车市竞争犹如过独木桥 徐秋华：上汽大通要“抢”份额

上汽大通汽车股份有限公司有限公司总经理徐秋华表示，上汽大同的差异化竞争力来自C2B智能定制模式。如今，汽车市场已经进入存量时代，2019年第一季度的汽车市场没有任何改善。徐秋华认为，汽车市场的竞争就像走在独木桥上一样，市场份额需要抢夺。对于上汽大通来说，不仅要加快新产品的推出，还要坚持C2B智能定制模式，并在全球市场推广。在凸显差异化竞争的冷车市场中，上汽大通始终保持着亮眼的色彩。今年第一季度，国内汽车市场出现了15%的同比下滑。相比之下，上汽大通一季度实现销量2.9万辆，同比增长4.1%，一季度海外市场销量增长55%。2018年，国内汽车市场经历了28年来的首次下滑，上汽大通全年销售整车8.4万辆，同比增长18%。其中，海外总销量1.6万辆，同比增长60.3%。上汽大通之所以能取得这样的销售业绩，与C2B定制模式密切相关。C2B智能定制模式是上汽大通提升销量的重要武器。“上汽大通汽车股份有限公司有限公司副总经理王锐认为，上汽大联能够在汽车市场寒冬背景下实现销售增长的原因之一是将选择权交给客户。据《每日经济新闻》（博客、微博）报道，2018年，C2B智能定制订单占上汽大通总销售额的80%以上。但随着销量的增长，上汽大通C2B智能定制模式如何确保交付规模和产品质量一直是业界关注的话题。上汽大同汽车销售服务有限公司有限公司副总经理李建华表示：。，“D90交付周期目前可以控制在一个月左右，G50交付周期在28天左右。目前，上汽大通C2B智能定制工厂可以实现每天80-100辆的生产节奏。未来，随着D60车型的推出，这条生产线将越来越顺畅。”，上汽大通已经开始从商用车向乘用车转型。对此，徐秋华认为，不能简单地将车企定义为“商用”或“乘用车”。上汽大通未来的发展道路将不再局限于商用车或乘用车，而是向智能交通服务提供商转型。努力实现增量增长至关重要。在经历了2018年的市场低迷之后，国内汽车市场已经进入了一个微观增长的时代。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，预计2019年中国乘用车市场仍将处于低速发展状态，增速在1%左右。传统的蓝海市场已经不复存在。目前，汽车公司正在抢占汽车市场的份额。为了与其他品牌竞争，上汽大通就像一座千军万马的独狼桥。“徐秋华直言不讳地表示，狭路相逢要靠勇气，更要靠能力。企业竞争有多个维度，包括网络、产品质量、售后服务和客户关系。上汽大通正在不断改进。在当前的存量竞争中，上汽大通已将年销量目标从2018年的10万辆提高到2019年的18万辆正在挑战20万辆汽车的销售目标。目前，上汽大通仅完成了全年销售目标的16.3%。为了实现其成人销量目标，上汽大通将2019年定义为“产品年”，并希望通过推出多种新车型来提高销量。上汽大通预计将推出11款新产品。在2019上海车展上，上汽大通推出了包括旗舰MPVG20在内的多款乘用车，全系售价在17.98-28.98万元之间；纯电动全能家庭旅行MPVEG5的价格区间为16.98-21.38万元；

同时，SUVD60将激活自定义模式。除了国内市场，上汽大通还将海外市场视为重要的销售支撑来源。徐秋华表示，最新发布的V90、G20等产品，包括上汽大通燃料电池汽车、纯电动汽车等新能源产品，都将出口。专门为城市快递物流设计的纯电动汽车EV30也将在欧洲市场推出。此外，在C2B智能定制模式下尝到销售甜头的上汽大通将在海外市场推广这一业务。王睿表示，“C2B智能定制模式将从中国市场走向全球市场，目前D90可以在澳大利亚市场进行选配

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