全球知名IT市场研究机构IDC近日发布的《中国自动驾驶车辆市场数据跟踪报告》显示，2022年第一季度L2级自动驾驶新车在乘用车市场的渗透率达到23.2%，整个市场处于L2-L3发展阶段。报告显示，第一季度，L2自动驾驶在新能源汽车市场的渗透率达到35%，远高于汽油车市场19.9%的数据。
乘用车自动驾驶主要以驾驶辅助功能为主。具有清晰的操作设计域，功能包括纵向全速自适应巡航、横向车道保持、低速场景下自动泊车等。L3阶段要求车辆在一定条件下连续执行所有的自主驾驶任务，不仅要求车辆在简单任务中实现条件反射控制，还要求车辆对超车、变道、转弯等更高维度的决策做出判断。这就需要车辆对各个传感器接收到的信息进行统筹规划，实现与驾驶辅助相关的所有功能的统一调配。因此，车辆需要在底层架构上实现驾驶辅助域的集中控制。
根据该报告，目前市场上21.4%的L2级自动驾驶乘用车通过主控制芯片对驾驶辅助域进行集中控制，或对整车进行更集中的控制。IDC中国智能汽车研究经理王波指出，自动驾驶时代消费者评价汽车的视角将发生变化。过去，汽车是从驾驶员的角度来评价的，但在实现更高水平的自动驾驶后，这种视角将逐渐转变为从乘客的角度来评价“驾驶员”和汽车，“软件定义汽车”的时代正在到来。在L2自动驾驶市场上，汽油车的主要品牌有丰田、本田和日产。传统车企背景的新能源汽车头部品牌有比亚迪、广汽爱安、大众，造车新势力的头部品牌有特斯拉、理想、小鹏、蔚来。
IDC预测，随着新型电动汽车市场份额的增加和传统汽车企业对域控制电子电气架构的部署，未来三年内驾驶辅助域集中控制的车辆比例将快速增加，以支持更高水平的自动驾驶。全球知名IT市场研究机构IDC近日发布的《中国自动驾驶车辆市场数据跟踪报告》显示，2022年第一季度L2级自动驾驶新车在乘用车市场的渗透率达到23.2%，整个市场处于L2-L3发展阶段。报告显示，第一季度，L2自动驾驶在新能源汽车市场的渗透率达到35%，远高于汽油车市场19.9%的数据。
乘用车自动驾驶主要以驾驶辅助功能为主。具有清晰的操作设计域，功能包括纵向全速自适应巡航、横向车道保持、低速场景下自动泊车等。L3阶段要求车辆在一定条件下连续执行所有的自主驾驶任务，不仅要求车辆在简单任务中实现条件反射控制，还要求车辆对超车、变道、转弯等更高维度的决策做出判断。这就需要车辆对各个传感器接收到的信息进行统筹规划，实现与驾驶辅助相关的所有功能的统一调配。因此，车辆需要在底层架构上实现驾驶辅助域的集中控制。
根据该报告，目前市场上21.4%的L2级自动驾驶乘用车拥有集中控制系统……通过主控制芯片控制驾驶辅助领域，或者对整车进行更集中的控制。IDC中国智能汽车研究经理王波指出，自动驾驶时代消费者评价汽车的视角将发生变化。过去，汽车是从驾驶员的角度来评价的，但在实现更高水平的自动驾驶后，这种视角将逐渐转变为从乘客的角度来评价“驾驶员”和汽车，“软件定义汽车”的时代正在到来。在L2自动驾驶市场上，汽油车的主要品牌有丰田、本田和日产。传统车企背景的新能源汽车头部品牌有比亚迪、广汽爱安、大众，造车新势力的头部品牌有特斯拉、理想、小鹏、蔚来。
IDC预测，随着新型电动汽车市场份额的增加和传统汽车企业对域控制电子电气架构的部署，未来三年内驾驶辅助域集中控制的车辆比例将快速增加，以支持更高水平的自动驾驶。
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