据外媒报道，在汽车制造商被指控在测试中作弊后，欧盟委员会收紧了新车WLTP测试系统。
更新后的WLTP测试于今年2月生效，要求汽车制造商激活所有节能技术，如启停功能，并对每个测试车型使用相同的驾驶员选择模式，如节能模式（Eco
模式而不是运动模式。
绿色压力组织交通与环境
环境）表示，欧盟委员会发现，在9月1日引入WLTP测试之前，汽车制造商在测试期间激活了汽车的一些功能，这将增加排放。
运输和环境组织（T&E
)一些汽车制造商涉嫌操纵排放测试，关闭测试车的启停功能，调整换档模式，并使用运动模式代替节能模式，通过燃烧更多燃料来增加排放。通过人为增加二氧化碳排放，汽车制造商希望削弱未来的减排目标。时间（&E）
这种操纵也在一定程度上解释了为什么不同汽车制造商的平均排放量存在显著差异。
当欧洲宣布放弃之前的NEDC排放测试并采用新的排放测试WLTP时，汽车制造商的二氧化碳排放量增加了，从1%到81%不等。每个汽车制造商都不一样，欧盟委员会没有披露涉嫌操纵排放测试的汽车品牌。
欧洲汽车制造商协会（European Association of Automobile Manufacturers）对WLTP法规的收紧表示欢迎，并表示“欧盟此举使WLTP测试程序更加严格和稳健，可以防止任何操作测试行为
T&E警告说，汽车制造商可能不得不重新测试他们的车型。“如果汽车公司想在2020年之前销售汽车，他们必须向审批机构证明他们的车型符合新要求，或者重新认证。更新后的WLTP排放测试是否能堵住所有泄漏还有待观察，这是我们今年将密切关注的问题
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