苹果公司不愿离开自动驾驶行业的战场；相反，这家科技巨头仍在努力。路透社最近援引消息人士的话说，苹果公司已经与至少四家自动驾驶汽车下一代激光雷达传感器供应商进行了谈判，以寻找更小、更便宜、更容易大规模生产的产品。报告进一步指出，近年来，苹果不仅在内部开发了激光雷达系统，还在外部积极与相关制造商和汽车制造商保持沟通，最终目标是在自动驾驶领域站稳脚跟。苹果plus自动驾驶激光雷达传感器相当于自动驾驶汽车的眼睛。从目前的情况来看，苹果公司对这双眼睛并不满意。据美国财经媒体《商业内幕》报道，苹果自动驾驶汽车在路试中配备的激光雷达不仅体积过大，每套可能高达10万美元；此外，这套激光雷达在汽车中很容易出现故障，因此苹果公司并不满意。这一次，自动驾驶有所增加，苹果公司首先切入了激光雷达的关键部件。目前，它已经联系了至少四家相关供应商。在人员配置方面，苹果于去年8月从特斯拉聘请Doug Field负责电动汽车项目——泰坦项目。据美国消费者新闻与商业频道报道，苹果公司也在积极“挖走”特斯拉的工程师，声称能够提供1.5倍的薪水。被广泛研究的自动驾驶研究目前已被纳入泰坦项目。值得一提的是，苹果在造车方面一直讳莫如深，泰坦项目自成立以来几乎一直在不断变化。据美国科技媒体The Verge报道，苹果的目标一直在不断变化，从专门开发具有自动驾驶功能的电动汽车，到后来减少到只开发与自动驾驶相关的软件，再到计划在不久的将来与汽车制造商合作。截至4月18日美国股市收盘，苹果股价为203.86美元，上涨0.36%，今年迄今已上涨31.6%。
红海的自动驾驶产业可以被描述为一种权力划分。在战场上，不仅有科技巨头，还有传统汽车制造商。根据加州机动车管理局发布的《2018年自动驾驶收购报告》，按照行业标准，谷歌的Waymo排名第一，遥遥领先，其次是通用汽车的Cruise，美国无人车明星初创公司Zoox排名第三。自动驾驶的中国玩家Nuro、Pony.ai和百度分别排名第四、第五和第七。
图片来源：优步值得注意的是，优步在榜单上排名倒数第一，而苹果排名倒数第二。从自动驾驶行业的另一个标准——路测长度来看，数据分析公司Statista表示，Waymo在垄断方面排名第一，路测长度超过2-13位。Cruise和Zoox仍然分别排名第二和第三。优步和苹果也垫底。
图片来源：Statista：今年自动驾驶行业的格局可能会发生变化。除了苹果努力增加其自动驾驶项目外，优步周四晚间证实，它已经为其自动驾驶部门筹集了10亿美元，融资方包括丰田、日本汽车零部件制造商DENSO和软银的愿景基金。据美国新媒体Axios报道，由于优步决定下个月上市，即使自动驾驶研发充满了“烧钱”属性，但仍然没有引起投资者的太多担忧。此外，电商巨头亚马逊也开始加大在自动驾驶行业的布局。《华尔街日报》此前提到，在今年2月的短短10天内，亚马逊就投资了电动卡车初创公司Rivian和开发自动驾驶系统的初创公司Aurora。
作者丨肖胜国家外汇管理局管理检查司副司长来源丨《中国外汇》2019年第7期要点在当前我国金融改革进入“深水区”“攻坚期”的关键阶段，在金融工作中坚持底线思维，
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