观致频繁换帅背后：宝能造车急于求成？

本报北京记者左茂轩报道，导读宝能并不熟悉汽车行业的管理规则，尽管他知道观致目前面临着许多问题，需要找到解决方案。但观致的销售问题无法在短期内得到解决。在接管观致一年多后，一直没有任何改善，宝能集团的负责人正试图通过高水平的大修来寻找活力。为此，宝能一口气引进了三名日本高管，接管了观致汽车的综合管理。2月21日，观致汽车宣布，基于全球化战略的需要，前日产-雷诺联盟全球新能源汽车总监矢岛和夫将接替宝能汽车执行副总裁李峰出任观致汽车首席执行官。同时，观致汽车还将引入前日产-雷诺联盟全球汽车互联技术总监长原明担任观致首席运营官，前英菲尼迪汽车系列开发总经理平井敏郎担任观致联合首席技术官。据观致汽车介绍，此次引入日本团队，旨在通过引入日本汽车行业的“工匠精神”和精细化管理理念，进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和业务管理能力。然而，中国汽车市场极其独特，这些日本人不熟悉情况，可能很难取得任何进展。这三位日本高管都有研发背景，但观致目前缺乏的是运营和销售。观致的现状是市场无法打开，产品单一，经销商和供应商缺乏信心。“2月22日，一位熟悉宝能汽车的业内人士对21世纪经济报道记者表示。换帅能救关志吗？在业内人士看来，汽车行业门槛很高，接手一家有研发能力、有车型可售、有资质的企业，比宝能“白手起家”更省心“汽车制造。然而，问题是观致的发展并不好，品牌力和营销能力都很弱。尽管有几款产品受到了高度评价，但始终未能打开市场。姚振华希望为“宝能汽车局”打开局面“通过观致，并对其寄予厚望，投入了巨额资金。2017年12月21日，宝能集团向观致汽车战略性投资66.3亿元。2018年3月2日，在观致汽车经销商大会上，姚振华承诺，从2018年开始，宝能组织将每年投资100亿元用于观致新车的研发汽车，连续五年。值得注意的是，2019年1月8日，观致汽车外资股东量子公司宣布，宝能将以15.6亿元人民币从观致汽车的外资股东凯农控股手中收购其12%的股份，累计持股63%。尽管宝能在加入观致后多次向观致注入大量资金，并加大研发投入。但与房地产行业不同，汽车行业早期需要在研发、渠道建设和品牌推广方面投入大量资金，但短期内很难看到回报。多位熟悉宝能汽车的业内人士告诉记者，观致高层换防的主要原因是股东对销售业绩的不满。姚振华对观致去年的销量并不满意。然而，他不熟悉汽车行业的管理规则，尽管他知道观致目前面临着许多问题，需要找到解决方案。然而，观致的销售问题短期内无法解决，”熟悉宝能的知情人士告诉记者。2018年，观致销量为6.3万辆，与2017年的1.5万辆相比增长了322%。但观致销量增长的背后，主要来自宝能共享平台“联合云”的大宗订单。观致可能面临的核心问题可能不在于其高管，而在于其产品。宝能的首要任务是尽快推出一款全新的产品。宝能计划在多个地点建造工厂。在聘请矢岛和夫担任观致汽车首席执行官后，宝能汽车执行官……

e副总裁李峰将不再担任观致汽车首席执行官一职，但这并不意味着他将离开宝能。据21世纪经济报道记者报道，2月21日晚，宝能内部人士透露，李峰调回宝能汽车，仍担任宝能汽车执行副总裁。在宝能内部，目前主要有两条业务线：一条是观致汽车，另一条是宝能自主成立的新品牌。吴学斌，宝能汽车副总裁兼研发院院长，目前负责该品牌的产品开发。之所以要建立一个新品牌，是因为宝能可以通过它进行扩张。量子公司和奇瑞仍然持有观致的股权，如果他们以观致的名义运营，以获得其他股东的认可进行增资。然而，宝能急于快速扩张，如果他们以宝能的名义投资新能源汽车，很容易获得地方政府的支持， “一位宝能汽车内部人士告诉记者。决定跨境造车后，宝能在新能源汽车生产基地建设方面进行了重大投资。据21世纪经济报道记者整理的公开信息显示，宝能汽车已先后在杭州、昆明、广州、陕西西夏等地选址建厂n新区等地，总投资1240亿元。在决定造车后不久，在产品推出之前，就有大规模扩张的嫌疑，这不可避免地会导致包围。目前尚不清楚宝能是否打算在如此大规模的基础上建立生产基地，但很明显，这样的规模与实际情况不符， “一位汽车业内人士告诉记者。此外，宝能还多次散布并购传闻，并与昌河、奇瑞和宝沃等引入战略投资的公司进行了接触，但最终未能达成协议。目前，宝能内部关于继续收购其他公司的声音要小得多。事实上“宝能没有必要继续投资其他汽车公司，”宝能汽车内部人士告诉记者。跨境汽车制造的思维冲突：“房地产公司在转型时只能向大型‘战略’行业转型。然而，毕竟，当涉及到其他行业时，资本是第一位的。2月24日，汽车行业资深证券分析师曹鹤对21世纪经济报道记者表示。他认为，房地产公司有充足的财务保障，跨境造车有成功的可能。尽管房地产公司在造车方面投入了大量资金，但对新能源的巨额投资gy汽车制造项目和长回报周期与房地产的商业逻辑有根本不同。首先，汽车需要大量投资和长周期。其次，一旦房地产行业获得一块土地，商业前景已经非常明朗。然而，即使投入大量资金推出产品，汽车也不一定能卖出去。第三，汽车需要科学管理。管理团队不能简单粗暴地指挥，而必须控制人心。一位汽车行业内部人士表示，对汽车行业的敬畏对跨境人士来说是一个挑战。由于概念上的差异，房地产公司在合作过程中很容易与整个整车制造团队发生冲突。

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