疫情致超6成车企净利下滑 新能源成增长主引擎 行业向好不变

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月份，随着各大车企陆续公布财务数据，本土车企的表现尤其值得关注。

据相关统计，16家主流上市车企中，车企整体业绩趋势是萎缩的，但也有一些亮点。其中，16家车企中净利润下滑的多达10家，占比超过六成。值得注意的是，长安汽车和比亚迪的财务数据表现亮眼，净利润分别为45.36亿元和8.08亿元，同比增长431.45%和240.59%，成为一季度为数不多的亮点之一。

从销量来看，第一季度SAIC仍以122.06万辆的销量牢牢占据头把交椅。比亚迪凭借一季度销量同比增长179.78%的业绩，实现了净利润和销量的双丰收。

对于今年第一季度的表现，分析人士表示，很多是受到国际局势动荡、疫情反复、原材料价格上涨等多重因素的影响。同时，分析人士认为，2022年一季度业绩异常有其特殊性，与车市下滑无关，中国车市整体向好的态势没有改变。

|疫情导致六成以上车企净利润同比下滑

据相关统计，16家上市车企中，净利润呈现三阶梯特征。其中，SAIC、长安集团、广汽集团、长城汽车净利润分别为55.16亿元、45.36亿元、30.08亿元、16.34亿元，为一季度阶梯；比亚迪、力帆科技等7家车企净利润第二步10亿元以内；海马汽车、北汽蓝谷等5家车企净利润亏损。北汽蓝谷以-9.57亿元垫底，小康股份也亏损8.39亿元。

此外，国内16家上市车企2022年一季度财报数据中，10家车企净利润同比下滑，占比超六成。其中，中国重汽一季度净利润1.24亿元，同比下降79.43%。江淮汽车净利润亏损2.9亿元，同比下降253.45%，净利润出现“大跳水”。

对于超六成车企利润下滑，分析人士表示，疫情反复，原材料供应链供不应求，其中疫情占比最大。由于疫情防控，必然导致对汽车企业、零部件供应链、物流运输、汽车经销商等行业的冲击。

长城汽车财报显示，一季度销量为28.35万辆，同比下降16.32%。长城汽车表示，受国内多地疫情影响，多家零部件供应商受到影响，导致工厂产能受限，导致净利润同比略有下降。

|新能源汽车成为部分车企一季度增长的主引擎。

对于16个车市一季度财报的表现，可谓有人欢喜有人忧。在这份财报中，比亚迪一季度净利润同比240.59%，销量同比增长179.78%，实现了销量和净利润的大幅双增长。值得注意的是，在营业收入方面，比亚迪第一季度总收入为668.25亿元，仅次于SAIC。

比亚迪一季度财报显示，比亚迪一季度销量中，新能源汽车销量28.63万辆，同比增长422.97%，高出集团整体243.19个百分点。未来，随着比亚迪停止燃油车的生产和销售，比亚迪的纯电动和插电式混合动力汽车业务将迎来新的市场增长。

另一家车企长安汽车一季度也值得关注。长安汽车一季度实现净利润45.36亿元，同比增长431.45%。除了UNI系列销量的提升，也与其自身对新能源技术的贡献密切相关。长安汽车财报显示，长安奥维塔科技通过增资获利21.28亿元，占长安汽车净利润的近50%。

北汽蓝谷虽然净利润亏损，但营收同比增长108.42%，增速排名16家车企第二，行业领先。销量方面，一季度189.62的同比增长呈现高增长，后劲不容小觑。对于北汽蓝谷第一季度的表现，分析人士表示，主要是因为北汽蓝谷坚持向高端制造转型的理念，努力面向C端市场进行多元化营销。

可以说，通过一季度财报数据不难发现，新能源已经成为这16家车企的企业增长主引擎。分析师表示，与传统燃油车公司相比，此次疫情对新能源公司和业务的影响不大。甚至不少新能源车企宣布上调售价，进一步带动了新能源车企单车收入的扩大。不过，SAIC、长城汽车等靠燃油车盈利的车企，一季度净利润都出现了下降，这也证明了汽车行业的格局已经悄然发生了变化。

|一季度车市表现特殊，整体向好不变。

对于车市整体下滑的大趋势，分析人士称这主要是疫情造成的。

以上海的长三角地区为例，该地区对全国的贡献率超过10%……y的汽车生产，也是许多汽车零部件供应商和全球智能汽车R&D和检测中心的所在地。据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边地区设厂，大型供应商超过1000家，微型供应商超过20000家。上海多家汽车厂商和配套供应商宣布停产，连锁反应逐渐扩大。此外，疫情的封闭使得很多人足不出户无法到店看车，也导致车市终端销售停止。

分析人士表示，虽然车市受到疫情影响，但不难发现，在危机中，包括比亚迪、广汽集团在内的新车企业，甚至是新车厂商，由于整体规模有限，并未上榜，但一季度表现可圈可点。

以Xpeng Motors为例，今年第一季度累计交付量为34561辆，是去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末，Xpeng Motors的累计交付量已超过17万辆。哪吒汽车以30152辆的交付量，在2022年第一季度销量排名第二，成为造车新势力第一阵营。整体来看，包括小鹏、哪吒、理想在内的新势力车企，2022年第一季度销量呈现同比上升趋势。

分析人士向汽车预测人士表示，今年一季度车市财报反映的数据有其特殊性，应理性看待。随着疫情得到有效控制，车市必然呈现回暖趋势。作为全球最大的汽车市场，中国自身的消费动能和市场前景依然值得乐观期待。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

5月份，随着各大车企陆续公布财务数据，本土车企的表现尤其值得关注。

据相关统计，16家主流上市车企中，车企整体业绩趋势是萎缩的，但也有一些亮点。其中，16家车企中净利润下滑的多达10家，占比超过六成。值得注意的是，长安汽车和比亚迪的财务数据表现亮眼，净利润分别为45.36亿元和8.08亿元，同比增长431.45%和240.59%，成为一季度为数不多的亮点之一。

从销量来看，第一季度SAIC仍以122.06万辆的销量牢牢占据头把交椅。比亚迪凭借一季度销量同比增长179.78%的业绩，实现了净利润和销量的双丰收。

对于今年第一季度的表现，分析人士表示，很多是受到国际局势动荡、疫情反复、原材料价格上涨等多重因素的影响。同时，分析人士认为，2022年一季度业绩异常有其特殊性，与车市下滑无关，中国车市整体向好的态势没有改变。

|疫情导致六成以上车企净利润同比下滑

据相关统计，16家上市车企中，净利润呈现三阶梯特征。其中，SAIC、长安集团、广汽集团、长城汽车净利润分别为55.16亿元、45.36亿元、30.08亿元、16.34亿元，为一季度阶梯；比亚迪、力帆科技等7家车企净利润第二步10亿元以内；海马汽车、北汽蓝谷等5家车企净利润亏损。北汽蓝谷以-9.57亿元垫底，小康股份也亏损8.39亿元。

此外，国内16家上市车企2022年一季度财报数据中，10家车企净利润同比下滑，占比超六成。其中，中国重汽一季度净利润1.24亿元，同比下降79.43%。江淮汽车净利润亏损2.9亿元，同比下降253.45%，净利润出现“大跳水”。

对于超六成车企利润下滑，分析人士表示，疫情反复，原材料供应链供不应求，其中疫情占比最大。由于疫情防控，必然导致对汽车企业、零部件供应链、物流运输、汽车经销商等行业的冲击。

长城汽车财报显示，一季度销量为28.35万辆，同比下降16.32%。长城汽车表示，受国内多地疫情影响，多家零部件供应商受到影响，导致工厂产能受限，导致净利润同比略有下降。

|新能源汽车成为部分车企一季度增长的主引擎。

对于16个车市一季度财报的表现，可谓有人欢喜有人忧。在这份财报中，比亚迪一季度净利润同比240.59%，销量同比增长179.78%，实现了销量和净利润的大幅双增长。值得注意的是，在营业收入方面，比亚迪第一季度总收入为668.25亿元，仅次于SAIC。

比亚迪一季度财报显示，比亚迪一季度销量中，新能源汽车销量28.63万辆，同比增长422.97%，高出集团整体243.19个百分点。未来，随着比亚迪停止燃油车的生产和销售，比亚迪的纯电动和插电式混合动力汽车业务将迎来新的市场增长。

另一家车企长安汽车一季度也值得关注。长安汽车一季度实现净利润45.36亿元，同比增长431.45%。除了UNI系列销量的提升，也与其自身对新能源技术的贡献密切相关。长安汽车财报显示，长安奥维塔科技通过增资获利21.28亿元，占长安汽车净利润的近50%。

北汽蓝谷虽然净利润亏损，但营收同比增长108.42%，增速排名16家车企第二，行业领先。销量方面，一季度189.62的同比增长呈现高增长，后劲不容小觑。对于北汽蓝谷第一季度的表现，分析人士表示，主要是因为北汽蓝谷坚持向高端制造转型的理念，努力面向C端市场进行多元化营销。

可以说，通过一季度财报数据不难发现，新能源已经成为这16家车企的企业增长主引擎。分析师表示，与传统燃油车公司相比，此次疫情对新能源公司和业务的影响不大。甚至不少新能源车企宣布上调售价，进一步带动了新能源车企单车收入的扩大。不过，SAIC、长城汽车等靠燃油车盈利的车企，一季度净利润都出现了下降，这也证明了汽车行业的格局已经悄然发生了变化。

|一季度车市表现特殊，整体向好不变。

对于车市整体下滑的大趋势，分析人士称这主要是疫情造成的。

以上海的长三角地区为例，该地区对全国的贡献率超过10%……y的汽车生产，也是许多汽车零部件供应商和全球智能汽车R&D和检测中心的所在地。据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边地区设厂，大型供应商超过1000家，微型供应商超过20000家。上海多家汽车厂商和配套供应商宣布停产，连锁反应逐渐扩大。此外，疫情的封闭使得很多人足不出户无法到店看车，也导致车市终端销售停止。

分析人士表示，虽然车市受到疫情影响，但不难发现，在危机中，包括比亚迪、广汽集团在内的新车企业，甚至是新车厂商，由于整体规模有限，并未上榜，但一季度表现可圈可点。

以Xpeng Motors为例，今年第一季度累计交付量为34561辆，是去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末，Xpeng Motors的累计交付量已超过17万辆。哪吒汽车以30152辆的交付量，在2022年第一季度销量排名第二，成为造车新势力第一阵营。整体来看，包括小鹏、哪吒、理想在内的新势力车企，2022年第一季度销量呈现同比上升趋势。

分析人士向汽车预测人士表示，今年一季度车市财报反映的数据有其特殊性，应理性看待。随着疫情得到有效控制，车市必然呈现回暖趋势。作为全球最大的汽车市场，中国自身的消费动能和市场前景依然值得乐观期待。

标签：比亚迪长安长城小鹏广汽集团

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