车企们定的2019年小目标都是啥？吉利：比方说多卖他1万辆

也许，沉浸在春节倒计时中的你没有意识到，2019年已经过去了一个月。而每年1月，都是各大车企回顾过去一年得失，展望新一年发展愿景的时候。

众所周知，去年中国汽车市场出现了28年来的首次负增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年，中国汽车年销量达到2808.1万辆，同比下降2.8%。其中，乘用车累计销量2371万辆，较去年同期下降4.1%。

因此，在经历了艰难的2018年之后，人们自然期待中国汽车市场在2019年走出寒冬。然而，根据中国汽车协会此前的预测，2019年全年的汽车销量将与2018年保持不变，换句话说，零增长。值得一提的是，从多家车企最近公布的2019年销量目标来看，似乎大家的想法也是一样的。大多数汽车公司都相对保守，表现出“不求优点，不求缺点”的态度。当然，也有一些车企保持乐观，希望2019年销量能出现两位数或两倍的增长。保守派代表吉利的目标是151万辆

2018年，吉利汽车销量达到150.1万辆，同比增长20.3%，但仍未能实现为成年人设定的158万辆的年度销量目标。因此，考虑到当前中国乘用车市场的不确定性，吉利对2019年的销售目标也采取了相对保守的态度，最初将集团2019年的销量目标定为151万辆，比2018年的实际销量多出不到1万辆。北汽集团245万辆的目标

北汽集团在2018年初提出挑战其300万辆的年度销量目标，但遗憾未能实现。2018年，北汽集团共售出240.2万辆新车，同比增长2.2%。因此，2019年，北汽设定了245万辆的目标。值得一提的是，在国产品牌业务23.9万辆的销售目标中，新能源车型达到12.7万辆，占比超过一半。此外，北京梅赛德斯-奔驰的销售目标是56万辆，而北京现代的目标是90万辆。东风集团400万辆的目标

东风集团2018年全年累计销量为383万辆，同比下降7%。与北汽集团一样，与年初设定的450万辆的目标也有差距。相比之下，东风集团将2019年的年销量目标从50万辆下调至400万辆，同时宣布挑战410万辆。日产汽车160万辆的目标

不久前，日产也公布了2019年在中国的销量目标，但令人惊讶的是，这一目标与日产在2018年设定的160万辆的销量目标一致。2018年，日产国内销量为156.4万辆，这意味着日产新一年的销售目标与2018年实际实现的销量相比仅增长了2.3%，再次低于2018年的同比增速。一汽-大众的目标是140万辆

2018年，一汽-大众品牌共售出141.7万辆新车，同比微增0.8%，也未能实现145万辆的销售目标。面对可能更糟糕的2019年市场，一汽-大众在制定新年目标时变得更加保守，从2018年减少了3%，达到约140万辆。一汽丰田目标745000辆

一汽丰田在2018年初设定了69.5万辆的目标，但其良好的市场表现使其中途将目标提高到72万辆，并最终超额完成。面对2019年的到来，尽管有多家重量级公司的势头，一汽丰田还是选择了继续稳健地发挥……

ht车型，这将挑战745000辆的年度销售目标。乐观主义者代表长城汽车瞄准120万辆汽车

2018年，长城汽车（601633）累计销售105.3万辆，连续三年超过百万辆，其中哈弗、WEY和长城皮卡分别交付76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆。尽管如此，长城汽车还是表现出了极大的勇气，将2019年的销量目标定为120万辆。值得注意的是，作为长城汽车旗下的独立新能源汽车品牌，欧拉也将在2019年实现年销量10万辆的目标。比亚迪65万辆的目标

比亚迪（002594）2018年进展显著，实现年销量50.2万辆，同比增长22.5%，其中新能源汽车占比约50%。乘着新能源汽车的春风，比亚迪在2019年更加激进，制定了65万辆的年度销售目标，比2018年的总销量高出近30%。丰田160万辆的目标

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与一汽丰田的保守策略相比，在2018年实现了147.5万辆的历史最佳销量记录后，丰田决心继续在中国市场保持高速增长。根据计划，丰田将在2019年将在中国的销量目标提高8%，达到160万辆，并力争超过在日本的销量目标。一汽-大众奥迪目标为68.2万辆

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2018年是一汽-大众奥迪品牌成立30周年。今年，一汽-大众奥迪共交付新车66.1万辆，同比增长11%。它不仅成功实现了销售目标，还成功卫冕了豪华车市场单品牌销售冠军的头衔。可以说，豪华车市场是去年除了新能源汽车市场之外为数不多的亮点之一。有鉴于此，一汽-大众奥迪也将在2019年继续努力，年销量目标为68.2万辆。有人说，2018年的中国汽车市场充满了挑战和变化。在这动荡的一年里，各汽车公司和品牌的情况各不相同，因此他们对2019年汽车市场的趋势也有不同的预测。然而，无论是显著增长、微增长、零增长甚至下滑，可以肯定的是，2019年新能源汽车市场将继续保持高速增长。因此，谁能在新能源汽车领域做大做强，谁就能更快更好地实现目标。本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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