数说丨2018新能源再迎“高光时刻”，插混怒抢纯电“饭碗”

在新能源汽车市场的寒冬中，有一丝温暖。记者李兴。2018年，新能源汽车市场再次迎来“闪光时刻”。根据中国汽车协会的数据，2018年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，与去年同期相比分别增长59.9%和61.7%。

从2013-2018年的数据可以看出，尽管新能源汽车销量的增速在下降，但与全年车市的负增长相比，结果仍然非常可观，爆发点也不少。让我们一起来看一看！

从销量排名前十的车企来看，比亚迪（002594）成为2018年新能源乘用车市场的最大赢家，年销量约为23.01万辆。北汽新能源紧随其后，销量约为15.61万辆，上汽乘用车以约9.7万辆的销量位居新能源销量第三。

从以上排名可以看出，前十名车企之间的销量差距很大。排名第一的比亚迪已经超过排名第十的长安汽车（000625）近10倍。与2017年国内新能源乘用车前十名相比，前三名仍然是比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。然而，从上图所示的数据可以看出，2017年各企业之间的年度销售差距并不显著。进入2018年后，各家车企纷纷加大对新能源的投入，市场竞争逐渐加剧。因此，各汽车公司之间的整体市场销售差距逐渐显现。根据中国汽车工业协会的数据，2018年，北汽新能源与比亚迪的年度销量差距较2017年有所扩大。2017年，两者的差距不到1万辆，2018年，这一数字上升到近8万辆。

从上图可以看出，自去年6月以来，北汽新能源与比亚迪的销量差距不断扩大，到6月被上汽乘用车超越，失去了第二名的位置。去年6月至8月销售额下降的原因是EC系列产品的升级换代，加上零部件供应不足，导致产能跟不上。直到8月份，北汽新能源的产能才逐渐增加。“在1月27日举行的北汽新能源EX5发布会上，市场与传播总监曹斌表示。与传统新能源相比，2018年造车新势力也开始发力，如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、合众新能源、未来汽车等，相继实现了对外交付。2018年被誉为汽车制造新势力的“交付第一年”。但与新能源领域的“老兵”相比，造车新势力的表现并不明显。随着越来越多的造车新势力在2019年开始交付，传统新能源汽车公司和造车新力量之间势必会有一场较量。根据中国汽车协会的数据，2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，两片混合动力系统争夺纯电动“饭碗”。其中，纯电动汽车销量约98.4万辆，与去年同期相比增长50.8%；插电式混合动力汽车的销量约为27.1万辆，与去年同期相比增长了118%；燃料电池汽车的销量为1527辆。从近三年中国新能源汽车销量表不难看出，大部分销量集中在下半年。有分析认为，下半年往往是车企爆发式销售的中点，而新能源乘用车仍是中国新能源汽车销量的主要贡献者。

中国乘联会数据显示，2018年，中国新能源乘用车销量约101.53万辆，同比增长83%；纯电动乘用车销量约75.98万辆，同比增长69%；

插电式混合动力汽车的销量约为25.55万辆，同比增长138%。与2017年相比，2018年插电式混合动力汽车开始主导纯电动乘用车市场，其占比逐渐增加。随着新能源汽车市场逐渐从政策驱动转向市场驱动，未来新能源汽车技术的发展路径是否属于纯电动汽车还有待考虑， ”中国汽车协会副秘书长史建华表示。中国汽车协会预测，2019年中国新能源汽车年销量预计将达到160万辆，同比增长约30%。史建华认为，新能源汽车的持续高增长仍将是中国汽车市场的一大亮点2019年的发展。本文首发于微信公众号：NBD Auto。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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