车市寒冬下零部件厂商如何突围？ 芜湖伯特利抢占新能源市场

安徽省芜湖经济开发区是国家汽车零部件出口基地。沿着泰山路的两边，有各种各样的汽车零部件公司。泰山路19号是21世纪经济记者的目的地。大门左侧贴着“芜湖伯特利（603596，古巴）”五个金色大字，一栋两层白色建筑是主厂区。没有宏伟的看门人和宏伟的办公楼，这样的公司在汽车零部件制造商聚集的泰山路上很常见。但在汽车制动系统的细分领域，贝瑟尔足够引人注目，被认为是国内为数不多的自主研发的汽车制动系统优质供应商之一。特别是在今年汽车行业低迷的背景下，贝瑟尔上半年实现营收13.1亿元，同比下降0.06%，实现归属净利润1.91亿元，比去年同期增长27.05%，芜湖贝瑟尔董事长兼总经理袁永斌在接受21世纪经济报道记者专访时表示，“我们希望通过10年的努力进入全球汽车零部件百强企业。”我们已经占领新能源汽车市场近两年，“汽车市场寒冬”已成为业内最常被提及的词汇之一，汽车行业在经历了20年的快速发展后，已进入调整期。根据工业和信息化部的数据，2019年上半年，汽车产销分别达到1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。作为上游汽车制造商，零部件公司面临的压力可想而知。然而，在低迷时期，芜湖贝瑟尔实现了归母净利润的逆势增长。谈到原因，袁永斌表示，主要原因是新项目正在逐步投入运营。我们的市场份额不是很大，也与宏观指数没有密切关系。至于公司本身，我觉得市场正在改善，因为与去年相比，劳动力需求正在增加。半年报显示，新能源汽车项目几乎占到了新增项目的一半。上半年，公司在研项目120个，其中新能源项目45个，涉及58款新车型，其中21款为新能源汽车；

该公司已启动39个项目，其中包括16个新能源项目，涉及19个车型，其中包括9个新能源车型。在新能源领域，贝瑟尔有一款关键技术产品——“双控电子驻车制动系统”。该机电液压一体化产品由公司完全自主研发，旨在提高新能源汽车的停车安全性和可靠性，同时降低整车采购成本。新能源汽车与传统汽车的不同之处在于，即使停车系统出现故障，它们也需要电子控制设备来保持汽车静止。然而，我们已经使电子控制具有双重功能，如果电子控制单元的任何部件出现故障，该系统仍然可以满足法规的停车要求，并且控制器的成本远低于P挡锁定系统的价格，”袁永斌向记者解释。据其介绍，该公司的双控EPB仍处于早期阶段，目前有10个项目在生产，其中包括江铃、江淮、奇瑞等部分车型。市场也对贝瑟尔的环保产品寄予厚望。招商证券（600999，股吧）研报指出，未来在国内EPB市场，贝瑟尔将主要以价格优势与采埃孚天合集团、大陆集团等国际品牌竞争，推动进口产品国产化。袁永斌表示，“技术领先地位将通过业务竞争力来体现，并逐步扩大生产规模。未来，随着双控EPB产品的增加，客户也将有降价要求。我们将继续改进管理，提高效率，降低制造成本，以保持利润。”，资本市场，成立于2004年，在汽车制动系统领域深耕15年，但对于资本市场来说，仍然是一个“新人”。2018年4月27日，贝瑟尔登陆A股上海证券交易所主板。创始人袁永斌持有20.3%的股份，为实际控制人。奇瑞集团旗下的奇瑞科技持股16.3%，为第二大股东。贝瑟尔的奇瑞“基因”曾经是市场的焦点之一，如今，奇瑞仍然是该公司的重要客户之一。梳理贝瑟尔发展的脉络，奇瑞是一个不可避免的角色。当时在美国工作的袁永斌之所以回国创业，是因为奇瑞的调解。贝瑟尔上市当天，奇瑞汽车董事长尹同跃和奇瑞控股总经理周伯仁作为平台出席。袁永斌并不回避与奇瑞的联系。他坦言，当时选择在芜湖成立贝瑟尔，主要是为了接近奇瑞，从而缩小供应和反应半径。截至目前，贝瑟尔已在河北重庆、浙江慈溪等9地建厂，更好地服务客户。谈到上市，有技术背景的袁永斌对此并没有“执念”。他告诉《21世纪经济报道》记者，“这是自然现象”，“企业需要提高知名度，扩大规模，吸引外部资本来追求回报。上市后，袁永斌明显感觉到公司的认可度比以前更高了。”从行业内外来看，我们的经营状况和盈利能力已经在一定程度上得到了证明。“回忆起贝瑟尔的上市经历，也有小插曲。与A股主板上许多营收100亿、1000亿的公司相比，贝瑟尔不足30亿的营收规模也被“劝退”主板。袁永斌告诉记者，“也有人建议我们去中小板，但我个人更喜欢主板，那里聚集了一批a股实力最强的龙头企业。此外，考虑到上海证券交易所的地理位置优势，经过不断沟通，我们最终决定在上海证券交易所主板上市。“从贝瑟尔的募资项目来看，主要是为了扩大产能，四个主要相关建设项目的募资净额为5.62亿。贝瑟尔也在思考下一步如何更好地利用资本市场。在投资和并购方面，我们正在谨慎行事，不会盲目追求合并以及为了规模而进行的收购。我们主要计划……

发展我们的主营业务并投资于汽车行业的相关目标， ”袁永斌说。此外，袁永斌表示，他将通过回购股票来增加流动性；同时，为了留住人才，将利用股权激励来完善利润分配机制。我们目前正在研究股权激励政策，但由于一些制度限制，这些政策尚未实施。我们也期待更多正在引入以et为导向的政策

标签：奇瑞世纪江铃江淮

汽车资讯热门资讯