新能源领域的后入局者 SERES逆袭成为“种子选手”

当前汽车行业最流行的趋势是什么？答案当然是新能源汽车。近年来，依靠中国新能源汽车相关政策的引导和技术的支持与引导，新能源汽车逐渐成为中国汽车产业的“助推器”。数据显示，2014年，中国新能源汽车的销量仅为7.5万辆，到2018年，这一数字已飙升至125万辆。在2018年中国整体汽车市场负增长的背景下，新能源汽车仍保持着61%的增长率。业内预计，今年新能源汽车的销量将超过160万辆。新能源汽车市场的持续扩张正在吸引越来越多的布局者。传统车企开始聚焦新能源，造车新势力正是从新能源的基因中诞生的。然而，在市场火爆的背后，用户仍然质疑里程焦虑、充电站设施不完善和电池可靠性。什么样的新能源汽车能够满足用户需求，成为当前新能源汽车的突破点？如果“里程焦虑”问题得不到解决，新能源汽车就无法大量销售。如果说汽油车的驾驶性能没有根本性的超越，那么新能源汽车只是一种交通工具。“SERES创始人兼首席执行官张正平认为，推广新电动汽车是新能源行业的一个突破点。与国内许多电动汽车公司相比，SERES并不被认为是一个新来者，因为新电动汽车和新制造业已经成为突破点。在某种程度上，它顺应了电动汽车进入市场的趋势。作为一个后来者r在新能源汽车领域，进入市场后如何突破是SERES面临的挑战。因此，张正平提出了“新电气”和“新梦想”的概念。驱动电机在整个过程中都由电池组提供动力，而不是由传统发动机驱动，这就是新型电动汽车，”张正平说。据了解，为了创造一种新型电动车辆，张正平和她的团队于2016年在硅谷建立了SERES的总部和创新中心。创新中心专注于从算法到工程技术的新型电动汽车原创研发，SERES的核心三电技术在此诞生。目前，SERES正在申请并已获得1000多项全球技术专利。到目前为止，它拥有业界首个四电机独立驱动技术和领先的车辆集成增程器平台。张正平认为，打造一款高性能电动汽车并不难，如何将无数高质量的新型电动汽车交付给用户是SERES的目标。在这方面，SERES采用了“先体验，再定制，再交付”的新模式。为了保证这种交付模式，SERES还在重庆建立了自己的两江智能工厂。这家工厂是一家按照德国工业4.0、中国制造2025和工业互联网标准建设的智能制造数字工厂。工厂有1000多个智能机器人，关键工序实现100%自动化。值得一提的是，在智能工厂的基础上，SERES也开始探索新的汽车制造模式。以用户需求为导向，实时在线响应，开展C2M规模定制生产。简单来说，用户不仅可以自己动手做汽车，还可以根据订单实时查看车辆的生产进度。从一个螺丝到整车，都可以实现全质量的可追溯性。对核心三电技术的掌握和智能工厂的建设，使SERES逆势而上。有分析认为，掌握核心技术，自建工厂，将有效提高SERES效率，帮助其快速进入市场，实现批量高质量交付。SERES可以被视为“种子选手”。在突破了电动汽车公司“讲故事”、“难以量产”等传统弊端后，SERES的首款产品即将推向市场。在今年的上海车展上，SERES的首款新型电动轿跑SUV VSF5首次亮相展台并开始预订，预订价格为27.8万至4.58万元。预计将大规模推出并交付……

离子在今年第三季度。据了解，首款产品有两种模式，包括搭载核心电驱技术的纯电动车型和基于纯电动的增程车型。其中，SF5纯电动车型搭载了SERES自主研发的双电机智能四驱系统，NEDC续航里程超过500公里。值得一提的是，SF5纯电动汽车的百公里最大加速度小于3.5S，在这方面超过了许多知名的纯电动汽车。SF5增程车型旨在满足长途驾驶的需求，纯电动续航里程为150公里。当电池电量较低时，燃油发动机会驱动发电机为系统供电，有效解决里程焦虑。其百公里最快加速不到4.8S。从首款产品来看，SF5不仅提供了“纯电动”和“增程”两种需求模式，而且在驾驶体验方面努力赶超汽油车。关于首款产品的推出，张正平表示，SERES的诞生是为了解决用户的里程焦虑，让更多人在不受里程限制的情况下享受纯电动驾驶体验。据他介绍，SERES还计划到2025年推出超过25款车型，包括SUV、轿车、MPV和跑车。凭借“好品牌”和低调务实的态度，SERES可以被视为新能源汽车市场的种子选手，让我们拭目以待。文/黄琳

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