英国“脱欧”致车企大撤离： 吉利将国产路特斯

本报上海记者彭素萍报道称，英国汽车行业正遭受巨大打击。最近，多家汽车公司缩减了在英国的投资，从裁员、减产到关闭工厂。根据公开信息和媒体报道，这些汽车公司既包括英国本土公司，也包括其他国家的公司。最新消息是本田宣布将于2021关闭其历史悠久的斯文登工厂。此前，日产取消了在英国生产新型SUV的计划，并在桑德兰工厂进行了大规模裁员，而福特和捷豹路虎等汽车制造商正在英国工厂裁员。英国的“脱欧”被认为是汽车公司大规模撤退的原因。特别是，日产X-Trail新车型的停产引起了广泛关注，因为日产最初在2016年英国脱欧公投后宣布在英国生产该车型，这被视为英国脱欧后如何吸引投资的一个例子。汽车业内人士认为，尽管许多车企开始“脱欧”，这种趋势尚未形成。对于企业来说，英国“脱欧”的影响暂时仍是一个不确定因素，而英国与欧盟达成的最终协议将最终决定车企的命运。按照原定计划，英国将于今年3月29日正式“脱欧”。目前，一些汽车公司和行业协会强烈呼吁英国政府与欧盟达成协议，以最大限度地减少英国脱欧后继续生产的影响。英国汽车制造商和经销商协会最近强调，无协议脱欧对汽车行业来说将是“灾难性的”。2月19日，本田宣布计划于2021中期关闭其Swindon工厂，这是本田在英国的唯一工厂，于1992年投入运营。目前，该公司每年生产约150000辆汽车。数据显示，2018年英国汽车总产量为152万辆，这意味着本田工厂的比例达到了10%。本田表示，关闭工厂是其全球生产网络重组计划的一部分。本田的目标是加快其电动汽车业务的发展，该公司希望将重点放在高产量领域。除了英国工厂外，本田在土耳其的工厂也将关闭，据说未来产能将转移到中国、美国和日本。尽管本田表示，做出上述决定是该公司加速转型的一部分，但一些分析师指出，英国脱欧正成为在英国建厂的汽车公司面临的最大不确定性因素。除本田外，许多汽车公司都减少了在英国的投资规模。2月初，英国媒体报道称，日产取消了在英国生产新款X-Trail SUV车型的计划，转而在日本生产。报道援引日产汽车欧洲总裁Jeanluca Defiji的话说：“尽管这一决定是出于商业原因做出的，但英国与欧盟未来关系的持续不确定性无助于我们规划未来。”此外，英国当地汽车制造商捷豹路虎也表示，将在英国正式“脱欧”后暂停生产，并于4月停止运营，这将影响其在英国的三家汽车工厂和位于伍尔弗汉普顿的发动机工厂。与此同时，捷豹路虎也在英国以外的其他地区建立了新工厂。英国脱欧的冲击波显而易见。根据SMMT的统计，由于汽车公司的强烈观望情绪，去年英国汽车行业的年度投资骤降至6亿英镑，而前几年的平均投资为25亿英镑。SMMT首席执行官Mike Hoss认为，车企的疑虑正在成为现实，这些退缩也正在演变成“恐惧行动”。一位负责海外业务扩张的国内汽车品牌告诉21世纪经济报道记者，如果英国在没有达成协议的情况下脱欧，一方面，英国汽车公司生产的产品出口将成为一个问题，例如关税增加；

另一方面，在生产层面，从欧盟国家购买零部件的过程可能会受到影响。事实上，在英国“脱欧”之初，一些在英国投资的车企就明确表示，如果英国“硬脱欧”，他们将把生产线转移到其他国家。例如，丰田此前曾警告称，如果英国在未达成协议的情况下脱欧，它将关闭其在德比郡的汽车工厂。但需要指出的是，对于日本车企来说，“脱欧”也有直接的推动因素。根据日本与欧盟去年签署的《经济伙伴关系协定》，从今年2月开始，欧盟将取消对日本汽车10%的关税和对大多数汽车零部件3%的关税。通过这种方式，日本汽车公司可以在当地开始生产，然后出口到欧洲市场。现在是自主品牌采取行动的好时机吗？中国汽车公司会受到英国脱欧的影响吗？据了解，目前中国车企主要投资欧洲的研发中心，与制造工厂相比，研发中心并没有受到“脱欧”事件的显著影响。更独特的是上汽集团（600104），该集团于2005年首次在英国成立研发中心，主要负责MG和荣威品牌车型的设计和开发。其中，MG原本是一个英国品牌，但在被上汽集团收购后，其位于英国龙桥的工厂已经停产。另一家与英国市场有着深厚联系的中国汽车公司是吉利汽车。吉利早年收购了伦敦汽车公司，该公司于2017年7月更名为伦敦电动汽车公司，开始了新能源商用车制造商的转型；吉利旗下的另一个豪华跑车和赛车品牌是英国豪华跑车和比赛品牌路特斯。目前，吉利收购的两家英国汽车公司都在“按兵不动”。2月25日，一位吉利内部人士告诉《21世纪经济报道》，他们的两款产品都相对小众，主要市场都在英国，这使他们受英国脱欧事件的影响较小。不过，巧合的是，吉利也开始了对鲁茨汽车的本土化布局。尽管尚未正式宣布，但吉利控股集团的招聘公告和相关政府文件显示，吉利将投资90亿元在武汉建造一座新工厂，用于在中国生产莲花汽车。然而，武汉新工厂生产的最新车型可能是一辆豪华SUV，而不是Lutz的传统跑车。在英国“脱欧”和欧盟天然腹地即将丧失的背景下，Lutz Motors的本地化似乎更符合逻辑。然而，吉利解释说，本地化是趋势，与英国脱欧没有直接联系。2月24日，另一位吉利内部人士告诉《21世纪经济报道》，位于路特斯英国总部的工厂仍然是其品牌复兴的重要力量。扩大全球生产和制造业版图是路特斯复兴之路的关键一步。除了总部位于英国诺福克的Heather工厂外，其他制造和生产工厂以及产品信息将在适当时候发布， ”该人士表示。此外，在英国国内市场屡败屡战的捷豹路虎也加大了在中国市场的影响力。去年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车在常熟的合资工厂二期正式投产。从战略规划的角度来看，这是捷豹路虎迈出的又一步罗孚将加强本地化生产。经过第二阶段的生产，捷豹路虎在中国的总产能已增至20万辆。但奇瑞捷豹路虎去年的销量并不乐观，从数据来看，该工厂的产能利用率明显较低。当捷豹路虎公布财报和业绩严重拖累母公司利润时，有传言称国内车企长城汽车（601633）正在与其母公司就收购事宜进行谈判。一位汽车行业分析师告诉记者，如果长城能够收购捷豹路虎，对双方都有好处。捷豹路虎退出英国市场，以及中国合资企业业绩不佳，似乎为潜在收购方提供了一个难得的窗口。

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