更难”的滋味。正如何伟在告别西班牙时所说，“没有人能永远站在顶峰，哪怕你能居安思危。”。艰难转型是巨头们的主旋律，但如何应对转型中随之而来的挑战，却把他们分成了不同的形态。

三年来，长城汽车大刀阔斧地重构组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中小型前台”的3.0版本组织架构。

面对整个汽车行业不可阻挡的趋势和新能源市场意想不到的冲击速度，在长城强大的制造体系和自主研发体系的支持下，威派正式向旧的新能源市场格局宣战，义无反顾地成为长城汽车布局新能源市场的战略品牌的时机已经成熟。

它以智能电动这一新能源品类的出现，承担起变革中的行军先锋角色，试图通过构建全新的出行场景，以零焦虑的智能电动新品类，全面解决人们的核心出行需求。

传统车企想要摆脱多年的发展路径并不容易。站在巨型长城的肩膀上，战略思维的及时转变，迅速打破了威派的传统成长边界。在智能化的加持下，产品体验、品牌形象、服务体系焕然一新，短时间内从底层结构到未来的各个环节重构了威派的价值链。

威品牌的强势出击，无疑是给孤独的合资品牌和同样风光的新势力的胸口打了一记重拳。

当威派上所有的骄傲和荣耀，踏足这个疯狂的地方，过去所谓“前辈”的一切荣耀很可能会随风渐逝，所谓“后浪”的软件技术和互联网思维构筑的防线似乎一夜之间就崩塌了。

“预测未来最好的方法就是创造未来”，林肯的这句话，威派是当之无愧的践行者。并不是市场上狡猾的跟随者，“聪明”的市场布局无法支撑威品牌继续领跑行业。

威派的奋力转型，不仅是长城汽车实现2025年全球年销量400万辆目标的核心动力之一，更是引领国内新能源市场加速进入下一阶段的“始作俑者”。

在威派的带动下，中国汽车市场的发展轨迹已经相当清晰，那就是走上了一条“高端+新能源+智能”的进化之路。胆识过人的威派率先成为这条路线的践行者，准确地踩准了下一个时代的发展节奏。

从主攻新能源和智能技术，到加速融合，再到打造0焦虑智能电动新品类，在制造技术提升的保驾护航下，威品牌将爆发出别人无法企及的转型加速度，进而赶超自主和国外新能源市场，改变传统自主品牌难以彻底转型新能源的被动局面。新能源的江湖不再是wh……他们当时是...

故事开始的时候，新能源市场并没有表现出太大的诚意。在补贴政策的诱惑下，大量主机厂鱼贯而入，催生了一个虚假的繁荣。他们离补贴近，离质量远，离死亡近，离市场远。

如今，特斯拉在争议中飞速前进。“威小李”携手跨越10万辆，自主品牌新能源月渗透率超过35%。连丰田章男都要站在15辆电动车前迎接新时代，未来的速度远超想象。

大多数面向未来的品牌都在逐步完善自己的新能源产品矩阵和相应的过渡机制，市场也在这样的“理性疯狂”中演变出了另一种姿态。

全方位颠覆

“你可以与许多敌人战斗，仍然生存，但如果你与自己战斗，你将永远失败。”在《战争之王》中，尼科·拉斯凯奇展示了逃离内卷的方式——勇敢参与外在的战斗。

在去年的广州车展上，雄心勃勃的威品牌表现出了充分的决心和行动。随着“全方位新能源”的呐喊，威派果断开始以先进的智能DHT和先进的智能驾驶技术占领新能源的品牌和市场高地，成为第一个从传统车企全面转型为新能源车企的自主豪华品牌。

威派深知政策的红利注定会走到尽头，这也是新能源汽车从不成熟走向成熟的必然过程，意味着产品价值被提升到中心位置。

核心技术的先进性、品牌价值的影响力、产品体验的创新性等一系列因素，都决定着新能源产品的市场高度。随着强势产品的陆续进入，前几年新能源市场的乱舞正在成为过去，只有真正敬畏这个市场的品牌和产品才能脱颖而出。

1月14日晚，陆丹蓝DHT-PHEV预售正式开启，预售价29.9万-31.5万元。在彻底转型新能源的征程中，威派再次开辟了0焦虑智能电动新品类的全新赛道。相比玛奇朵DHT-PHEV的亮相，摩卡作为卫品牌的旗舰机型，可能更具有全面转型的战略意义。

对于摩卡DHT-PHEV，威派是完全有信心的。一方面，从数据上看，2021年中国汽车市场新能源汽车零售量已经攀升至299万辆，同比增长170%。值得注意的是，PHEV车型国内销量已达54.5万辆，同比大幅增长171.2%。两年前，国产PHEV车型的销量仅维持在25万辆左右。在新能源的浪潮下，这个曾经被边缘化的细分市场，正在成为解读新能源市场变化最生动的“符号”。

另外，在多年的外挂市场中，独立的身影一直比较弱小。虽然继比亚迪之后，其他传统车企也纷纷跟进，推出了一些插电式车型，但市场布局大多相对自由，其市场重心仍在现有市场。插电式车型更像是双积分政策下的补充。

换句话说，在30万级别的混合细分市场中，目前除了理想之外，并没有强有力的市场竞争对手，这就为陆丹蓝DHT-PHEV的进攻提供了充分的机会和足够的市场空间。有了产品口碑和品牌形象的背书，陆丹蓝DHT-PHEV无疑在中国新能源市场起到了引导作用。

另一方面，作为摩卡的新能源汽车，在智能DHT和咖啡智能的加持下，带来长续航、高水准智能、超强性能三大好处，具备高能效、全速范围最优驾驶体验的技术特点。

强大的技术实力是一切布局的基础，威品牌的全面转型有赖于技术的全面推进。威派和Grea的威风之处……沃尔是在很多年前就看到了自主品牌的两个核心领域，新能源和智能，这两个领域对生存至关重要。下一阶段市场主导权的较量，很大程度上是这两个技术领域的竞争。

由此可见，在新能源方面，完全自主设计、完全自主研发的智能DHT拥有完全自主产权，改变了全球新能源技术的固有格局，打破了日本新能源技术壁垒；威品牌推出的长寿命智能DHT架构，不仅为解决用户出行痛点提供了领先的技术解决方案，还通过布局未来新能源技术市场，推动相关行业的不断创新，从而提升中国在新能源行业的综合竞争力。

忍了十年，如今的混格局发生了颠覆性的变化。多年前遥不可及的技术空白，在自主品牌日复一日的研发中被填补。随着核心零部件的减少，一些过去受成本限制的技术路线实现了性能和成本的全面突破，以威品牌为代表的自主品牌率先在新能源技术上“直道超车”。

与以往的差异化竞争不同，威派选择在日系押宝的新能源市场进行正面碰撞。一旦“DHT+DHT-PHEV”模式构建的产品矩阵能够冲击日系在混动领域原有的不可动摇的技术形象，可能意味着合资品牌多年来苦苦维持的领先局面将不复存在，以威派为首的自主品牌将在全面新能源的道路上率先占领市场和品牌高地。

在智能化方面，秉承“为科技注入生命”的价值主张，威品牌以咖啡智能平台为基础，通过智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务三个维度的整车智能化整合创新，从感知、数据、HMI、服务、体验等多个层面共同推动了智能化产品实力的提升。

智能时代，特斯拉、蔚来等新势力喊出了“软件定义时代”的口号，但“技术”不应该也不会是新势力的独有标签，传统车企的转型速度超乎想象。

变化往往意味着机遇。威品牌如火如荼，以高水平智能化占领新能源科技制高点。不仅一举实现了对自主旗舰产品性能、智能、品质的彻底颠覆，更是先从新势力手中夺回了“技术”的价值属性，从而将转型的主动权牢牢掌握在自己手中。

向旧模式宣战

对于未知的明天，很多人无所适从。威派给出的答案是，“中国汽车工业必须下决心以创新打破核心技术瓶颈，挑战盘踞在混合市场的合资品牌；还要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户的核心需求，孕育与用户同频共振的科技产品。这是属于卫品牌的，符合这个时代能效值的新标准。"

电气化和智能化是两个充满不确定性的活跃因素。此前，从横滨到首尔，从底特律到慕尼黑，传统战略家面对几乎全新的竞争规则，或多或少有些措手不及。

在攻守转换之间，丰田和大众这两家早已立足山顶的全球车企，越来越体会到了“打江山更难，守江山更难”的滋味。正如何伟在告别西班牙时所说，“没有人能永远站在巅峰，哪怕你能居安思危。”。艰难转型是巨头们的主旋律，但如何应对转型中随之而来的挑战，却把他们分成了不同的形态。

三年来，长城汽车大刀阔斧地重构组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中小型前台”的3.0版本组织架构。

面对整个汽车行业不可阻挡的趋势和新能源市场意想不到的冲击速度，在长城强大的制造体系和自主研发体系的支持下，威派正式向旧的新能源市场格局宣战，义无反顾地成为长城汽车布局新能源市场的战略品牌的时机已经成熟。

它以智能电动这一新能源品类的出现，承担起变革中的行军先锋角色，试图通过构建全新的出行场景，以零焦虑的智能电动新品类，全面解决人们的核心出行需求。

传统车企想要摆脱多年的发展路径并不容易。站在巨型长城的肩膀上，战略思维的及时转变，迅速打破了威派的传统成长边界。在智能化的加持下，产品体验、品牌形象、服务体系焕然一新，短时间内从底层结构到未来的各个环节重构了威派的价值链。

威品牌的强势出击，无疑是给孤独的合资品牌和同样风光的新势力的胸口打了一记重拳。

当威派上所有的骄傲和荣耀，踏足这个疯狂的地方，过去所谓“前辈”的一切荣耀很可能会随风渐逝，所谓“后浪”的软件技术和互联网思维构筑的防线似乎一夜之间就崩塌了。

“预测未来最好的方法就是创造未来”，林肯的这句话，威派是当之无愧的践行者。并不是市场上狡猾的跟随者，“聪明”的市场布局无法支撑威品牌继续领跑行业。

威派的奋力转型，不仅是长城汽车实现2025年全球年销量400万辆目标的核心动力之一，更是引领国内新能源市场加速进入下一阶段的“始作俑者”。

在威派的带动下，中国汽车市场的发展轨迹已经相当清晰，那就是走上了一条“高端+新能源+智能”的进化之路。胆识过人的威派率先成为这条路线的践行者，准确地踩准了下一个时代的发展节奏。

从主攻新能源和智能技术，到加速融合，再到打造0焦虑智能电动新品类，在制造技术提升的保驾护航下，威品牌将爆发出别人无法企及的转型加速度，进而赶超自主和国外新能源市场，改变传统自主品牌难以彻底转型新能源的被动局面。

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