SUV市场 是否会春去春又回？

在经历了汽车市场的寒冷天气之后，一直快速增长的SUV也出现了下滑。乘联会发布的最新数据显示，今年一季度，中国狭义乘用车销量达到507.7万辆，同比下降10.5%；其中，SUV销量达到220.2万辆，同比下降12.2%，超过轿车。

然而，在2019上海国际车展上，SUV仍然是各大汽车制造商布局的主要方向。根据汽车数据决策服务提供商Wilson发布的数据，2019年4月共有92款新车上市，其中50款新车型占多数。SUV车型仍然是市场的焦点，4月份共推出49款车型。随着车企在SUV领域的不断投入，SUV能否复苏并迎来新一轮增长？

汽车公司继续驾驶SUV

在上海车展上，大众汽车发布了5款全新SUV，其中包括4款全球首发车型。北京现代和东风日产等几家合资汽车公司也发布了SUV车型。在豪华车企中，宝马X7已经正式上市，梅赛德斯-奔驰已经发布了包括GLB在内的三款SUV车型，而梅赛德斯-奔驰也将今年定为SUV年。

而一直专注于SUV的国产品牌也在继续努力。此外，蔚来、奇点、小鹏和威马等新车制造商也将SUV作为其首款车型。

盖世汽车研究院发布的报告显示，2020年前后，SUV的市场份额仍将超过轿车。这主要得益于合资品牌在SUV产品布局上的持续努力，以及消费者对SUV的高购买欲望。

值得注意的是，在中国乘用车协会2018年发布的SUV车型TOP20中，国产品牌占9款，合资品牌占11款。在这11款合资车型中，有6款来自日本汽车。不过，尽管日系车在合资SUV中占有一定优势，但大众等德国车企已加快在SUV领域的布局。随着探歌、探岳、途岳等德系SUV的推出，今年日系和德系SUV将展开一场SUV大战。也就是说，SUV领域的竞争越来越激烈。

SUV进入淘汰赛阶段

在一汽轿车（000800）原总经理胡勇看来，SUV的竞争才刚刚开始，未来五年将是SUV自主与自主，以及自主与合资的激烈竞争。

目前，国内品牌和合资品牌之间存在着激烈的竞争。以上述品牌东风日产为例，国产品牌与其可能存在一定差距，但在年轻消费者更热衷的需求方面，包括智能化和高科技配置，国产品牌更能满足消费者需求。此外，在车辆更新速度方面，自动驾驶汽车公司的周期更短、更灵活。

尽管竞争对手众多，但小科所在的小众市场仍有发展潜力。“东风日产乘用车公司市场销售总部负责人辛宇认为，一方面，随着年轻消费者的崛起，紧凑型SUV通常是他们购买第一辆车的首选；

另一方面，对于市场升级而言，紧凑型SUV也是许多车主的升级选择。小科希望通过升级进一步确保其在细分市场的优势，并推出了具有多种智能配置的新一代小科。

SUV市场增长放缓反映了汽车市场的激烈竞争，这加速了过时产品的淘汰，也迫使企业全面升级质量、技术和战略。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度，中国品牌SUV销量128.8万辆，同比下降23.0%，占SUV总销量的56.5%，与去年同期相比下降6.5个百分点。

随着市场多元化特征的逐渐显现，单纯依靠SUV取胜的策略已不适应市场发展的规律。一些车企也开始在其他细分市场寻找新的路径，比如哈弗从H系扩张到F系，就是一个典型的例子。此外，为了在市场中寻找增长空间，许多车企已经开始跨界整合。一汽奔腾和小米联合发布了奔腾T77米粉定制版。双方创建了一个物联网生态系统，为用户创造价值。未来，一汽奔腾还将通过小米产品的新渠道进入在线零售市场。

“当一个行业全面进入竞争时，会有很多细分的类别，而且类别会越来越细分。”长城汽车（601633）董事长魏建军在上海车展上告诉记者，只有随着产品量的增加，平台研发成本、应用和生产成本、渠道成本、，等等可以减少。

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