自主车企打响“混动”战，广汽“钜浪混动”实力几何？

在“双碳”目标的驱动下，汽车工业正加速向节能和电动化方向发展。其中，除了增加纯电动领域的数量，混动市场也成为近两年的发力重点，如吉利、长城、奇瑞等。都在这个领域积极布局。今年广汽传祺也将产品布局的重点转移到了混动领域。

近日，广汽传祺正式发布了一款全新的混动科技品牌——巨浪混动。综上所述，巨浪混动涵盖了两条混动技术路线，分别是广汽研发的GMC双电机混联式混动系统和涡轮增压发动机与丰田最新THS混动系统相结合的混动技术。在自主品牌集体争夺混动市场的当下，手握两条混动技术路线的广汽传祺实力如何？

可持续迭代的GMC混合系统

据广汽传祺介绍，广汽研发的GMC双电机串并联混合动力系统是广汽传祺混动市场的路线之一，目前已经更新到2.0版本。混合动力系统由发动机、电动机和高功率电池组成。2.0L ATK发动机最大热效率42.1%，GMC机电耦合系统集成双电机多档位DHT，可实现多档位模式驱动和大扭矩输出。WLTC工况下热效率利用率超过95.5%。

广汽GMC混动系统，图片来源:广汽传祺

至于广汽自主研发的GMC混动系统，盖世汽车研究院分析师评价说，GMC混动系统是双电机P13 DHT结构，带2速传动机构，与市面上的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神混动、东风马赫动力、奇瑞DHT同属一个技校，所以搭载该系统的车辆性能不会与其他DHT混动车型有太大区别。也就是说，这套混动系统在发动机性能和燃油经济性方面，与其他自主品牌推出的混动系统相比，并没有明显的短板。据广汽传祺官方介绍，GMC混动系统的另一个优势是技术扩展性强，可以覆盖油电混动、插电式混动、增程式混动甚至氢动力系统。

传祺英酷是首款搭载巨浪混动GMC2.0的车型图片来源:广汽传祺

广汽传祺首款搭载巨浪混动GMC2.0的车型是传祺英酷，近期首次亮相，将提供燃油版和混动版两款动力车型。同时，作为广汽传祺继影豹之后的第二款“影系列”产品，影酷也将在现阶段承担起在SUV领域占得先机的重任。

另据了解，广汽的GMC混动系统还在迭代中，明年将推出1.5DHE+GMC3.0的混动系统。其中1.5DHE集成了GCCS、TGDI、LP-EGR、TMM等技术，热效率将达到43%。同时，GMC3.0将采用P13架构，传输效率将达到96.5%。从GMC3.0的发动机热效率和传递效率来看，其综合性能优于2.0L ATK+GMC2.0

以“丰田THS”的力量开创第二条混合路线

广汽传祺的第二条混动路线是广汽2.0TM发动机和丰田THS混动技术相结合的混动系统。目前这套混动系统已经搭载在传祺全新的第二代GS8双擎系列上。其中2.0TM发动机集成了GCCS燃烧控制系统、米勒循环、TGDI等技术，热效率为40.23%。

全新第二代GS8动力系统解析，图片来源:盖世汽车研究院相关研究报告。

盖世汽车研究院分析师指出，广汽引进丰田THS混动技术，配合自主2.0TM发动机的技术路线，并采用涡轮增压大功率系统，因此搭载该系统的车型动力明显高于丰田-rel……艾德·THS装备的型号。比如第二代GS8双擎四驱车型加速6.9秒，NEDC工况油耗5.8L/100km。作为一款中型SUV，第二代GS8在动力和油耗方面在同级车中有一定优势。

传祺二代GS8，图片来源:广汽传祺

在推出“巨浪混动”技术之前，广汽传祺的混动路线主要是PHEV。早在2015年，广汽传祺就推出了首款插电式混合动力车型GA5 PHEV，两年后又增加了GS4 PHEV和GA3S PHEV。然而，由于技术不成熟，这些PHEV车型的市场表现平平。除了有一定销量的GS4 PHEV，其他两款车型都因销量不佳被迫停产。

今年，随着“巨浪混动”的到来，广汽传祺在混动领域的技术和产品都比之前有了明显的提升，这也促使其混动产品在终端市场上终于有了起色。据广汽传祺内部人士透露，4月份，搭载广汽2.0TM发动机和丰田THS混动技术的全新第二代GS8混动车订单占比60%。

自动驾驶汽车公司加速涌入混合动力赛道，或受市场红利驱动。

目前自主车企扎堆搞混动。主要目的之一是降低油耗，以应对日益严格的排放法规，同时响应国家提出的“双碳”目标。尤其是对于后者，随着中国明确提出实现“碳双增”目标的时间节点，越来越多的车企加入到减碳行列。其中，广汽集团提出到2050年(挑战2045年)实现产品全生命周期碳中和的目标。为了实现这一目标，广汽将采用全生命周期管理、零碳工厂，以及“混合+智能”和“智能+电动化”的发展战略。作为广汽集团打造的核心乘用车品牌，广汽传祺提出2025年实现全系车型混动，2030年混动销量占比60%。

为了实现“2025年全系车型混动”的发展目标，2022年被广汽传祺视为混动元年。事实上，对于大多数自主品牌来说，今年也是他们全面拓展混动赛道的关键一年。

据了解，除了比亚迪不断壮大的DM-i家族进一步扩大在混动市场的份额，吉利、长城、奇瑞、长安在混动领域的布局也在加速。其中，吉利依托雷的hi-x混动平台，未来三年计划将搭载雷混动系统的车型扩充至20款以上；长城在混动领域推出了柠檬混动DHT系统。目前已经发布了很多搭载这套混动系统的车型，包括WEY Latte、WEY Macchiato、哈弗赤兔等。接下来，长城计划混动柠檬平台和坦克平台的所有车型。此外，奇瑞在混动领域带来了鲲鹏DHT和星核电ET-i，长安则拿出了“蓝鲸iDD混动系统”。

分析人士指出，自主品牌集体发力的领域，既关系到节能减排的大趋势，也离不开这一市场广阔的发展前景。中国汽车工程学会2020年10月发布的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》明确提出，未来10-15年新能源汽车将逐步成为主流产品，到2035年混合动力新车占传统能源乘用车的比例将达到100%。这种广阔的发展前景无疑会给混合动力汽车带来巨大的市场红利。根据盖世汽车研究院的预测，未来几年混合动力汽车的市场份额将继续增长。预计到2027年，国内混合动力乘用车规模将达到800万辆以上，占乘用车市场的31.6%。

事实上，最近两年，在节能减排趋势的帮助下，混合动力汽车正在快速增长。从最近一年的混动车月销量来看，月均销量增速基本稳定在50%以上，而自主品牌混动车平均销量增速高达1.5倍。

最近一年国内混合动力汽车月度销量趋势，数据来源:乘联会批发数据。

业内人士认为，在电动汽车配套设施还不够完善的情况下，混合动力汽车是实现汽车产业低碳发展的有效解决方案。此外，从产品层面来看，在10-20万元价格区间，纯电动汽车由于成本限制，在续航、配置等方面不如同级别混合动力汽车有竞争力，因此混合动力汽车将成为10-20万元价格区间普通燃油车型的有力替代品。

目前自主品牌集体发力混市场，推出的产品价格大多集中在10-20万的价格区间。在这个价位段的混动产品布局足够丰富之后，混合动力汽车大规模替代燃油汽车的时代也将加速到来。

5在“双碳”目标的驱动下，汽车行业正加速向节能和电动化方向发展。其中，除了增加纯电动领域的数量，混动市场也成为近两年的发力重点，如吉利、长城、奇瑞等。都在这个领域积极布局。今年广汽传祺也将产品布局的重点转移到了混动领域。

近日，广汽传祺正式发布了一款全新的混动科技品牌——巨浪混动。综上所述，巨浪混动涵盖了两条混动技术路线，分别是广汽研发的GMC双电机混联式混动系统和涡轮增压发动机与丰田最新THS混动系统相结合的混动技术。在自主品牌集体争夺混动市场的当下，手握两条混动技术路线的广汽传祺实力如何？

可持续迭代的GMC混合系统

据广汽传祺介绍，广汽研发的GMC双电机串并联混合动力系统是广汽传祺混动市场的路线之一，目前已经更新到2.0版本。混合动力系统由发动机、电动机和高功率电池组成。2.0L ATK发动机最大热效率42.1%，GMC机电耦合系统集成双电机多档位DHT，可实现多档位模式驱动和大扭矩输出。WLTC工况下热效率利用率超过95.5%。

广汽GMC混动系统，图片来源:广汽传祺

至于GMC混合动力系统独立开发……由广汽运营，盖世汽车研究院分析师评论称，GMC混动系统为双电机P13 DHT结构，2速传动机构，与市面上的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神混动、东风马赫动力、奇瑞DHT同属一个技校，因此搭载该系统的车辆性能不会与其他DHT混动车型有太大区别。也就是说，这套混动系统在发动机性能和燃油经济性方面，与其他自主品牌推出的混动系统相比，并没有明显的短板。据广汽传祺官方介绍，GMC混动系统的另一个优势是技术扩展性强，可以覆盖油电混动、插电式混动、增程式混动甚至氢动力系统。

传祺英酷是首款搭载巨浪混动GMC2.0的车型图片来源:广汽传祺

广汽传祺首款搭载巨浪混动GMC2.0的车型是传祺英酷，近期首次亮相，将提供燃油版和混动版两款动力车型。同时，作为广汽传祺继影豹之后的第二款“影系列”产品，影酷也将在现阶段承担起在SUV领域占得先机的重任。

另据了解，广汽的GMC混动系统还在迭代中，明年将推出1.5DHE+GMC3.0的混动系统。其中1.5DHE集成了GCCS、TGDI、LP-EGR、TMM等技术，热效率将达到43%。同时，GMC3.0将采用P13架构，传输效率将达到96.5%。从GMC3.0的发动机热效率和传递效率来看，其综合性能优于2.0L ATK+GMC2.0

以“丰田THS”的力量开创第二条混合路线

广汽传祺的第二条混动路线是广汽2.0TM发动机和丰田THS混动技术相结合的混动系统。目前这套混动系统已经搭载在传祺全新的第二代GS8双擎系列上。其中2.0TM发动机集成了GCCS燃烧控制系统、米勒循环、TGDI等技术，热效率为40.23%。

全新第二代GS8动力系统解析，图片来源:盖世汽车研究院相关研究报告。

盖世汽车研究院分析师指出，广汽引进丰田的THS混动技术，配合自主2.0TM发动机的技术路线，并采用涡轮增压大功率系统，因此搭载该系统的车型动力明显高于丰田相关THS搭载车型。比如第二代GS8双擎四驱车型加速6.9秒，NEDC工况油耗5.8L/100km。作为一款中型SUV，第二代GS8在动力和油耗方面在同级车中有一定优势。

传祺二代GS8，图片来源:广汽传祺

在推出“巨浪混动”技术之前，广汽传祺的混动路线主要是PHEV。早在2015年，广汽传祺就推出了首款插电式混合动力车型GA5 PHEV，两年后又增加了GS4 PHEV和GA3S PHEV。然而，由于技术不成熟，这些PHEV车型的市场表现平平。除了有一定销量的GS4 PHEV，其他两款车型都因销量不佳被迫停产。

今年，随着“巨浪混动”的到来，广汽传祺在混动领域的技术和产品都比之前有了明显的提升，这也促使其混动产品在终端市场上终于有了起色。据广汽传祺内部人士透露，4月份，搭载广汽2.0TM发动机和丰田THS混动技术的全新第二代GS8混动车订单占比60%。

自动驾驶汽车公司加速涌入混合动力赛道，或受市场红利驱动。

目前自主车企扎堆搞混动。主要目的之一是降低油耗，以应对日益严格的排放法规，同时响应国家提出的“双碳”目标。特别是对于后者，正如中国明确指出的……将实现“双碳”目标的时间节点向前推进，越来越多的车企加入减碳行列。其中，广汽集团提出到2050年(挑战2045年)实现产品全生命周期碳中和的目标。为了实现这一目标，广汽将采用全生命周期管理、零碳工厂，以及“混合+智能”和“智能+电动化”的发展战略。作为广汽集团打造的核心乘用车品牌，广汽传祺提出2025年实现全系车型混动，2030年混动销量占比60%。

为了实现“2025年全系车型混动”的发展目标，2022年被广汽传祺视为混动元年。事实上，对于大多数自主品牌来说，今年也是他们全面拓展混动赛道的关键一年。

据了解，除了比亚迪不断壮大的DM-i家族进一步扩大在混动市场的份额，吉利、长城、奇瑞、长安在混动领域的布局也在加速。其中，吉利依托雷的hi-x混动平台，未来三年计划将搭载雷混动系统的车型扩充至20款以上；长城在混动领域推出了柠檬混动DHT系统。目前已经发布了很多搭载这套混动系统的车型，包括WEY Latte、WEY Macchiato、哈弗赤兔等。接下来，长城计划混动柠檬平台和坦克平台的所有车型。此外，奇瑞在混动领域带来了鲲鹏DHT和星核电ET-i，长安则拿出了“蓝鲸iDD混动系统”。

分析人士指出，自主品牌集体发力的领域，既关系到节能减排的大趋势，也离不开这一市场广阔的发展前景。中国汽车工程学会2020年10月发布的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》明确提出，未来10-15年新能源汽车将逐步成为主流产品，到2035年混合动力新车占传统能源乘用车的比例将达到100%。这种广阔的发展前景无疑会给混合动力汽车带来巨大的市场红利。根据盖世汽车研究院的预测，未来几年混合动力汽车的市场份额将继续增长。预计到2027年，国内混合动力乘用车规模将达到800万辆以上，占乘用车市场的31.6%。

事实上，最近两年，在节能减排趋势的帮助下，混合动力汽车正在快速增长。从最近一年的混动车月销量来看，月均销量增速基本稳定在50%以上，而自主品牌混动车平均销量增速高达1.5倍。

最近一年国内混合动力汽车月度销量趋势，数据来源:乘联会批发数据。

业内人士认为，在电动汽车配套设施还不够完善的情况下，混合动力汽车是实现汽车产业低碳发展的有效解决方案。此外，从产品层面来看，在10-20万元价格区间，纯电动汽车由于成本限制，在续航、配置等方面不如同级别混合动力汽车有竞争力，因此混合动力汽车将成为10-20万元价格区间普通燃油车型的有力替代品。

目前自主品牌集体发力混市场，推出的产品价格大多集中在10-20万的价格区间。在这个价位段的混动产品布局足够丰富之后，混合动力汽车大规模替代燃油汽车的时代也将加速到来。

标签：广汽传祺GMC丰田长城奇瑞

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