造车新势力4月上牌量排行：小鹏G3从蔚来手中夺取王座

根据中国保监会发布的最新数据，4月机动车强制保险统计数据显示，新车制造商的总交付量达到31326辆，略低于3月的31379辆。

造车新势力总交付量的下降归因于4月份新能源汽车市场的整体下滑。中国汽车协会发布的数据显示，4月新能源汽车销量9.7万辆，较3月的11.4万辆大幅下降。补贴的大幅减少是市场销售波动的主要原因，对造车新势力的影响进一步明显。这些新车企需要加强品牌知名度，提高产品质量，拓宽销售渠道，加快营销创新，加强用户体验和售后服务。

四月份新势力排行榜的冠军是小鹏汽车，它作为一匹黑马从NIO汽车手中夺取了王位。小鹏G3强制保险的车牌数量为1568辆。威马汽车已经连续获得第二名，威马EX5强制保险的车牌数为1490个，而NIO汽车排名第三。NIO ES8强制保险已降至1138个车牌。

合众汽车和新特汽车分列第四和第五位，分别拥有278张和70张交强险牌照。其他品牌车型的车牌号尚未超过两位数。

蔚来、威马、小鹏汽车作为头部公司，基本上已经占据了新车制造商的绝大多数销量。今年1-4月，三款车型的交通强制保险牌照累计数量分别为5148张、5341张和2796张。预计三者之间的竞争将在未来几个月内呈现出追赶的状态。

让我们重点关注4月上市的强险牌照数量排名前三的新动力车公司：

第一名小鹏汽车

小鹏G3于去年12月12日正式上市，共有三种配置，NEDC综合续航里程为365公里。自2019年2月1日起，整个系列的售价在补贴后从13.58万至16.58万元调整为15.58万至19.98万元。与同级SUV相比，它凭借卓越的自动驾驶辅助能力、互动体验和车辆OTA能力，赢得了互联网消费者的青睐。

2019年，小鹏汽车进入大规模生产和交付阶段。小鹏汽车董事长何小鹏认为，随着新能源补贴政策的下降，新能源汽车行业将面临新的挑战，这对小鹏汽车的长远发展是有利的。市场将加速优胜劣汰，注重高品质产品，强调功能性电动汽车。

小鹏汽车在为用户提供“一体化、多点触达”服务体验的基础上，通过“线下门店+线上电商”的形式，搭建了全平台直销渠道。截至目前，小鹏汽车已正式运营15家线下门店，另有5家处于试运营阶段。2019年，线下分支机构的数量将超过100家。

年初，小鹏汽车制定了到今年7月底交付1万辆汽车，全年实现4万辆交付规模的目标。从时间的角度来看，交付压力仍然很大。近日，小鹏汽车正式推出旗下出行品牌“优鹏出行”，该品牌将全部采用小鹏G3，这将有助于未来几个月的销量增长。

第二名威马汽车

自2018年9月28日量产交付以来，走以人为本路线的EX5的订单和交付量持续上升。今年4月12日，威马汽车正式发布了智行2.0版威马EX5，共有5个版本。NEDC综合运行里程为300-500公里，综合补贴后价格为12.98-20.98万元。普惠价格，L2级智能驾驶辅助系统，以及数十种……

标准化的特点和改进奠定了该车型的市场竞争力。

2019年，威马汽车通过“官方直销+智能合作伙伴”的双线模式迅速扩大门店布局，实现了贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江的目标，在全国拥有100家门店。与此同时，年内占地8800平方米的威玛汽车亚洲旗舰店将在上海正式开业。截至2月底，威马汽车共签署了50份智能合作伙伴合同，并已在全国21个城市启动EX5交付工作。它已经投入运营7个空间、20个商店和15个车站。此外，威马汽车还将在2019年推出财务和回购政策。

威马汽车联合创始人兼高级副总裁卢斌表示，“2019年将是威马汽车全面升级的关键一年。随着新零售升级的推进，智行的签约合作伙伴计划增至100家。同时，为了满足用户的多元化需求，威马汽车还将在产品、技术等多维度进行升级

2019年下半年，威马汽车的第二款车型EX6即将上市。新车定位为中型纯电动SUV，采用5/6座的不同布局，这将有助于魏玛实现每年10万辆的宏伟目标。

第三名NIO汽车

蔚来ES8今年前四个月的销量一直保持在1000辆以上，除了2月份的春节。品牌建设和用户口碑效应已经开始显现。然而，4月和5月发生的两起自燃和冒烟事件产生了一定的负面影响。NIO及时正式发布《进一步保障动力电池安全行动计划》和《加强充电安全暂行措施》。

此外，为了让更多用户享受新能源补贴政策的好处，NIO Motors根据政府提供的3月26日至6月25日的政策过渡期，推出了ES8/ES6的过渡期报价计划。

关于ES8的销售预测，NIO首席财务官谢东英在第一季度报告中表示，第二季度将面临更具挑战性的销售环境。随着竞争加剧和中国汽车市场的整体低迷，预计需求和交付将继续放缓。在此背景下，NIO专注于在全国范围内交付ES6，同时提高整个运营网络的利用率和效率，并最大限度地提高资源投资回报。

根据NIO招股书中披露的产品计划，刚刚量产下线的ES6预计将实现每年6万辆的销量。2020年和2021的销量预计分别为12万辆和20万辆，占NIO总销量的近50%，对销量负有重大责任。

总结

融资、交付和盈利是汽车制造业所有新势力都无法绕过的“障碍”。在汽车市场的寒冬中，“交付”的考验将更加残酷，但只有获得消费者的认可，我们才能更好地生存。

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