海马困局，亏损加剧

一旦分化开始，就呈现出几乎不可逆转的趋势。近日，海马汽车（000572）发布业绩公告显示，公司预计2018年归属于上市公司股东的净利润为亏损12亿元至18亿元，而去年同期亏损9.94亿元，同比增长20.68%-81.02%。至于亏损增加的原因，公告中给出的原因是，该公司的汽车生产和销售同比大幅下降。同时，由于国家新能源汽车补贴政策大幅下降，公司将暂停生产部分因政策导致毛利大幅下降的纯电动汽车产品。本公司对与上述产品相关的模具、夹具、非专利技术、库存零部件等资产进行减值测试，计提资产减值损失。此外，该公司已实施品类战略，进一步专注于产品研发项目，并决定终止部分在研产品的研发。研究项目达到可使用状态后，原预计转为无形资产的金额转为费用收款。

据悉，海马汽车在2016年达到了近年来的巅峰，凭借海马S5年销量突破10万辆的强劲表现，海马汽车2016年创下了21.6万辆的销量纪录。2017年，海马汽车曾雄心勃勃地计划冲击30万辆的生死大关，但最终还是跌跌撞撞，仅取得了14万辆的市场表现。这一销售业绩让海马汽车在应对2018年车市寒潮方面更有信心，全年销量仅63357辆，同比大幅下降51%，仅完成全年销售目标的37.5%。两年前，市场上接受度最高的海马S5年销量下降至17717辆，同比下降64%。业内普遍认为，海马汽车产品在核心技术上具有竞争力，海马汽车缺乏前瞻性和前瞻性的战略也是重要原因。海马汽车与日本的合作结束后，提出了“海峡两岸三地”战略，在上海进行研发，在海南生产中高端轿车，在郑州生产商用车，面向西方市场。它还涉及新能源汽车的形象工程。然而，海马的高层管理只能被视为投资于新车型和新能源汽车的开发，他们的努力并不显著，导致缺乏显著的战略成效。此外，销售系统的混乱可能是导致海马销售低迷的因素之一。此前，针对一汽和郑州销售系统的整合行动频繁，包括海马汽车销售公司所有处级以上职位被打乱，竞争性招聘后所有内部人员被重新聘用；同时，它还推动了海南一汽海马和郑州海马销售系统的合并，但现在的效果似乎不合理。值得注意的是，在重组销售网络的同时，海马也在不断扩大其在新能源市场的影响力。由于新能源的发展不仅仅意味着主机厂可以把过去的发动机变成动力电池。所涉及的因素和技术非常复杂，新能源汽车与传统燃油汽车完全不同。不仅是动力的转换，还有智能技术的应用、智能网联的使用、自动驾驶的发展。海马的创新显然不足，最终的结果是海马爱尚电动新能源去年仅售出10073辆。一旦汽车市场开始分化，就呈现出几乎不可逆转的趋势。这并不难，海马体处于下降范围。

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