“变化者”魏建军：长城做轿车，不仅仅做轿车

每经记者段思瑶、丛刚、编辑张蓓对阶段性目标的过分执着，让长城汽车（601633）对外贴上了许多标签：专注SUV、严格管理模式、不够开放、利润至上等。无论这些一直流传的标签是否与长城汽车的真实情况一致，可以看出，在今年的上海车展上，长城和魏建军正在积极向外界传递“变化”信息。当“新四化、销售与利润的关系、零部件行业的独立性、5G……”这些词从魏建军的口中浮现出来时，你会发现长城的对外开放并不像引进几个业内知名人才那么简单。对于长城的未来，魏建军从来没有保守过。只是日新月异的变化在某种程度上颠覆了人们以前对长城的理解。“时代不同，我们必须改变”2008年，长城汽车提出了专注SUV的战略思路，这让当时卖得很好的腾翼C30和C50逐渐淡出了主流视野。减法的主动性使长城汽车的产销规模在十年内增长了10倍，成功跃升至去年的百万辆销量水平。在2019上海国际汽车展览会开幕当天，长城汽车董事长魏建军首次透露，他正在研发SUV以外的车型，包括“久违”的汽车。然而，这次轿车产品的布局是从长城的国际化开始的。在车展的第二天，长城汽车宣布已与30家全球合作伙伴签署了合同。走向世界，如果中国汽车公司不走国际化的道路，他们肯定会死在中国。“面对汽车市场的负增长，魏建军的想法是带领长城走出国门，寻找海外市场。从长远来看，长城的全球化战略不是一个单一的汽车类别能负担得起的。魏建军告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，我们一直在定位一项名为“长城未来全球化战略”的战略“，这是SUV无法取代的。我们不是第一个在中国开发SUV的公司，但我们起步早，在这个市场上表现很快。当时我们专注于开发SUV。从全球化的角度来看，长城汽车的产品类别肯定会扩大。尽管长城此前表示不会生产汽车，但随着消费者需求的变化d、 产品类别也将发生变化，包括汽车领域。魏建军说，“比如，我们不做轿车，但做叫车。如果SUV做叫车，上下车极不方便。有时需求会改变你的产品类别，所以你需要进入轿车行业，电动轿车。”长城扩大的产品类别不仅仅是轿车。魏建军表示，长城汽车将拥有更多的类别，要么创造一个类别，要么通过竞争来区分新的类别，长城汽车也将在小类别中寻求小类别的冠军。“时代不同，我们当然要改变。不同的时代用不同的时代做事。”“走出去”的野心在长城汽车的战略布局中，魏建军是一个从不掩饰自己野心的人。出门是我制造汽车的梦想。在魏建军看来，走出去对自主品牌的品牌运营能力构成了重大挑战。据魏建军介绍，长城也曾与国内多家独立车企就合作事宜进行过接触，但均未成功。我们试图拜访许多车企，希望在平台、技术、供应链、物流甚至渠道共享等方面形成合作，但最终由于每家车企的技术路线、理念、体系和经济主体不同，未能促成此次合作。之后，长城将希望寄托在了哈弗品牌上。国际化意味着大多数消费者都能感觉到“好吃但不贵”，所以哈弗是长城最适合走出去的代表，”魏建军表示。根据长城“521”全球化战略，未来五年，哈弗全球研发总投资将超过300亿元。基于此，哈弗品牌将用五年时间实现单年200万辆的销量，并推出20款全球车型b……

2023.如何在国内市场打好一手牌，也考验着长城汽车和魏建军的智慧。目前，长城汽车有着良好的增长势头。今年第一季度，长城汽车累计销量为28.4万辆，比去年同期增长10.61%。但魏建军仍然相信要保持危机感。“当汽车市场处于低谷时，我们可以更清楚地看到企业的缺点，这可以让我们重新认识自己，这比赚钱更重要。”魏建军认为，对长城汽车来说，汽车市场负增长带来的收益比利润更有价值。因此，在汽车市场的下行阶段，长城汽车即使盈利也不会放过市场，因为利润可以再回来，但一旦没有量，就不会再回来了。长城汽车必须保证渠道、供应商等方面的稳定。

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