上海“国五”车销售倒计时：经销商赔钱清库存

本报记者彭素萍上海报道，全国多个地区已进入销售“国五”汽车的最后时刻，但过渡并不顺利。自5月以来，不断有报道称，从“国五”到“国六”的转变对汽车产业链产生了重大影响，从零部件供应商、主机制造商到经销商，所有人都受到了影响，尤其是下游经销商，他们持有“国五”汽车的库存，处于整个产业链中最薄弱的环节。在十多个省市，距离“国六”切换政策实施还有不到一个月的时间，而在一些地区，由于库存量大、需求低于预期，库存清零需求更为迫切。在最后的“冲刺”阶段，许多4S店大幅降价促销，主机厂也通过扩大内部员工价格折扣等方式减少库存。这些措施极大地提高了清仓效率，但终端价格的大幅下降也造成了一定的隐患。首先，不同品牌和型号的降价幅度不同，导致定价体系混乱。其次，大幅降价实际上意味着亏损和抛售，这无疑是给经销商解渴的药。在这种情况下，许多地方汽车销售协会已经开始公开抱怨。5月下旬，上海市汽车销售行业协会发布公开信，阐述了“国五”期间上海地区汽车库存高、经销商经营压力大的现状。它呼吁有关各方提供更宽松的过渡期和更积极的支持政策。上海市汽车销售行业协会秘书长石国庆在接受21世纪经济报道记者采访时表示，根据协会5月中旬的初步统计，上海经销商“国五”库存车仍有3万多辆，目前市场形势不容乐观。与其他提前实施“国六”切换政策的地区相比，上海有一定的特殊性：一方面，上海提前实施了排放标准更严格的“国六B”，比全国其他地区提前了三年多；

另一方面，江苏、浙江等上海周边地区也提前实施了“国六”政策，增加了上海地区车辆转移消化的难度。近日，21世纪经济报道记者走访了上海部分4S店。总体而言，“国六”的换季引起了市场恐慌，许多经销商提供了比以前更大的折扣。对于经销商来说，目前的折扣已经不仅仅是为了维持销售额，而是为了在截止日期前尽快将其货币化。毕竟，未来处理未售出的“国五”汽车将更加困难。但需要指出的是，目前是“国六”切换的最后一个月，一些经销商和4S店的“国五”车库存放情况明显改善。一家自主品牌4S店的销售人员告诉记者，目前店内“国V”车库的储物不超过100辆。欢迎查询和购买新的“国六”车型。“国六”切换政策出台后，主机厂和经销商联合起来，试图在紧迫的时间内完成从“国五”到“国六）的平稳过渡。许多经销商加大了终端促销力度。上汽荣威4S店的一位销售人员告诉记者，“‘国五’车型的折扣幅度是最大的，也是前所未有的。”奇瑞4S店的销售人员也表示，目前店内许多‘国五”车型都有六、七折的折扣。以“国五”车型为例，瑞虎3可以提供8000多元的折扣。与此同时，主机厂还推出了“国五”车型员工购车福利计划。例如，上汽集团（600104）更新了内部员工购车的折扣价格，几乎涵盖了旗下所有乘用车品牌，包括别克、大众、荣威等，最低折扣高达50%。此外，吉利、一汽、，长安也宣布了员工内部购买“国五”车型的优惠政策。事实上，主机厂的员工一直都有购车福利，但在“国六”过渡的时刻，许多车企增加了折扣或放宽了享受内部福利的限制。以上汽通用为例，记者了解到，该公司在往年内部价格的基础上，还额外提供了5%的折扣。然而，随着价格持续下降，新的问题开始出现。一位接近经销商的人士向21世纪经济报道指出，“一些车企的情况很明显，比如上汽通用。它的整个价格体系现在非常混乱，凯迪拉克的价格已经降到了10万元以上，这影响到了别克和雪佛兰。”这很容易导致经销商陷入“恶性循环”，让所有人都蒙受损失。上述人士指出，在这种情况下，经销商确实存在很大的风险，因为“卖一辆车要花很多钱”。石国庆还向21世纪经济报道记者指出，一些主机厂为了“国五”车型而以过低的价格对待内部员工，这对本已脆弱的上海市场来说是“雪上加霜”。他表示，目前，上海70%的经销商处于亏损状态，已经不堪重负。主机厂推出高折扣的意图是好的，但在一定程度上影响了市场价格体系，增加了经销商的经营压力。石国庆指出，一些车企仍在继续向经销商发放非“国六B”排放标准的汽车，并根据此前制定的经营政策方案进行返利评估。经销商不堪重负，我们非常理解他们。石国庆说：“主机厂的生产计划通常是三年。去年，汽车市场经历了悬崖般的下跌，之前生产的汽车也面临着巨大的库存压力。只能说，生产周期和政策执行时间之间存在矛盾。“与以往以排放标准切换汽车的经验不同，“国六”切换面临许多挑战。一方面，上海“国六B”的实施时间更加紧迫，只给出了一个月的上市缓冲期；

另一方面，汽车市场也经历了近三十年来的首次下调，使市场转向“国六”车型的难度加大。据悉，受经济环境影响，自去年5月以来，上海汽车销量一直处于同比下降趋势。2018年全年，累计汽车销量同比下降8.9%，今年1-4月，累计汽车销售额同比下降12%，至今没有复苏迹象。在市场低迷的同时，消费者也开始持有货币观望。需要指出的是，这种观望并非介于“国五”和“国六”车型之间，而是对“国五“车型降价的观望。因此，尽管上海大约3万辆“国五”汽车的库存看起来很正常，但许多经销商担心最终的“冲刺”结果可能并不令人满意。事实上，21世纪经济报道记者从一些一线销售人员那里了解到，许多车企和品牌对其“国五”车型已经有了类似的认识。长安汽车（000625）的一位销售人员表示，“制造商有指标，我们付出了很多努力。即使我们不赚钱，我们也必须销售。”荣威的销售人员还表示，该店最近的购车大多来自“国五”品牌，因此，“清关仍然相当快。然而，整体市场并没有改善，长期的降价和促销活动逐渐让经销商不堪重负。对此，上海汽车销售协会呼吁上海相关部门在实施“国六”的同时，给予经销商3-6个月的注册过渡期”标准；另一方面，它呼吁与经销商关系密切的汽车公司采取积极措施。具体而言，该协会提出了四点建议：首先，立即停止分销非“国六B“向上海经销商提供车型；其次，合理调整经销商的年度经营计划；第三，提供专项促销资金，帮助经销商快速消化非“国六B”库存车辆；第四，承诺为经销商回购或调拨非“国ⅥB”库存车辆。

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