氢能源成新风口 企业加速“跑马圈地”

创意图片/新京报记者王远征近日，针对青少年汽车推出水氢发动机引发争议，再次引发氢能行业的广泛关注。近年来，氢能的普及率逐年上升。公开统计数据显示，已有20多个省市发布了氢能和氢燃料汽车发展规划。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，预计到2020年，中国氢燃料电池汽车保有量将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池汽车数量将达到200万辆，约占全国汽车总产量的5%。氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关。天风证券最近发布的一份报告中指出，当前氢能和燃料电池的政策环境与2013-2014年的锂电池行业相似，该行业仍处于起步阶段，行业趋势正在逐步确立。今年3月15日，“推进加氢站建设”首次写入《政府工作报告》。3月28日，国务院总理李克强在博鳌亚洲论坛上指出，“加快发展人工智能、自动驾驶、氢能等新兴产业”。氢能行业正受到越来越多的关注。一些地方政府也出台了相关政策支持。公开统计数据显示，已有20多个省市发布了氢能和氢燃料电池汽车发展规划，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六大氢能和氢气燃料电池汽车产业集群。2018年3月，苏州市公布了《关于发展氢能产业的指导意见（试行）》，表示将重点优化氢能产业布局，加快氢能基础设施建设，完善氢能产业发展支撑体系。计划到2020年，苏州氢产业链年产值将突破100亿元，建成近10个加氢站，氢燃料电池汽车运营规模力争达到800辆。到2025年，年产值将超过500亿元，将建设近40个加氢站。同年12月，张家港市发布了《张家港市氢能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，计划到2020年实现氢能产业链年产值100亿元以上，其中制氢10亿元，氢能器件（关键零部件）40亿元，氢燃料电池系统20亿元，氢燃料电池汽车30亿元。同时，明确加大对氢能产业发展和技术创新的支持力度，安排财政资金支持，最高给予500万元补贴。2019年2月，宁波市还发布了《关于加快发展氢能产业的若干意见》。计划在2019年至2022年期间建设10-15个加氢站，探索和推广公交车、物流车和港口卡车等示范运营。氢燃料电池汽车运营规模预计达到600-800辆，推动清洁能源制氢、储氢、运输以及分布式氢能系统建设；

2023年至2025年，将建设20-25个加氢站，氢燃料电池汽车运营规模力争超过1500辆。此外，根据今年4月《山西省2019年新能源汽车产业行动计划》，将在太原等城市以现有氢燃料电池汽车相关产业为基础开展试点示范。省级财政补贴与中央财政补贴按1:1的比例给予，对加氢站和氢燃料加注给予适度补贴。我们计划未来制定《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划》，支持太原、大同、长治等城市申报国家燃料电池汽车试点示范城市。同月，安徽省六安市也出台了《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，加快了加氢站的规划建设。统筹全市氢能基础设施建设，探索制定六安加氢站的设计、建设标准和安全控制规定。在都市圈布局规划中推进加氢站建设，促进氢燃料电池汽车城际、区域化运营。新京报记者分析发现，多家上市公司正在加速布局，进军氢能行业。5月7日，山西美金能源（000723）有限公司有限公司宣布将于4月28日与广东国宏氢能科技有限公司签署《投资框架协议》，拟将其对国宏氢能源的股东权益增加不超过10%，投资前估值不超过20亿元。5月15日，中泰股份有限公司（300435）宣布，正在积极推动公司在氢能行业的发展，并计划投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技有限公司”（暂定名）。5月16日，长影精密（300115）还宣布有意投资设立全资子公司深圳长影氢能科技有限公司，从事氢燃料电池金属电极板的研发、生产和销售。此外，一些公司选择与多家公司合作，首次进入氢能领域。5月22日，杭金科技与苏州华清精坤新能源科技有限公司有限公司、徐州华清精昆能源有限公司、上海明环新能源科技股份有限公司签署了《氢燃料电池产业战略合作协议》。合作伙伴计划共同发起设立氢产业投资基金，计划在未来五年内筹集150亿元人民币。去年4月，宏达兴业（002002）披露，已与雄川氢能科技签署“氢能项目合作意向协议”，旨在合作开展氢能设备的研发与制造、氢源供应、加氢站的投资、建设和运营。技术路径仍不确定，氢能领域逐渐成为能源领域的又一“风口”。根据国家统计局和中国石油（601857）企业协会的数据，中国石油和天然气对外依存度一直较高，并有逐年上升的趋势。2018年，石油和天然气对外依存度创新高，分别达到69.8%和46.4%。推广氢能等可再生能源可以有效缓解中国的能源安全问题，同时也可以减少污染。但也有分析认为，氢能产业仍处于早期阶段，技术路线仍存在不确定性。目前，丰田是氢燃料电池汽车领域的领军企业。2014年12月，氢燃料汽车MIRAI正式开始在日本发布。数据显示，一次加满氢气需要3-4分钟，续航里程可达650公里。然而，由于制造和加氢站基础设施的限制，丰田MIRAI的累计销量不到一万辆。全国客运协会秘书长崔东树认为，实现氢燃料汽车商业化的关键之一是减少……

氢燃料的成本。但就目前的技术状况而言，实现这一目标仍然相对困难。此外，天风证券在最近的一份行业报告中提到，当前氢能和燃料电池的政策环境与2013-2014年的锂电池行业类似。该行业仍处于早期阶段，行业趋势正在逐步确立。技术路线仍存在一些不确定性。不过，天风证券表示，未来氢能和燃料电池有望复制锂电池的“崛起之路”。中央和地方政府将逐步出台相关政策，国家和地方补贴将共同提供有力支持，促进生产和销售的爆发。行业趋势也将进一步明确。氢能更重要的意义是在能源方面打通可再生能源与传统化石能源之间的通道，增加能源的多样化。新京报记者孙晓萌采写

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