买车再等等？看看14个月7次调价的特斯拉这回还降不降价...

事实上，特斯拉并没有偏离传统

作为造车新势力的“开路先锋”，特斯拉也不断收到行业内的各种消息，包括延迟交付、电池事故、价格上涨，这些消息都有所下降。最近，特斯拉再次调整了国产车型的售价，其中大部分降价在2万元左右。

从价格调整表中，我们可以看到整个特斯拉系列的价格调整情况，其中两款“涨价”车型实际上相当于没有价格调整，因为它们增加了价值3.5万元的疯狂模式选项。当然，根据特斯拉的官方声明，此次价格调整确实是全球行动，而不是国内现象，但这并不能改变特斯拉在国内更频繁调整价格的现实。

频繁的价格调整就像过山车

在过去的一年里，特斯拉中国总共进行了7次官方价格调整，其中4次降价，2次涨价，这次还进行了一些风格的价格调整。当然，大多数价格调整都受到国内政策、成本等因素的影响，但这对车企来说仍然过于频繁，也有大幅的降价和调整。

四个多月前，P100D版Model X和Model S直接跳水34.11万元

P100D降价27.75万元，车主表示提车后直接损失30万元。维权的呼声也此起彼伏。然而，目前还不知道最终是否向这些车主支付了赔偿金。

特斯拉中国区总经理王浩表示，“特斯拉自今年年初以来进行了多次价格调整，主要是由于关税变化导致的价格变化。但本轮调整主要是由于生产规模不断扩大导致的成本下降，这将‘将利益反馈给消费者’。

同时，王浩还表示，2019年也是特斯拉专注服务的一年，中国将再建设34个服务中心，是目前29个服务中心的两倍。消费者也可以通过移动服务中心进行预约，特斯拉将派一辆服务车来完成该项目。这种模式与蔚来的通电性质基本相同。

与此同时，特斯拉的国内规划也更加多元化，Model

Y车型也已确认在上海工厂国产，汽车系统还与腾讯QQ音乐合作，优化汽车体验。在充电桩方面，特斯拉还计划在下半年将充电桩数量增加一倍，最新的V3过充电桩也将在年底前推出。不难看出，特斯拉一直在快速变化。

互联网思维既有优点也有缺点

与特斯拉相比，中国的新车制造商也有许多类似的行为，比如小鹏这次遇到的封锁危机。然而，特斯拉在国内无疑是成功的，或者坦率地说，在国外更是如此，新能源汽车在美国的销量大多超过了Model 3。在中国，Model 3的知名度也很高，但其最近的增长速度似乎有限。

萝卜越来越快，而且没有洗泥。随着交付能力和需求的激增，特斯拉的产品质量也受到了批评，成本、质量和生产之间没有很好的平衡。这一点也可以从特斯拉去年的裁员中看出。

在“造车新势力”概念出现之前，我们的车型最快的更新是每年一次，车型升级不少于两年。消费者在4S店购买汽车，折扣幅度只是口头上说说而已。他们协商价格，然后直接取车，付款并交付货物。然而，如今的造车新势力已经打破了太多的传统理解，所谓的“互联网思维”已经成为对这一现象的标准解释。

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然而，无论是快速更新还是频繁的价格调整，都不会在短时间内被人们所接受。对于特斯拉在此次价格调整中提到的作为“对消费者的反馈”的成本降低，大多数车企都在使用经销商折扣，而不是直接用指导价来宣传。尽管特斯拉在短时间内降低了生产成本，降价确实可以吸引更多消费者，但其做法和策略可能看起来过于直接。

事实上，互联网思维本身并没有错，但对于汽车等高价值的“大件物品”，仍需谨慎处理。OTA本身可以很好地将互联网思维应用于汽车行业，但“快速替代”显然不符合消费者的习惯和常识。要想在竞争激烈的国内市场站稳脚跟，就必须在细节上做到尽善尽美。

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