2022年度国内紧凑型车投诉分析报告

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，Chezhi.com 2022年共受理消费者关于汽车产品质量和服务的有效投诉134571件(其中第三方平台投诉95件，后装轮胎投诉8件)。其中，紧凑型车累计投诉量为30064件，同比下降约0.3%。从投诉占比来看，占全年投诉总量的22.3%，比2021年下降了6.3个百分点，达到近十年来的最低点。2022年紧凑型车投诉涉及68个汽车品牌的237辆车，同比减少7个品牌和3辆车。整体投诉回复率为99.3%，较2021年提升0.1个百分点。其中，48个品牌投诉回复率达到100%，同比减少3个品牌。

从2013-2022年紧凑型车投诉的变化来看，继2020年紧凑型车投诉首次出现同比负增长后，2022年紧凑型车投诉再次迎来下滑，较2021年微降0.3%，但仍维持在3万多件的水平，整体口碑表现不容乐观。

1.新款的问题比较集中，老款的口碑有所提升。

根据车知的数据。com，2022年国内紧凑型车投诉中，2021款车型投诉量较2021年大幅增长，增幅达56.2%，成为投诉最多的车型年。2022款的投诉量也超过了6000件，反映出新车型的问题更加集中。2020及之前的车型投诉量明显下降，老款车型口碑有好转迹象。值得注意的是，2023款首次出现在排名中。由于上市时间较短，相关投诉还未完全揭示，但投诉量已超过200起，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。从上图可以看出，国内紧凑型车的投诉大多集中在上市1-3年的新车型上。

从2022年紧凑型车出现问题的时间段统计可以发现，对于国产紧凑型车来说，购车3年以上出现问题的车型投诉量仍然是最多的，但投诉比例已经明显下降。相比之下，购车1个月内、1-3个月内、3-6个月内、6-12个月内各时间段的问题车辆投诉量均有不同程度的增长，这四个时间段的投诉量之和均超过50%，比2021年增加了12.4个百分点。

此外，在2022年紧凑型车的里程统计中，2万公里以内的问题投诉量之和超过了总量的50%，较2021年增加了14.7个百分点。相比之下，其他不同里程的问题投诉比例较2021年有所下降，降幅最大的是5-6万公里里程的车辆。

从紧凑型车出现问题的时间和车辆行驶里程的统计中可以发现，国内紧凑型车的投诉主要来自于购买一年行驶里程在2万公里以下的新车型，准新车比例持续扩大。

2.质量投诉比例降至历史最低，服务问题爆发。

根据车知的数据。com，2022年紧凑型车投诉中，简单质量问题投诉量较2021年下降20.5%，投诉占比降至历史最低点。相比之下，服务问题集中爆发，投诉量同比翻番，投诉占比上升15.2个百分点，超过总量的1/4。

……从2022年紧凑型车质量问题的投诉来看，发动机/电机、变速箱、车身附件、电器仍然是投诉比例最高的三个系统，但投诉比例较2021年有所下降。其中，降幅最大的是发动机/电机和变速箱，投诉占比分别下降了3.8个百分点和5.7个百分点。

从故障问题来看，“影音系统故障”依然占据主导，投诉量逆势大幅增长，较2021年增长68.5%。此外，“仪表板开裂”和“车身生锈”的投诉量同比略有下降，但均超过1000件，分别位居第二和第三。

从2022年紧凑型车服务问题的投诉来看，投诉主要集中在销售欺诈和承诺不兑现两个方面，两者之和占服务问题投诉总量的近七成。其中，销售欺诈较2021年大幅上升，投诉比例激增42个百分点。具体投诉问题是“与宣传不符”，投诉量较2021年猛增23倍。投诉主要来自部分德系品牌车型。随着汽车智能化水平的不断提高，消费者越来越注重汽车的使用体验。部分新车配置与宣传不符，导致撞车等问题，引起消费者强烈不满。服务问题的投诉反映出国内购买紧凑型车的消费者在投诉服务问题时，更关心新车配置是否符合厂家宣传。此外，消费者非常重视企业和经销商做出的承诺。

从2022年紧凑型车其他问题的投诉来看，投诉主要集中在“疑似减配”问题，占比超过60%，投诉主要来自部分热销的自主品牌和合资品牌车型。此外，“疑似设计缺陷”的投诉相对较多，但投诉比例较2021年略有下降。

3.自主品牌投诉占比居高不下，德系品牌投诉逆势上升。

根据车知的投诉数据。com，2022年，合资品牌仍是紧凑型车的主要投诉对象，投诉量较2021年增长3.1%。相比之下，自主品牌的投诉数量和占比相比2021年略有下降，其中投诉占比下降2个百分点，但仍保持在总量的30%以上，明显高于2019年和2020年。

从不同国家的投诉情况来看，自主品牌紧凑型车的投诉量仍超过其他国家，但与2021年相比差距进一步缩小。投诉主要集中在“视听系统故障”问题，投诉量超过2000件。值得注意的是，德系品牌投诉量较2021年大幅增长，增幅高达92.8%，超越美系品牌排名第二，这与部分德系热销车型投诉量持续增长有关。而其他国家品牌的投诉量均有不同程度的下降，其中下降幅度最大的是韩国品牌，同比下降45.7%，占比比上年下降0.8个百分点。作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，Chezhi.com 2022年共受理消费者关于汽车产品质量和服务的有效投诉134571件(其中第三方平台投诉95件，后装轮胎投诉8件)。其中，紧凑型车累计投诉量为30064件，同比下降约0.3%。从投诉占比来看，占全年投诉总量的22.3%，比2021年下降了6.3个百分点，达到近十年来的最低点。2022年，投诉c……pact汽车涉及68个汽车品牌的237款汽车，较去年同期减少7个品牌和3款汽车。整体投诉回复率为99.3%，较2021年提升0.1个百分点。其中，48个品牌投诉回复率达到100%，同比减少3个品牌。

从2013-2022年紧凑型车投诉的变化来看，继2020年紧凑型车投诉首次出现同比负增长后，2022年紧凑型车投诉再次迎来下滑，较2021年微降0.3%，但仍维持在3万多件的水平，整体口碑表现不容乐观。

1.新款的问题比较集中，老款的口碑有所提升。

根据车知的数据。com，2022年国内紧凑型车投诉中，2021款车型投诉量较2021年大幅增长，增幅达56.2%，成为投诉最多的车型年。2022款的投诉量也超过了6000件，反映出新车型的问题更加集中。2020及之前的车型投诉量明显下降，老款车型口碑有好转迹象。值得注意的是，2023款首次出现在排名中。由于上市时间较短，相关投诉还未完全揭示，但投诉量已超过200起，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。从上图可以看出，国内紧凑型车的投诉大多集中在上市1-3年的新车型上。

从2022年紧凑型车出现问题的时间段统计可以发现，对于国产紧凑型车来说，购车3年以上出现问题的车型投诉量仍然是最多的，但投诉比例已经明显下降。相比之下，购车1个月内、1-3个月内、3-6个月内、6-12个月内各时间段的问题车辆投诉量均有不同程度的增长，这四个时间段的投诉量之和均超过50%，比2021年增加了12.4个百分点。

此外，在2022年紧凑型车的里程统计中，2万公里以内的问题投诉量之和超过了总量的50%，较2021年增加了14.7个百分点。相比之下，其他不同里程的问题投诉比例较2021年有所下降，降幅最大的是5-6万公里里程的车辆。

从紧凑型车出现问题的时间和车辆行驶里程的统计中可以发现，国内紧凑型车的投诉主要来自于购买一年行驶里程在2万公里以下的新车型，准新车比例持续扩大。

2.质量投诉比例降至历史最低，服务问题爆发。

根据车知的数据。com，2022年紧凑型车投诉中，简单质量问题投诉量较2021年下降20.5%，投诉占比降至历史最低点。相比之下，服务问题集中爆发，投诉量同比翻番，投诉占比上升15.2个百分点，超过总量的1/4。

从2022年紧凑型车质量问题的投诉来看，发动机/电机、变速箱、车身附件、电器仍然是投诉比例最高的三个系统，但投诉比例较2021年有所下降。其中，降幅最大的是发动机/电机和变速箱，投诉占比分别下降了3.8个百分点和5.7个百分点。

从故障问题来看，“影音系统故障”依然占据主导，投诉量逆势大幅增长，较2021年增长68.5%。此外，…e“仪表板开裂”和“车身生锈”投诉量同比略有下降，但均超过1000件，分别位居第二和第三。

从2022年紧凑型车服务问题的投诉来看，投诉主要集中在销售欺诈和承诺不兑现两个方面，两者之和占服务问题投诉总量的近七成。其中，销售欺诈较2021年大幅上升，投诉比例激增42个百分点。具体投诉问题是“与宣传不符”，投诉量较2021年猛增23倍。投诉主要来自部分德系品牌车型。随着汽车智能化水平的不断提高，消费者越来越注重汽车的使用体验。部分新车配置与宣传不符，导致撞车等问题，引起消费者强烈不满。服务问题的投诉反映出国内购买紧凑型车的消费者在投诉服务问题时，更关心新车配置是否符合厂家宣传。此外，消费者非常重视企业和经销商做出的承诺。

从2022年紧凑型车其他问题的投诉来看，投诉主要集中在“疑似减配”问题，占比超过60%，投诉主要来自部分热销的自主品牌和合资品牌车型。此外，“疑似设计缺陷”的投诉相对较多，但投诉比例较2021年略有下降。

3.自主品牌投诉占比居高不下，德系品牌投诉逆势上升。

根据车知的投诉数据。com，2022年，合资品牌仍是紧凑型车的主要投诉对象，投诉量较2021年增长3.1%。相比之下，自主品牌的投诉数量和占比相比2021年略有下降，其中投诉占比下降2个百分点，但仍保持在总量的30%以上，明显高于2019年和2020年。

从不同国家的投诉情况来看，自主品牌紧凑型车的投诉量仍超过其他国家，但与2021年相比差距进一步缩小。投诉主要集中在“视听系统故障”问题，投诉量超过2000件。值得注意的是，德系品牌投诉量较2021年大幅增长，增幅高达92.8%，超越美系品牌排名第二，这与部分德系热销车型投诉量持续增长有关。而其他国家品牌的投诉量均有不同程度的下降，其中下降幅度最大的是韩国品牌，同比下降45.7%，占比比上年下降0.8个百分点。

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