苹果接触至少四家公司 寻找自动驾驶汽车传感器供应商

据外媒报道，三位知情人士表示，苹果已经与至少四家公司进行了谈判，以寻找下一代自动驾驶汽车激光雷达传感器供应商。在评估其他公司技术的同时，该公司也在开发自己的激光雷达组件。

此举为苹果重返自动驾驶汽车领域提供了新的证据，而苹果的自动驾驶项目被称为Titan。谈判的重点是下一代激光雷达，这是一种可以提供道路环境三维视图的传感器。

据三位知情人士透露，苹果正在寻找一种比现有技术更小、更便宜、更容易大规模生产的激光雷达。一位知情人士表示，苹果公司对激光雷达的“革命性设计”有很高的需求。上述人士拒绝透露苹果公司接触过的公司名称。寻找传感器供应商的举动意味着苹果希望开发自动驾驶汽车的整个硬件链，也意味着苹果加入了汽车制造商和投资者的行列，寻找获胜的传感器技术。

目前的激光雷达系统，包括安装在苹果自动驾驶车队上的瓦尔登激光雷达系统使用激光脉冲来获得车辆周围环境的精确图像。然而，该系统的成本约为100000美元，并且使用机械部件用激光扫描仪扫描路面可能导致这种系统过于庞大，无法用于大规模生产的车辆。为了解决这些缺点，初创公司和成熟公司都投资了10亿美元来生产更小、更便宜、更强大的激光雷达。

当苹果大幅增加自动驾驶汽车的道路测试规模，并从特斯拉和Alphabet的谷歌挖走关键员工时，该公司也对下一代激光雷达传感器表现出了兴趣。目前尚不清楚苹果泰坦项目的目标是生产自己的汽车，还是在与合作伙伴合作生产整车的同时为自动驾驶汽车提供软硬件。

然而，另一位知情人士表示，从苹果对更便宜的激光雷达系统的兴趣可以明显看出，无论谁生产这款车，苹果都希望能够控制传感器、计算机和自动驾驶汽车软件的“感知堆栈”。三名知情人士拒绝透露姓名，因为谈判没有公开。

两位知情人士表示，除了评估潜在的外部激光雷达供应商外，苹果公司也在开发自己的激光雷达传感器。

Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo也走上了类似的道路，与FCA签署了购车协议，并在此类车辆上安装了传感器和计算机系统。

另一位知情人士表示，苹果在开发感知堆栈方面有很多选择，在市场上推出乘用车非常非常困难。苹果现在不需要生产乘用车了。

上述四位知情人士都表示，苹果正在寻找的传感器可能使用传统的半导体制造工艺制造。这一过程可以将传感器的价格从数千美元降低到数百美元，因为它可以大规模生产传感器，类似于手机和其他设备的芯片。此外，苹果公司还希望这种传感器的射程能够达到400米。

两位知情人士表示，苹果对远程驾驶的要求表明，苹果对全自动驾驶汽车感兴趣，而不是对目前使用的自适应巡航控制系统的更高功能感兴趣。另一位知情人士表示，苹果正在寻找一种“以设计为中心”的传感器，这种传感器重量轻、不引人注目，足以集成到汽车的整体线条中。苹果公司拒绝对此发表评论。

有一次，苹果公司还研究生产自己的汽车。该公司过去有一个由十几名工程师组成的团队，专门研究汽车细节，例如确保车门不会砰地关上，而是安静地关上。

去年，苹果公司再次聘请道格·菲尔德来监督泰坦项目。Doug Field是苹果公司的高级员工，曾是特斯拉公司的工程主管。根据一份法庭文件，泰坦项目大约有1200名工作人员。Doug Field解雇了190名员工，但也雇佣了Michael Schwekutsc等关键员工。Michael Schwekutsc负责特斯拉的电动驱动系统技术。此外，苹果还增加了其自动驾驶汽车在加利福尼亚州的路试里程，前年只有800英里，而去年只有近8万英里。

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