雪山之巅 艳遇途昂X

就在途锐X出现的那一刻，原本云雾笼罩的雪山顶峰上，突然出现了一张小脸

5月28日，在海拔3000米的玉龙雪山山坡上，上汽大众旨在引领品牌向上突破的旗舰运动豪华SUV途锐X正式宣布上市。

除了大众全球首款Coupe造型SUV外，途锐X也是目前德系中除三大豪华品牌外唯一一款大型运动型SUV。

在观看了50分钟的《印象·途锐X》后，上汽大众销售执行副总经理、上汽大众有限公司销售总经理贾明迪身着运动服，依然以诗意的风格出现。他从飞行的无人机上取下了东巴纸卷，并公布了途锐X三大动力六款车型的价格：31.69万元至48.89万元，购买一辆汽车，享受2年零利率和6500元保险补贴的经济福利。

从上市活动的过程来看，上汽大众创造了几个第一：上午上市的第一辆新车、高空上市的第一款豪华SUV、没有灯光和激光效果的第一次上市活动、没有现场车辆讲解的第一次发布活动、没有超过10分钟领导讲话的第一次推出活动，第一场现场演员人数最多的发布会第一场正版正版发布会

这么多第一，途锐X创造了什么？

在古城里随处可见橙色

由于上汽大众在同一时期组织了途锐X的试驾，所以没有产品介绍。关于途锐X的实际驾驶体验，让我在下面的文本中进行分解。本章只讨论我遇到的途锐X，它创造了什么？说到浪漫的邂逅，那真的很浪漫。作为一款豪华Coupe大型SUV，途锐X有一些明亮的颜色：包括Blazing Orange、Iceland Silver、Carbon Crystal Grey，共有6种颜色。

在飞行的第一天，当经过丽江老城时，在丽江这个不起眼的城区，最常见的颜色是途昂X的火焰橙色——火焰，这只能从它的名字中分辨出来。火焰的红色和白炽灯的亮黄色，穿过上汽大众设计师的调色板后，形成了这种明亮而有活力的橙色，这种颜色在蓝天白云的映衬下显得格外美丽。

途锐X拥有途锐的“大”尺寸——2980mm的轴距。在以“28”为主力的大中型SUV中，途锐X在50万至70万元级别上已经超过了包括豪华BBA在内的所有同级车型，没有一辆车能与这个尺寸相媲美。如果你想找到一辆同样尺寸的车，你可能必须从百万级豪华车中进行选择。

此外，我还专门了解了途锐X的“X”是如何产生的，并如实告诉你，不可能从一个方面定义这个“X”，因为它包含了太多的内容！

仅就外观而言，这款“X”与途锐的区别显而易见：Coupe风格的设计使途锐X拥有光滑的背部形状，以及发动机舱和车身侧面典型的进气鲨鱼鳍、铭牌和其他运动套件。在与上汽大众讨论时，我们讨论了途锐X的外观是否符合各个品牌和车型的“年轻偏好”，上汽大众的回应是：“我们没有刻意追求这一点。我认为途锐X应该被认为是每个人都喜欢的

一个大跑步者

在目前50万元的豪华品牌中，途锐X也应该被认为是最慷慨的一个。主要原因是途锐X配备了三种动力选项，包括530V6、380TSI和330TSI。这三种动力选择可以说是用一个排量打破了目前“2.0”的市场。

DQ500 DSG七速湿式双离合器变速器是整个系列的标准变速器。。。三种动力选项的参数值分别为：搭载530 V6版本的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩为500牛米，额定功率为220千瓦；380TSI和330TSI车型搭载第三代EA888 2.0T高功率版和2.0T低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350牛米和320牛米，额定功率分别为162千瓦和137千瓦。百公里综合油耗分别低至8.6升和7.4升。后两种发动机的主要优点是相对更经济。

让我们主要提到途锐X的顶级530 V6车型。凭借其4.9米长的车身和各种高端配置，该车的重量至少超过两吨。然而，有了这么大的高度，100公里加速只需要6.9秒！这种加速性能已经让绝大多数性能车，如轿车和轿跑车，都落后于尾灯！

富裕家庭的智多星

除了外观和动力，途锐X的另一个明显特点是，它看起来非常“根深蒂固”，但当你真正坐在里面时，它会感觉更“根深蒂固”。作为目前大众系所有车型中的顶级旗舰，除了进口版外，途锐X的豪华程度从外观上可以感受到，但从内饰上无法完全猜测。

首先，让我们来看看外观。全景天窗、21英寸优质镜面铝合金轮毂、环绕式环境照明、带流光转向功能的双透镜全天候LED大灯和双飞翼LED日间行车灯。。。再加上豪华车门中唯一最亮的油漆，途锐X无需担心在车流中的辨识度。

内饰方面，途锐X采用了与普通豪华车完全不同的内饰材料，包括BBA，尤其是与超级跑车直接对齐的天花板材料——Chamude超细纤维涂层天花板材料，与当前的豪华车相比，具有独特的感觉和“头感”。然而，多级立体安全门，包括带航空睡眠头枕的皮革穿孔12向电动调节座椅，以及其他设备都可以使用。

当然，最突出的亮点仍然集中在科技感上。除了集成了移动交互、手势控制、在线导航等功能的车载智能触摸屏外，其10.2英寸全数字仪表盘还可以提供三种显示模式。

在智能驾驶辅助系统方面，途锐X还将大众系列的智能化水平提高了几个层次：在途锐X上，它配备了TJA交通拥堵辅助系统、带有毫米波前雷达人行横道识别的AEB城市紧急制动、ACC高级自适应巡航控制系统，盲点监测系统、车道辅助车道保持系统、碰撞前预防乘员保护系统等多层次、多学科的主动智能驾驶辅助技术。此外，“大车”司机普遍关心的倒车系统和车身周围的视觉系统也在途锐X上配备——一个高达11个视野的360度全景视觉驾驶辅助系统，以及PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，可以让身材娇小的女性轻松驾驭这辆大车。

我不太明白为什么这么大的车只配备了五座版本。当然，仔细观察，我也能理解途锐X的不同想法。在豪华大型SUV中，它更多的是创造足够的场景氛围和体验，而不是被用作装载人员和物品的工具车。这种指导思想的差异将途锐X完全排在了BBA以上的豪华级别之列，而对于用户来说，除了免除了每两年上线一次的年度审查程序外，它还迎来了一个后座倾斜出行的时代。

红点观察

上汽大众的“老赖桥”

自从我进入这个行业以来，我一直在与上汽大众打交道，断断续续已经快20年了。上汽大众的风格一直以“务实”、“安全第一”、“环保第一”为主，甚至在提到一些前卫的技术时，都会遭到“老领导”的批评：用户为什么要为不那么实用的功能买单？

TUON X是一座风水山。这座风水山并没有抛弃上汽大众的“实用主义”，而是在“实用主义”的基础上增加了一层厚厚的“夸夸其谈”：例如，丹麦Dynaudio立体声环绕音响系统，配有12个扬声器，途昂X配备的VSG双层静音玻璃等设备的特点是基于对极致体验的追求，选择“豪华”而非“豪华”。

这种质量与实用性的融合，即使在讨论车内互联技术时，也再次遭到“老领导”的批评：“你开车追电视剧还盯着中控看吗？！

12英寸的屏幕有多贵？它能比我的自适应悬架更有价值吗

终止

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标签：途昂大众DS

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