长安汽车产销不佳 为绿驰代工谋自救

创意图片/新京报记者王远征5月24日，长安汽车（000625）与造车新势力绿车达成战略合作。长安铃木将签约Greencar。此次双方合作，让长安汽车通过“代工”缓解产能过剩，而绿色汽车则解决了生产资质问题。然而，在业内看来，长安汽车选择外包给绿色汽车并不是一个长期的解决方案。长安汽车要想在新能源汽车的激烈竞争中生存下去，还需要提高产品竞争力。数据显示，长安汽车产销形势持续恶化，净利润遭遇滑铁卢，亏损加剧。今年一季度，长安汽车亏损约21亿元，净利润同比下降250.62%。截至一季度末，长安汽车的净利润已经连续15个月下滑。净利润已经连续15个月下降。长安汽车最新销售数据显示，今年4月，长安汽车共销售新车12.13万辆，同比下降35%；1-4月，新车累计销售57.01万辆，同比下降32.5%。各品牌汽车销量均出现不同程度的下滑，其中长安福特1-4月累计销量同比暴跌69.3%；长安马自达也不容乐观，4月新车销量8597辆，同比下降47.05%。长安汽车2018年年报显示，长安汽车2018年度营业收入约663亿元，同比下降17.1%；2018年实现净利润6.8亿元，同比下降90.46%，2019年前四个月的销量下滑直接影响了长安汽车2019年第一季度的盈利能力。长安汽车此前发布的一季度财报显示，一季度营收160.8亿元，同比下降20%；净利润亏损20.96亿元，同比下降250.62%。截至今年一季度末，长安汽车净利润已连续15个月下滑。面对销量下滑和业绩持续亏损的危机，长安汽车一直在寻求改变，并在过去两年进行了一系列战略调整。然而，该战略的实施仍然需要时间，其有效性尚不可知。2018年，长安汽车启动了“第三次创业计划”，目标是到2020年销售400万辆汽车，市场份额达到12.7%。其中，国产品牌销量达到246万台，居中国第一、全球第十二位；新能源汽车销量达到35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，销量将达到600万辆，市场份额达到15.7%。其中，350万个自主品牌实现了全面电动化，品牌规模居中国第一，跻身全球前十；新能源汽车车型销量达到116万辆，在中国品牌中排名第一。有分析认为，以目前的情况来看，长安汽车短期内很难扭转颓势。根据利用过剩产能生产新车制造商的数据，长安汽车在重庆、北京、南京、合肥、深圳等地共有16家生产工厂，年总产能超过400万辆。但在2018年，年产能利用率仅为49.1%，不到总产能的一半；

2019年前三个月，总产能利用率为41.8%，同比下降14.8%。此外，根据中国汽车流通协会的数据，4月份国产品牌的库存系数为2.55，长安汽车的库存深度达到3.4，是所有品牌中库存最高的品牌。新京报记者通过历史数据发现，自2018年1月以来，长安汽车已连续9个月跻身库存深度前三。为了解决产能过剩问题，今年5月24日，长安汽车与绿驰汽车在重庆签署了战略合作和联合制造合同。双方将在长安铃木第二工厂共同生产绿驰首款量产车型M500，该车型将于年底发布。据悉，此次签约的联合制造工厂被誉为铃木全球体系中最大、最先进的工厂之一，也是铃木汽车在中国的标杆工厂。绿车首席执行官任亚辉表示，这种模式不仅可以缓解产能的结构性过剩问题，还可以促进行业的整体升级，有效控制初始资产投资规模。一位不愿透露姓名的汽车分析师告诉《新京报》，长安汽车和绿驰汽车达成协议，为他们承包新能源汽车的生产，这可以在一定程度上增加公司的收入，并暂时缓解集团的一些财务压力和产能过剩问题。但他认为，代工不是长久之计，也不能给长安汽车带来长期利润。长安汽车要想在新能源汽车的激烈竞争中生存下去，还需要提高产品竞争力。严格控制产品质量，提高产品性能是长安汽车目前最需要考虑的问题。新京报记者蔡燕飞

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