车企混改大幕渐开：寻找突破的改革尝试

几乎在同一时间，长安汽车（000625，股吧）和奇瑞控股宣布引入资本并实施混改。12月4日，长安汽车宣布，其全资子公司长安新能源计划引入南京润科、长信基金、两江基金和南方产业基金作为战略投资者。增资完成后，长安新能源将成为一家关联公司；同日，青岛五道口新能源汽车产业基金企业分别向奇瑞控股集团有限公司有限公司和奇瑞汽车有限公司投资75.86亿元和68.63亿元，持股比例分别为30.99%和18.52%。在汽车市场寒冬的背景下，两家国有企业都有不同的资本和混改计划，经历了两次上市，艰难地走上了混改之路。简单地从结果来看，双方都成功引入了资本，为企业的发展和电气化等战略计划提供了支持。在业内人士看来，除了资本的“混合”，更重要的是机制的“改革”，这是国企混改的目的。正如汽车行业分析师贾新光所言，混改除了“混”，还需要“改”。我应该改变什么？机械装置混改的目的不是筹资，而是重组，加快企业机制和治理结构的深度转型，提高运营效率，也为企业的可持续发展带来活力和创造力。对于拥有央企历史的兵器集团子公司长安汽车而言，子公司长安新能源混改引入国有和民营资本仍主要基于国有背景。长安新能源此次引入的四项战略投资分别是重庆长新股权投资基金合伙企业、南京润科实业投资有限公司、重庆两江新区成伟股权投资基金合伙人企业和重庆南方产业股权投资基金伙伴企业。本次增资分别占增资后长安新能源科技公司股份的17.9737%、17.9737%，13.3006%和1.7974%。天眼查相关信息显示，根据股权结构，重庆长信股权投资基金合伙企业的实际控制人为重庆市国资委，实际为重庆地方国资背景；有限公司由南京溧水经济技术发展集团有限公司有限公司100%控股，该公司实际上是南京当地的国有企业；重庆两江新区作为股权投资基金合伙企业，由重庆两江新城管委会实际控制，具有重庆地方国资背景；

重庆南方产业股权投资基金的合伙企业具有国有资本和民间资本等混合属性。增资后，长安汽车对长安新能源的持股将从100%稀释至48.95%，长安放弃控制权，长安新能源也将成为合资企业。另一方面，奇瑞、奇瑞控股和奇瑞的投资者青岛五道口都是私人资本，但他们背后的资本并不简单。根据天涯茶信息，青岛五道口成立于2019年8月，经营范围包括投资和资产管理、股权投资、投资咨询等。公司的最终受益人是北京五道口投资基金管理有限公司有限公司，山东省青岛市即墨区。新京报记者注意到，青岛汽车产业新城是青岛市政府正在建设的产业集群。此外，根据山东高速公路（600350，古坝）有限公司有限公司最近发布的关于济南长营金安投资合伙企业（有限合伙）投资进度及关联交易的公告。，济南长盈金安投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“长盈金安”）和济南嘉定投资合伙企业。其中，嘉定投资是有限公司（简称“山东高速公路投资集团”）的子公司，长影金安的法定代表人为山东高速公路长影股权投资管理有限公司（简称“长影公司”）。山东高速投资控股和长盈公司的实际股权控制人均为山东省政府国有资产监督管理委员会。据分析，收购奇瑞控股和奇瑞股份，实际上是青岛乃至山东汽车产业集群的重要产业布局。同时，它也可以揭示青岛五道口背后的国有资产。车企加速整合资源，引入资本，将有助于两家公司快速实现资源整合。资深汽车行业分析师张翔对媒体表示，长安新能源目前产品竞争力不足。未来，有必要根据政策调整战略，开发更多新产品，并在研发方面投入更多资金。对此，长安汽车回应称，此次增资旨在加快实施“香格里拉计划”布局，满足公司长期发展目标，推动新能源汽车业务加速发展。从动作来看，其产品布局速度正在加快。在今年的广州车展期间，长安新能源发布了新产品E-Pro和概念车E-Rock。未来，长安新能源将以E系列新产品在新能源市场展开竞争，并计划在未来三年内累计投资100亿元，加快建设新能源专属平台和新能源与智能化融合。与此同时，资本的涌入也为奇瑞的战略规划和布局提供了支撑。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞增资扩股项目的成功将推动奇瑞建立更加市场化的激励机制，加大资源性资金的引入，加强资本运作，加快国家和全球布局，助力“奇瑞2025战略”的实施。从目前的情况来看，国有企业混合所有制改革已成为汽车行业国有企业改革的突破口。尽管在国有体制下混改相当困难，但在亏损扩大、盈利困难的情况下，更加市场化的运作无疑可以让长安和奇瑞式的企业更好地参与市场竞争。据《新京报》报道，长安新能源自2018年正式成立以来，一直面临重大亏损。根据长安汽车发布的公告，2018年长安新能源亏损2.27亿元。截至2019年10月31日……

公司总资产26.83亿元，其中总负债22.5亿元，亏损5.79亿元，累计亏损超过8亿元。同样，作为国内唯一未上市的大型汽车集团，奇瑞尚未实现连续三年盈利的硬性目标，这也是其未能成功上市的重要原因。纵观过去的国企改革，北汽新能源通过多轮融资引入金融资本和员工持股，最终实现上市；今年8月，由江铃集团、长安汽车、爱驰汽车完成的江铃控股重组，由央企、地方国企、民间资本共同完成，以实现企业发展活力和电动化等产业目标；11月30日，根据一汽富维（600742股）的公告，一汽集团向亚东投资转让其持有的上市公司2538.28万股股份。交易完成后，亚东投资对一汽富威的持股比例将达到16.55%，成为控股股东。亚东投资背后的吉林省国资委将成为一汽富威的实际控制人。2020年汽车市场将继续下滑并见底，预计到2020年底将恢复。“12月1日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在第十六届中国进口汽车高层论坛上做出了这样的预测。当行业仍处于下行周期时，收缩整合、以改革促发展是不可避免的。业内人士分析工业界，该行业的整体前景仍然光明，资本市场仍然看好汽车制造业的未来。奇瑞和长安的混改尝试，在汽车市场的寒冬中成为一次勇敢而美好的尝试，拥有更灵活的管理方式和资本实力，为车企的发展带来了新的期待。本文由新京报记者魏帅撰写

标签：长安奇瑞一汽江铃爱驰

汽车资讯热门资讯