韩系车转型：加速在华布局欲重获青睐

权晓星

中国汽车市场已进入大调整期，韩系汽车正在进入一场至关重要的“战役”。这场战斗的背后是一条自上而下、由内而外的变革之路。

在上海车展期间，第一财经记者见到了前来参观车展的韩国一家证券公司的研究分析师金惠善。她告诉记者，在韩国金融业，有一句老话叫“除了妻子和孩子，一切都需要改变。”这句话最初是一位韩国大亨在强调改革紧迫性时说的。现在，当他在车展上看到一家韩国汽车公司时，他发现这句话适用于汽车公司，“到了无法再适用的地步。

正如金惠善所提到的，在中国经历了繁荣和连续几年衰落的韩国车企，现在希望通过一系列技术、营销和宣传方面的改革，加快“新四化”在中国的布局，重新获得中国市场的青睐。

开发新能源

位于国家会展中心4.1号馆的北京现代与现代联合展览馆前，“把过去留给时间，把未来交给现代”的标语格外显眼。在现场，第一财经记者见到了北京现代执行副总经理刘宇。此前担任自主品牌研发负责人的他，在参观了现代汽车总部后，仍然给人留下了深刻印象。特别是现代汽车各部门乃至整个产业链下的零部件等企业高度融合，控制着整个生态链，目标一致，这不仅有效地提高了现代汽车的成本控制，也为现代汽车的技术发展提供了保障。

在今年的车展上，北京现代共展示了13款车型，几乎涵盖了所有类型的汽车，其中最值得注意的细节是现代在新能源方面的努力。韩国汽车工业协会的数据显示，2019年第一季度，现代和起亚品牌新能源汽车的全球销量为75242辆，与去年同期相比增长了20.2%。其中，纯电动汽车比去年同期增长159%，引领现代和起亚品牌新能源汽车的整体销量增长。

根据市场研究公司IHS的一份研究报告，2020年中国SUV市场的年销量将达到1042万辆，成为与新能源汽车并驾齐驱、引领汽车市场的新动力。

北京现代在展厅展示了Encino纯电动车型。作为北京现代在中国市场推出的首款纯电动SUV车型，最初的Encino车型在韩国上市后一年销量近5万辆。因此，北京现代基本完成了在全系列车型中推出HEV、PHEV和EV三大电动汽车车型的布局。凭借现代为纯电动汽车开发的新平台Encino，在综合运行条件下，其设计续航里程将超过500公里，与同级别SUV相比续航里程显著提高。

现代汽车还展示了世界上第一辆正式量产的氢燃料汽车NEXO，并在现场演示了氢燃料如何燃烧转化为水。刘宇告诉第一财经记者，现代汽车已经拥有全系列的新能源汽车，包括纯电动、混合动力和氢燃料。特别是在氢燃料领域，现代汽车在行业中处于领先地位，这也代表了未来工业发展的方向。他希望通过让更多消费者和行业亲眼目睹NEXO，让北京现代的技术实力深入人心。

金惠善告诉第一财经记者，尽管现代汽车很早就开始专注于新能源汽车市场，但现代汽车一直专注于混合动力汽车。然而，在纯电动和燃油汽车方面，距离世界先进水平还有一定距离。直到郑义善上任，现代汽车开始重新考虑新能源的定位，从“是否会造成污染”的角度考虑新能源发展轨迹。

在北京现代展览馆7.2号展厅，现代汽车集团旗下东风悦达起亚展示了其在中国上市的首款新能源概念车……

KIA的权威“。该车型同样基于SUV车型，与传统SUV设计相比发生了重大变化。通过应用起亚新的电动平台，它为电动汽车设计的突破提供了技术基础。同时配备了由21个智能手机大小的显示屏组成的仪表板，考虑到联网趋势，使汽车更加智能勤奋。

此外，东风悦达起亚还首次向公众发布了新一代K3车型，以及插电式混合动力车型。该公司已提出在2019年推出两款新能源汽车，并计划在现有的四款新能源车型K5混合动力、K5插电式混合动力、KX3纯电动和华汽300E纯电动的基础上，到2020年推出六款新能源车。

技术与营销相结合

除了新能源，韩国车企在今年的车展上还有许多其他亮点。

在联网层面，现代汽车集团计划在未来三年内在全球市场推出1000万辆联网汽车，这与北京现代最近计划推出的第四代胜达和第十代索纳塔等新车型相一致，这些车型都配备了与百度联合打造的车载智能网联2.0。在增加实用功能、完成汽车简单控制的同时，还配备了LKA车道保持、SCC智能巡航控制、智能驾驶辅助等智能系统。

东风悦达起亚在上海车展上首次展示了R.E.A.D.驾驶体验舱。该座舱不仅为驾驶员提供信息和服务，还通过实时分析驾驶员的生理信号，主动激活有利于安全舒适驾驶的功能。在V-Touch运动识别技术的基础上，在同类产品中首次配备了Face ID和远程对象实现视频会议系统等便捷技术。

针对外界对韩系车定位不明确的印象，刘宇认为，一个没有技术含量、没有背景、没有储备的品牌不可能实现全球第五和700万的年销量。因此，韩系车面临的挑战主要在于消费者对技术沉淀和品牌价值的理解。

东风悦达起亚品牌推广总监尹崇宽也对第一财经记者表示，对于现有的东风悦达起亚来说，如何重塑品牌形象和定位，被更多消费者接受，是东风悦达启亚面临的最大挑战。

因此，在最近推出的韩国车型中，明确个人定位成为了一个重要特征。北京现代第四代胜达明确表示，将专注于有“二胎”的年轻家庭，并专注于类似汽车中更大的空间、后座乘客提醒功能、指纹解锁等“黑科技”。其中，指纹解锁功能在全球率先应用。东风悦达起亚推出的新一代KX5主要面向年轻时尚的车主，因此选择了加入智能网联技术，并结合人工智能技术，增加实用功能，实现对汽车的简单控制。

此外，韩国汽车正在逐渐摆脱之前对渠道水平的忽视。刘宇提出，北京现代将继续推动销售渠道向中小城市下沉，升级门店环境，进一步完善库存车型，致力于为经销商和消费者创造一个相互满意的购车环境。

把未来交给现代

当谈到为什么宣传口号被设定为“把未来交给现代人”时，刘宇说，这主要有两个含义：一是表达与急于考虑未来会走向何方相比，更好的是着眼于当下，考虑如何做好和设计现在手头的产品。另一方面，北京现代和现代汽车都在关注未来出行，并开始转型为基于物联网的出行服务企业，跟随现代转型的步伐，即跟随未来出行的变化。我们并不着急。毕竟，如果我们把产品和服务做好，消费者自然会把未来交给我们

据金惠善介绍，在当前韩国汽车行业，包括出口和海外销售份额，现代和起亚品牌所属的现代汽车集团的比例将达到80%以上，其他大部分……

制造商是外国品牌的合资企业。“因此，如果我们要谈论韩国汽车的未来，可以说这是现代汽车的未来

现代汽车计划到2023年在研发、产能升级、销售渠道等方面总共投资45.3万亿韩元。20.3万亿韩元的定向投资包括新能源和互联汽车研发费用，年均投资额比2018年全年投资额增长58%；此外，现代汽车集团提出，到2025年，将全球新能源汽车的全系列车型扩大到44款。

2019年1月，现代汽车集团首席副总裁郑义善在集团董事会上表示，SUV、新能源汽车和豪华汽车将成为引领现代汽车未来发展的动力源（600405），并提出未来将进一步深化“中国市场第一”的战略，从而将新开发的功能优先引入中国市场。

为此，现代汽车集团旗下高端品牌杰尼斯在上海成立了覆盖中国地区的销售法人实体，并将于年内正式进入中国高端汽车市场。与此同时，现代汽车集团的零部件控股子公司现代摩比斯与韩国最大的通信运营商之一KT合作，宣布将在现代摩比斯位于韩国忠清南道的实验基地配备5G商业网络，这也是全球首个5G商用网络正式覆盖汽车企业实验基地的案例。

金惠善表示，在现代汽车集团的发展史上，由于日本汽车公司的产业封锁，一直非常重视产业链的整合。如今，现代汽车是世界上为数不多的能够自主开发近80%汽车核心零部件的整车厂之一。目前，摩比斯、现代钢铁等产业链企业也依赖现代汽车自己的订单，成为全球行业十大零部件生产企业之一。

金惠善同时指出，还有一批上下游零部件企业将跟随现代和起亚的海外工厂建厂或搬迁。只有东风悦达起亚在江苏盐城建厂，近百家韩资上下游企业搬迁到盐城。这些工厂，连同整个整车厂，已经成为与汽车公司的“命运共同体”，在高度一致的目标背景下，这将成为韩国汽车公司实现自我转型、不怕风险的重要支撑。

标签：现代起亚北京东风胜达

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