罗生门：上汽大众汽车经销商亏损严重吗？

罗胜门：上汽大众经销商真的做得好吗？

1月中旬，我们曾披露过一封来自江苏省汽车流通协会的公开信：《关于出具上汽大众经销商江苏省生存状况调查报告的函》。信中指出，由于制造商疯狂的库存压力，上汽大众在江苏省的经销商正处于令人担忧的生存状态。

根据这封信中的信息，上汽大众制造商单方面追求数据指标，迫使经销商大量采购，对终端渠道控制不足。批发价格严重倒挂，甚至越卖越亏，导致江苏省近百家上汽大众经销商遭受严重损失。协会指出，这一切都是由于上汽大众有限公司旗下大众品牌的商业政策扭曲所致。

江苏省汽车流通协会指控上汽大众存在四大问题：

1.对市场形势判断错误，片面追求政绩指标；

2.通过订单生产和销售，迫使经销商大量采购，导致库存系数高达3-4，远高于1.5的预警目标；

3.业务政策不透明，既不能按时兑现奖励，也不能按时兑现回扣；

4.大众汽车品牌执行团队不接受经销商的意见。

针对上述情况，协会提醒经销商谨慎选择合作企业和汽车品牌，并声称正在收集涉嫌违反《汽车销售管理办法》和行业管理规定的相关证据。

有趣的是，上汽大众公关部门对此的回应是一种不同的写作风格，即“情况非常好”。以下是媒体公共部分的摘录，以供展示：

目前，上汽大众大众品牌在江苏地区共有95家经销商，经营状况良好，部分利润水平好于2017年。2018年底，江苏地区经销商库存系数为1.6，与全国水平一致，处于正常库存当量水平。

2018年，受宏观经济增速不振、汽车市场结构调整等内外部因素综合影响，国内乘用车市场出现1990年以来的首次年度负增长，市场优胜劣汰的速度持续加快。市场消费需求持续转型，消费者更看重产品背后的造车实力。

上汽大众在2018年保持稳定发展，在各细分市场表现突出。年销量突破206.5万辆，继续领跑国内汽车市场，连续四年蝉联国内乘用车市场销量冠军。大众品牌全年销量171.3万辆，夺得国内单车品牌销量冠军，市场份额7.38%，较2017年增长2.3%，继续保持单品牌销量第一；

斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。

上汽大众始终将经销商视为重要的合作伙伴，重视经销商的运营健康。以第四季度为例，大众品牌经销商的库存系数为1.6，略高于行业平均水平。根据中国汽车流通协会的数据，2018年第四季度全国汽车经销商的综合库存系数为1.84。

在当前严峻的汽车市场形势下，上汽大众将与经销商共同努力，使其管理政策更好地与市场和经销商的实际情况相一致，帮助经销商改善运营健康状况

整体感觉上汽大众是销量冠军，经销商运营良好，库存正常。言下之意，江苏省汽车流通协会的披露信表明，情况并非如此。

如果上汽大众的这封回应信是真的，那我们不禁会想起黑泽明的电影《罗生门》。电影中每个角色所描述的事实都大不相同。这是真是假？让我们的经销商朋友透露真实情况。我们的爆炸性电子邮件是：autodealer@163.com 。

本文最后还进行了公开投票，欢迎上汽大众经销商参与投票。

罗生门2：国产车和海外版车质量哪个好？

上汽大众最受质疑的问题一直是其车型性能的下降以及国内外版本汽车标准的不一致。

例如，2018年9月26日，中国保险汽车安全指数发布了第一批测试结果。在最重要的乘客安全指数中，途观L仅获得M评级，略高于宝骏510的P评级。

此外，声称采用各种轻量化设计的途观L国产版被媒体曝光比海外版重0.1吨。媒体报道称，海外版途观的下臂和支撑架由铝合金材料制成，而国内版则使用价格低廉的单层冲压钢板，副车架已从上一代车型的铝合金材料更换为铁材料。

上汽大众对上述质疑的回应如下：

上汽大众途观L的配置没有减少。在主动安全方面，自去年上市以来，途观L增加了ACC、AEB、BSD、LDW等多项高科技主动安全设备。在CIASI测试中，车辆辅助安全指数也达到了满分。

在被动安全方面，大众品牌汽车的高强度和超高强度钢板使用率超过行业标准。途观高强度钢占75%，其中热成型超高强度钢约占27%。

大众品牌的所有车型都在CNCAP碰撞系统中获得了五星级评价标准。上汽大众高度重视新保险指数，目前正与大众集团合作，积极开展相关技术分析。未来，它将继续根据标准的制定和客户的需求进行技术改进

这个答案似乎解释了一些问题，但似乎并没有解释清楚什么。

罗生门3号：上汽大众高管是否被禁止吸？

在内忧外患之际，上汽大众的高管们再次被曝出事故。

2019年1月4日，上海市徐汇区局网站上的一起吸案件引起广泛关注。根据徐汇官网信息，该案名为“朴春旭吸案”。被处罚人朴春旭因吸被行政拘留十日，违反了《中华人民共和国治安管理处罚法》第七十二条第（项）项的规定。

本案中提及的“朴春旭”被视为上汽大众有限公司大众品牌营销执行董事，上汽大众旗下大众品牌的营销总监。他负责上汽大众品牌在中国的市场、销售和售后业务。

公开资料显示，1998年，朴春旭在上海大众集团产品开发部工作，后出任上海大众集团售后服务部部长；2010年，朴春旭接替傅强，出任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监，后升任上海大众斯柯达品牌事业部高级总监；2015年5月，朴春旭接替向东平，出任上海大众品牌营销执行总监。

事后有报道称朴春旭被“双开”，但上汽大众公关部回应称，上述说法并不准确。

罗胜门综述：事实就是事实

根据江苏省汽车分销协会提供的数据，该协会分析了江苏地区的汽车保险数据。2018年1-11月，上汽大众在江苏共销售12.3万辆，较去年同期减少近万辆，同比下降7%；

尤其是自6月份以来，月销售额平均下降了17%。

即使不考虑上述材料，仅根据上汽大众发布的2018年销量报告，全年销量为206.5万辆，确实连续四年稳居国内乘用车市场销量榜首。然而，根据前四年的数据，2015年的销量为181.2万辆，2016年为200万辆，2017年为206.3万辆。2018年，仅同比小幅增长0.1%。其中，大众品牌全年销量为171.3万辆，同比减少近2万辆，降幅为0.98%。

也就是说，上汽大众的同比销量增速有所放缓是不争的事实。

从具体车型的销量数据来看，除大众朗逸外，大众Polo、大众惠安、大众途观的销量均呈下降趋势。

因此，基于目前的情况，为了争夺销量冠军的头衔，上汽大众经销商付出了一定的代价。此前曝光的上汽大众成都、重庆、昆明等地区多家经销商总经理集体离职，也间接反映了这一问题。

根据一些经销商的反馈，去年下半年，上汽大众部分经销商的日子非常艰难。即使他们一年卖出五六千套，利润也只有两三百万元。此外，由于库存限制，大量资金将被占用，导致运营成本高。

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