国六倒计时的焦虑与观望

根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，从2019年7月1日起，重点地区、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准。据中国汽车流通协会初步统计，截至5月10日，共有15个省、直辖市相继出台2019年提前实施国六排放标准的文件。除了深圳、北京、河南和安徽对一些重型和柴油车有要求外，大多数都是轻型车。业内普遍认为，国六排放标准的提前实施可能对消费者的影响有限，但可能对车企和经销商产生重大影响。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，国六排放标准的提前实施将对车企尤其是国产品牌产生影响；另一方面，这也将加剧经销商加速消化国V车型的紧迫性；此外，消费者会持观望态度，延迟购车，这将在短期内对汽车市场销售产生一定影响。因此，如何顺利实现国五向国六过渡，消化国六排放标准提前实施带来的影响，自然成为行业各方需要承受的考验。汽车公司因内部降价以清理库存而措手不及。事实上，根据工业和信息化部的计划，从国五排放标准到国六a排放标准有四年的过渡期，从国六a到国六B排放标准有两年的过渡期。根据计划的国六排放标准实施时间表，应为2020年7月1日，届时“国六a”排放标准将在全国统一实施。然而，相关政策允许一些地区提前实施国六排放标准。对于提前一年实施国六排放标准的15个省市，北京、上海、广州、天津也逐步实施了“国六B”排放标准。汽车公司需要一定的研发时间和资金来升级技术，这迫使它们全面改进发动机技术并减少排放。然而，现实情况是，大多数车企还没有做好准备，它们也面临着根据国五排放标准消化库存的压力。据新京报记者了解，目前大部分车企都有相应的计划，相关车型也已获批。根据机动车排放监测中心的数据，截至2019年5月24日，共有86家企业、1923个车型、3396054辆汽车按照国六标准进行了轻型汽车环保信息公开；

其中，国内生产企业69家，1559款，3065643辆；国外生产企业17家，364款，330411辆。国六排放标准的实施要求车企在短时间内完成技术创新和产品迭代，但这实际上是一个巨大的挑战，尤其是对国产品牌来说，“崔东树表示，在某种程度上，一些核心排放技术基本上由国外零部件公司控制。因此，从一定角度来看，国际车企在达到国六排放标准时具有天然的技术优势和准备时间，而国内国产品牌将面临相对更大的压力。中国汽车流通协会在《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告和建议》中报告“还提到，不同品牌的汽车生产企业在产品排放升级改造方面取得了不同的进展。一家车企曾透露，实施国六排放标准的主要挑战在于动力系统。此外，升级国六排放技术将增加车企承担的成本，没有实力的汽车公司将面临巨大的运营风险。除了技术压力，车企还需要面对国五排放标准车辆的库存压力。据了解，一些制造商已经开始通过增加终端促销、补贴、增加员工和客户福利等方式，积极释放国排放标准车辆的库存压力。此前，网上流传着上汽集团（600104）的内部购车计划。副本显示，上汽集团员工可以购买的品牌基本涵盖上汽集团旗下所有乘用车品牌，降价幅度从数千元到数万元不等。此外，互联网上还流传着一汽集团员工的内部购车和利润分享计划，一汽-大众品牌、红旗品牌、奥迪品牌和马自达品牌都有一定程度的利润分享。除了降低汽车本身的价格外，车企员工内部促销不存在贷款费、强制保险、车牌费等额外费用。经销商的旧车型库存压力越来越大。随着一些省市实施国六排放标准的时间临近，经销商的焦虑情绪也越来越强烈。这加剧了经销商在国家计划第五年加快消化库存压力的紧迫性。”崔东树认为，“如果车市恢复正常，经销商在国六实施前通过渠道消化库存的压力仍将相对减轻。但事实上，在车市环境整体低迷、零售市场消费意愿低迷的背景下，经销商心理压力较大。“事实上，随着整个汽车市场销量的负增长，经销商的库存一直居高不下，难以维持。今年4月，经销商库存预警指数为61%，再次超过了经销商库存预警指标的警戒线。截至目前，经销商库存警告指数已连续16个月超过警戒线。此外一些车企为了清理国五排放标准车型的库存，会通过促销和优惠的方式将国五排放车型的积压和未售出风险转嫁给经销商，进一步加剧了经销商的经营压力。为了清理国排放标准5的车辆库存，经销商将自行开展重大促销活动，销售国排放标准五的车型。虽然它可以缓解库存压力，但也存在潜在的危险。严重的价格倒挂将导致经销商利润大幅下降，甚至更严重的情况可能导致损失。汽车行业协会等对此提出了相应的意见。重庆市汽车商业协会建议，国五类汽车的上牌时间要更长；

上海市汽车销售行业协会已向各汽车品牌发出公开信，要求制造商立即停止向上海经销商分销非“国六B”排放标准汽车，并取消对经销商的相关业务返利评估；杭州市萧山区汽车流通行业协会建议，对5月前已入库但6月30日前未售出的车辆进行登记。注册车辆可延期至2019年12月31日进行销售和注册。除了地方行业协会的接连表态外，全国性行业协会也纷纷提出建议。5月27日，中国汽车流通协会在其《报告和建议》中提出了三点建议，包括迅速出台提振汽车市场的计划，做好国六标准的切换，给予经销商不少于3个月的过渡期，立即停止生产企业向相关地区经销商供应符合国V标准的产品。全国工商汽车经销商商会也启动了一项调查，调查经销商执行国六排放标准的准备情况。有专家认为，国六排放标准的早期实施可能存在“截止期”。汽车行业分析师严景辉表示，“车企正在准备，主流车型不会出现供应问题，但小众车型可能会出现供应短缺。”消费者持观望态度，非国六车型的贬值正在加速。对于准备购车的消费者来说，尽管车企和经销商目前正在加大对国五车型的推广力度，但他们并不清楚国六排放标准的具体政策内容，消费者更倾向于持有硬币，等待购买符合国六排放标准的新产品。同时，随着国六排放标准的实施，非国六排放的车型可能会加速折旧。新京报记者从北京二手车交易市场了解到，今年1月，二手车经销商对2017款速腾的报价为15万元，但到5月，报价已降至最高13万元。此外，如果2018年注册的雅阁在7月实施国六排放标准后下降了约3万元；7月国六排放标准实施后，帝豪等国产品牌的二手车估值将下降2万元左右。新京报记者王琳琳采写

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