?2021中国智能汽车企业100强发布 华为、宁德时代、比亚迪分列前三甲

2月26日，第一电动网联合华西证券、奥纬咨询发布了2021年中国智能汽车企业100强名单，华为、当代安培科技有限公司、比亚迪位列前三。

扫描上方二维码进入2021年中国智能车企100强榜单。2021年，“智能化”已经成为中国汽车行业改革最明显的风向标。以比亚迪、长城为代表的传统车企加速智能化转型；以特斯拉、韦小立为代表的造车新势力，全栈自研推动智能化；百度、小米、苹果、华为、OPPO等科技公司都在以自己的方式快速进军智能汽车。或许最重要的是，一大批新兴创业公司在涉及传感器、算法、芯片、操作系统、robotaxi等领域的广阔战场上，在人才、技术、产品、融资、市场等方面取得了全方位的进步和突破，为智能汽车赛道注入了持久的活力。与此同时，2021年中国电动汽车市场出现了惊人的爆发式增长，超出了所有运营商的预期。这说明，科技进步带来的消费者体验的提升，正在迅速取代“政策引导”和“补贴驱动”，成为这条赛道新的核心驱动力。2020年，第一电动网联合华西证券发布“2020年中国智能车企100强”。2021年，我们迎来了新的合作伙伴——奥纬咨询。为了帮助大众更好地了解这一领域正在发生的变化，筛选出优质公司，第一电气网联合华西证券、奥纬咨询，通过公开信息查询和企业调研，对智能汽车赛道上的所有公司(仅限中国)进行了为期两个月的估值盘点。以公司估值为核心排名依据，评选出110家优质企业，做出“2021年中国智能汽车企业100强”榜单。

扫描上方二维码，进入2021中国智能车企100强榜单。至于企业的评价标准，我们延续了去年的标准——核心数据是公司估值。我们认为公司估值是公司核心价值最直接有效的表达，可以相对客观的呈现公司的整体面貌。估值数据的收集方式首先是基于公开信息的查询、比较和筛选，其次是针对目标公司高管的电话调查。对于上市公司，我们以当地时间2月22日收盘市值为估值标准；对于已提交招股说明书的拟上市公司，以IPO中拟募集资金规模作为估值依据；非上市公司以最新一轮募资的投后估值为准。关于品类选择，由于“电机控制”品类的自主转型已经告一段落，芯片成为2021年影响中国汽车产业的重要力量，我们选择增加芯片品类，去掉“电机控制”品类，拆分2021年榜单中的“智能驾驶和智能驾驶舱”品类。因此，“2021年中国智能汽车企业100强”榜单包括智能汽车、智能驾驶、智能驾驶舱、芯片、动力电池、新能源动力系统材料、充换电系统七大类。在企业的选择上，由于数量多、成分复杂，我们采用了严格的选择标准。考虑到国有企业(广汽、SAIC、BAIC、长安和奇瑞)已经在2020年和2021年成立了自己的智能汽车子公司或合资公司。所以我们只选择了新成立的子公司，没有选择母公司。吉利虽然不是国企，但是设立了北极星、极地氪、莲花等几个子公司，所以我们把吉利去掉，留下了子公司。像华为、百度这种原来主营业务不是汽车的科技公司和芯片公司，2021年在智能汽车方向的投入和R&D会增加，智能汽车在他们业务结构中的比重会迅速增加(尤其是芯片公司，在汽车芯片如此短缺的情况下，未来他们在汽车领域的投入会更快)，所以纳入其中。另外在充换电体系上，2021年将车载充电器纳入充换电企业范围。结构性变化与2020年相比，2021年中国智能汽车的估值发生了结构性变化。2021年，智能汽车等7大类TOP110累计估值为109123，而2020年，智能汽车、动力电池、自动驾驶及智能驾驶舱、电机控制、动力电池材料、充换电等6大类TOP110累计估值为87915。2021年，智能汽车在中国的估值大幅提升，这也意味着2021年智能汽车在中国的发展速度惊人。

分品类来看，智能汽车同比下降33%，动力电池系统材料同比增长最高，飙升83.4%，充换电系统上涨45%，动力电池上涨25%，智能驾驶和智能客舱上涨11%。为什么资本市场如此看好动力电池材料？我们认为主要原因是材料的稀缺。2021年动力电池材料价格暴涨，尤其是碳酸锂的价格。截至2月24日，电池级碳酸锂综合价格在45-49万元/吨。

2021年，中国智能汽车产业链估值大幅提升，主要受芯片、动力电池材料、充换电系统等新型智能汽车核心零部件驱动。但智能汽车估值下降，也说明资本市场对整车的投资回归理性，更倾向于投资核心零部件。综上所述，2021年是新能源汽车加速渗透之年，是汽车智能化开放元年，也是传统汽车企业深度转型之年。面对造车新势力，传统汽车企业决心加快智能电动化布局。展望2022年，随着行业缺芯的边际改善和高端智能电动车的加速推出，我们有理由相信智能电动车将以更快的速度进入大众视野。动力电池方面，磷酸铁锂电池在2021年发展迅速，自7月超越三元锂电池后，两者的差距一直在加大。在高需求的推动下，动力电池行业掀起了一场扩大产能的“军备竞赛”，投资、扩产、再投资、扩产。展望2022年，预计产能扩张仍将是动力电池厂商的主旋律。在……中s的动力材料，2021年随着下游新能源汽车市场的持续井喷，上游材料供不应求，价格上涨。展望2022年，由于企业爬坡还需要一段时间，下游新能源汽车需求仍将高速增长，短期内资源短缺的局面仍将维持。技术路线上，预计磷酸亚铁锂和高镍三元电池仍将是市场热点，而半固态电池作为全固态电池的过渡方案，将在今年批量投入使用。2021年，芯片绝对可以算是汽车行业的年度关键词，几乎所有的汽车公司都不同程度的受到了缺芯的影响。2022年，随着新能源汽车智能化程度的提高，中国芯片企业有望以更快的速度进入汽车领域，原因是此轮缺芯导致的对核心技术的进一步考量。充换电方面，2021年我国充电桩数量保持快速增长，竞争格局呈现特电、星充、国网三足鼎立的局面。然而，由于目前单一的商业模式，该行业面临着盈利问题。作为充电桩功能的补充，换电模式还处于起步阶段，但随着近年来新能源汽车销量的快速增长，也开始受到关注。展望2022年，预计充电市场的盈利模式将更加丰富，“充电桩+增值”将逐渐成为重要的利润来源。在智能驾驶和智能客舱方面，2021年智能驾驶相关的投融资事件超过100起，投融资总额超过600亿元。渐进式和跨越式发展路线都取得了巨大进步。展望2022年，预计乘用车L3智能驾驶将走向市区。同时，在下游应用场景拓展的契机下，上游计算芯片、计算平台和激光雷达也有望在今年迎来爆发元年。智能驾驶舱作为智能移动第三空间的重要载体，得益于相对较低的技术难度和较高的性价比，比智能驾驶更早迎来快速渗透。展望2022年，我们预计智能驾驶舱的军备竞赛将大概率升级。同时，在新能源汽车的猛烈攻势下，传统燃油汽车也有望效仿，从而推动智能驾驶舱的发展。附:2021年中国智能汽车企业100强总榜单及各细分子榜单。

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1 2月26日，第一电气网联合华西证券、奥纬咨询发布了2021年中国智能汽车企业100强榜单，华为、当代安培科技有限公司、比亚迪位列前三。

扫描上方二维码进入2021年中国智能车企100强榜单。2021年，“智能化”已经成为中国汽车行业改革最明显的风向标。以比亚迪、长城为代表的传统车企加速智能化转型；以特斯拉、韦小立为代表的造车新势力，全栈自研推动智能化；百度、小米、苹果、华为、OPPO等科技公司都在以自己的方式快速进军智能汽车。或许最重要的是，一大批新兴创业公司在涉及传感器、算法、芯片、操作系统、robotaxi等领域的广阔战场上，在人才、技术、产品、融资、市场等方面取得了全方位的进步和突破，为智能汽车赛道注入了持久的活力。与此同时，2021年中国电动汽车市场出现了惊人的爆发式增长，超出了所有运营商的预期。这说明，科技进步带来的消费者体验的提升，正在迅速取代“政策引导”和“补贴驱动”，成为这条赛道新的核心驱动力。2020年，第一电动网联合华西证券发布“2020年中国智能车企100强”。2021年，我们迎来了新的合作伙伴——奥纬咨询。为了帮助大众更好地了解这一领域正在发生的变化，筛选出优质公司，第一电气网联合华西证券、奥纬咨询，通过公开信息查询和企业调研，对智能汽车赛道上的所有公司(仅限中国)进行了为期两个月的估值盘点。以公司估值为核心排名依据，评选出110家优质企业，做出“2021年中国智能汽车企业100强”榜单。

扫描上方二维码，进入2021中国智能车企100强榜单。至于企业的评价标准，我们延续了去年的标准——核心数据是公司估值。我们认为公司估值是公司核心价值最直接有效的表达，可以相对客观的呈现公司的整体面貌。估值数据的收集方式首先是基于公开信息的查询、比较和筛选，其次是针对目标公司高管的电话调查。对于上市公司，我们以当地时间2月22日收盘市值为估值标准；对于已提交招股说明书的拟上市公司，以IPO中拟募集资金规模作为估值依据；非上市公司以最新一轮募资的投后估值为准。关于品类选择，由于“电机控制”品类的自主转型已经告一段落，芯片成为2021年影响中国汽车产业的重要力量，我们选择增加芯片品类，去掉“电机控制”品类，拆分2021年榜单中的“智能驾驶和智能驾驶舱”品类。因此，“2021年中国智能汽车企业100强”榜单包括智能汽车、智能驾驶、智能驾驶舱、芯片、动力电池、新能源动力系统材料、充换电系统七大类。在企业的选择上，由于数量多、成分复杂，我们采用了严格的选择标准。考虑到国有企业(广汽、SAIC、BAIC、长安和奇瑞)已经在2020年和2021年成立了自己的智能汽车子公司或合资公司。所以我们只选择了新成立的子公司，没有选择母公司。吉利虽然不是国企，但是设立了北极星、极地氪、莲花等几个子公司，所以我们把吉利去掉，留下了子公司。像华为、百度这种原来主营业务不是汽车的科技公司和芯片公司，2021年在智能汽车方向的投入和R&D会增加，智能汽车在他们业务结构中的比重会迅速增加(尤其是芯片公司，在汽车芯片如此短缺的情况下，未来他们在汽车领域的投入会更快)，所以纳入其中。另外在充换电体系上，2021年将车载充电器纳入充换电企业范围。结构性变化与2020年相比，2021年中国智能汽车的估值发生了结构性变化。2021年，智能汽车等7大类TOP110累计估值为109123，而2020年，智能汽车、动力电池、自动驾驶及智能驾驶舱、电机控制、动力电池材料、充换电等6大类TOP110累计估值为87915。2021年，智能汽车在中国的估值大幅提升，这也意味着2021年智能汽车在中国的发展速度惊人。

分品类来看，智能汽车同比下降33%，动力电池系统材料同比增长最高，飙升83.4%，充换电系统上涨45%，动力电池上涨25%，智能驾驶和智能客舱上涨11%。为什么资本市场如此看好动力电池材料？我们认为主要原因是材料的稀缺。2021年动力电池材料价格暴涨，尤其是碳酸锂的价格。截至2月24日，电池级碳酸锂综合价格在45-49万元/吨。

2021年，中国智能汽车产业链估值大幅提升，主要受芯片、动力电池材料、充换电系统等新型智能汽车核心零部件驱动。但智能汽车估值下降，也说明资本市场对整车的投资回归理性，更倾向于投资核心零部件。综上所述，2021年是新能源汽车加速渗透之年，是汽车智能化开放元年，也是传统汽车企业深度转型之年。面对造车新势力，传统汽车企业决心加快智能电动化布局。展望2022年，随着行业缺芯的边际改善和高端智能电动车的加速推出，我们有理由相信智能电动车将以更快的速度进入大众视野。动力电池方面，磷酸铁锂电池在2021年发展迅速，自7月超越三元锂电池后，两者的差距一直在加大。在高需求的推动下，动力电池行业掀起了一场扩大产能的“军备竞赛”，投资、扩产、再投资、扩产。展望2022年，预计产能扩张仍将是动力电池厂商的主旋律。在……中s的动力材料，2021年随着下游新能源汽车市场的持续井喷，上游材料供不应求，价格上涨。展望2022年，由于企业爬坡还需要一段时间，下游新能源汽车需求仍将高速增长，短期内资源短缺的局面仍将维持。技术路线上，预计磷酸亚铁锂和高镍三元电池仍将是市场热点，而半固态电池作为全固态电池的过渡方案，将在今年批量投入使用。2021年，芯片绝对可以算是汽车行业的年度关键词，几乎所有的汽车公司都不同程度的受到了缺芯的影响。2022年，随着新能源汽车智能化程度的提高，中国芯片企业有望以更快的速度进入汽车领域，原因是此轮缺芯导致的对核心技术的进一步考量。充换电方面，2021年我国充电桩数量保持快速增长，竞争格局呈现特电、星充、国网三足鼎立的局面。然而，由于目前单一的商业模式，该行业面临着盈利问题。作为充电桩功能的补充，换电模式还处于起步阶段，但随着近年来新能源汽车销量的快速增长，也开始受到关注。展望2022年，预计充电市场的盈利模式将更加丰富，“充电桩+增值”将逐渐成为重要的利润来源。在智能驾驶和智能客舱方面，2021年智能驾驶相关的投融资事件超过100起，投融资总额超过600亿元。渐进式和跨越式发展路线都取得了巨大进步。展望2022年，预计乘用车L3智能驾驶将走向市区。同时，在下游应用场景拓展的契机下，上游计算芯片、计算平台和激光雷达也有望在今年迎来爆发元年。智能驾驶舱作为智能移动第三空间的重要载体，得益于相对较低的技术难度和较高的性价比，比智能驾驶更早迎来快速渗透。展望2022年，我们预计智能驾驶舱的军备竞赛将大概率升级。同时，在新能源汽车的猛烈攻势下，传统燃油汽车也有望效仿，从而推动智能驾驶舱的发展。附:2021年中国智能汽车企业100强总榜单及各细分子榜单。

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