1949-1979破茧新生，中国汽车波浪前行

1953年7月13日，伴随着推土机马达的轰鸣声，第一汽车制造厂破土动工，在长春西南部孟家屯的农田上奠定了中国汽车工业的第一块基石。从那时起，一个前所未有的大型建设项目迅速开始，三年后，中国有史以来第一个自己的汽车工厂“一汽”如期完工。从那一天起，新中国的汽车工业真正开始了；从这一天起，中国人自主制造汽车的梦想真正出现，并以此为基础，在全国范围内展开了汽车行业的布局，包括二汽、上汽、北京汽车和南京汽车。直到今天，中国汽车行业已经走过了70年的风雨历程，年产销规模近3000万辆，连续10年位居世界第一。中华人民共和国成立之初，卡车、轿车和越野车相继问世，在中国汽车行业留下了空白。1949年12月，主席访问苏联期间参观了莫斯科斯大林汽车厂。他深受感动，并告诉随行人员， “我们也需要这样一家大型汽车工厂。在中苏签署的第一批援助项目中，一家年产量为3万辆的汽车制造厂立即被列为重要项目。1953年，一列开往长春的火车在铁路上行驶，汇集了来自全国各地的年轻学生、技术工人和研究学者目的地——652工厂，这是第一汽车工厂的原型。新中国汽车工业的历史就是从这里开始的。三年后的1956年7月15日，新中国制造的第一辆汽车计划下线，这辆CA10卡车被命名为解放。“解放”牌卡车的诞生结束了中国无法自主制造汽车的历史，中国汽车工业终于实现了从无到有的历史跨越。这款车自重3900公斤，搭载90马力六缸发动机，载重量4吨，最高时速65公里。1956年10月，解放卡车参加了国庆游行，随后在天安门广场展出，吸引了数万名游客。1958年2月13日，主席访问了一汽。他再次深情地说：“我什么时候才能坐上自己的车？”事实上，这辆被称为汽车行业“大学”科目的汽车是中国汽车制造商想要克服的最困难的挑战。这一次，主席的夙愿在三个月后迅速实现。1958年5月12日，第一辆国产东风轿车进入中南海。然而，这辆“东风”轿车是唯一一辆，并没有实现量产。与此同时，一直为一汽提供配套设施的北京第一汽车配件厂开始尝试整车制造。1958年6月20日，井冈山牌轿车诞生，当天驶入中南海，接受主席等中央领导人视察。北京市第一汽车配件厂更名为北京汽车制造厂；

上海交电汽车装饰厂也跃跃欲试。1958年9月，通过对一辆梅赛德斯-奔驰220S的“活体解剖”，它成功地完成了第一辆凤凰轿车的试制，这就是上海品牌的前身。上海交电汽车装饰厂更名为上海汽车厂。后来，为了筹备中华人民共和国成立十周年庆典，一汽接到了制造国产豪华汽车的任务。1959年10月1日，10辆全新红旗轿车在首都国庆庆典上完美亮相。1958年3月10日，中国第一辆国产轻型卡车NJ130诞生，并命名为跃进牌。跃进集团的前身是中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂。它成立于1947年，一直伴随军队参加各种战斗。跃进牌轻型卡车诞生后，南京汽车制造厂也随之成立。1958年5月，中国第一辆越野车“长江”牌46越野车问世。这是重庆长安汽车（000625，古巴）工厂的工人和技术人员在没有任何经验和生产基础的情况下调查设计了美制CJ-5吉普车，并实现了近1400辆的产量，生产的中国第一辆越野车。可以说，从1949年到1959年，在中华人民共和国成立的第一个十年里，中国汽车工业从无到有，实现了重型卡车、轿车、豪华轿车、轻型卡车、越野车等车型的全方位自主生产。中国人终于实现了生产国产汽车的梦想。1961年1月，总参谋部、国防科学技术委员会、第一飞机部将研制用于军事指挥的轻型越野车的任务交给了北京汽车制造厂，并要求主要部件与“东方红”轿车基本兼容。同年6月，北汽尝试生产BJ210C原型机，最终命名为BJ2121，并于1966年正式投产。在接下来的几十年里，BJ212不仅在全国各地安装了军用梅赛德斯-奔驰，而且成为了一款至今仍在销售的传奇车型。1963年，上海品牌轿车诞生。第一辆上海品牌轿车是用六缸发动机手工制作的，当年小批量生产了50辆。很长一段时间以来，上海牌轿车是中国轿车工业的象征。因为一汽的“红旗”作为国家高层领导的专用车，并没有实现量产。1966年4月，20辆红旗三排豪华轿车交付北京。一个月后，第一批国产红旗三排座豪华轿车在第一汽车制造厂投产，标志着中国拥有了自己的国宾。两年后的1968年4月，第一辆江淮卡车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白。又过了一年半，1969年10月，第一辆国产32吨矿用自卸车在上海试制成功。从那时起，我们的矿山也有国产卡车。事实上，在中华人民共和国成立的第二个十年，中国汽车工业的增长相对缓慢。到1965年，一汽累计销量达到15万辆。然而，1964年，第二汽车集团开始在湖北省十堰市规划建设，这是另一个里程碑式的事件。建造第二汽车的想法已经存在很长时间了。第一次是在1953年初，当时国家刚刚开始建设一汽，主席说：“中国这么大，只有一辆一汽是不够的，我们需要建第二个汽车厂。”当时正值抗美援朝期间，前线所需物资无法供应或运输，直接影响了战争的进展。1964年，国民经济形势开始好转，第二汽车建设项目成为“三线”建设的重点项目。当时的说法是，沿海地区是第一条线，中部是第二条线，山区是第三条线。当时，选址团队曾徒步前往秦岭，那里有六七百米的高山，只有一条路，无法建造工厂。因为……

这需要道路、交通、物资进口和汽车出口。最后，一汽集团董事兼一汽集团董事饶斌沿着大山走到了十堰。十堰的山不高，有很多沟渠和岔路口，可以在那里建立专业工厂。于是，第二汽车集团落户十堰，在23条沟渠和岔道上直接建设了23家附属工厂。当时，十堰只有一家铁艺店，叮当作响的铁艺声可以传遍整个城镇。在这个完全没有工业基础的小镇上，一汽负责建筑的技术工人开始了他们艰苦的“创造”。最忙的时候，近20万建筑大军涌入小镇，就连饶斌也过着“点油灯、睡硬床、吃爆米花”的简单生活。他们决心迅速生产军用越野车和重型拖拉机，以满足战备需求。陈祖涛是继饶斌之后的五个领导小组之一，后来在二汽担任技术顾问、总工程师和副技术总监，被认为是十堰市的总设计师和规划师。因为当时十堰只有八户农民的房子，连一个村子都没有。在工厂建成的那几年里，这座城市周围几乎所有的建筑、经济和人口都在汽车工厂周围。可以说，正是当时一汽人的辛勤工作和奉献精神，造就了现在的十堰百里汽车城的繁荣。第二汽车完全建立在中国自身实力的基础上，标志着中国汽车工业达到了一个新的水平。1992年9月1日，第二汽车公司更名为东风汽车公司。改革开放为汽车工业的快速发展吹响了号角。到1975年，上海品牌轿车已形成每年5000辆的生产能力。当时，这种类型的汽车是当地和市领导以及外国客人的专用车辆。从上海品牌轿车的生产到20世纪80年代，上海是中国唯一的普通轿车生产基地，在中国汽车史上占有重要而辉煌的一页。即使在1971年，“上海”牌敞篷轿车也出现了。解放牌汽车已大量出口到阿尔巴尼亚等许多国家，为这些国家的经济发展做出了巨大贡献。在20世纪60年代和70年代，所有在阿尔巴尼亚道路上行驶的汽车都是解放或东风。此外，解放牌汽车的“身影”也出现在阿尔巴尼亚流通纸币的图案中。直到1975年6月，第二汽车的第一款基础车型“东风”2.5吨级越野车才正式投产。由于当时动乱的影响，第二汽车的日子很艰难，1976年全年亏损5066万元。陈祖涛介绍，领导层希望第二汽车每年生产2万辆军用汽车。第二汽车投产后，将直接生产军用汽车，但每年只有几千辆。于是，第二汽车集团开始转型生产民用汽车，并突然扭亏为盈。在中华人民共和国成立的第三个十年，一汽、南京汽车、上汽、济南汽车等五家汽车制造厂投资进行技术改造，扩大产能。1966年前，中国汽车工业累计投资11亿元，年生产能力近6万辆，达到9个车型。1966年至1980年，中国共生产各类汽车164万辆。然而，直到1978年，中国的汽车年产量还不到15万辆，其中轿车不到3000辆。中国民用汽车总量不到136万辆，占世界汽车总量的3.5‰，不到美国的1%。国内主要汽车品牌，如解放、红旗、跃进、上海等，在国际市场上的影响力很小。国内主要的汽车制造基地——长春、十堰、北京、南京、上海、济南等——当时的年产量还不到一家大型跨国汽车公司工厂的一半。与此同时，全球跨国公司凭借其强大的技术、资本、产品和管理优势，完成了对世界主要市场的划分。中国汽车行业正面临着比世纪初更加严峻的竞争形势……

中华人民共和国成立。正是在这一年，邓小平在简报中写了一条重要指示，在“美国通用汽车公司建议合资”的内容旁边，表示“可以进行合资”。中国汽车工业的“合资企业”由此应运而生。1979年2月，第一机械部汽车局和北京市政府起草了一份关于北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营吉普公司的报告。中美联合生产的BJ2020系列产品一度在中国市场受到欢迎。1978年底，改革开放的号角刚刚吹响，直到改革开放后，中国汽车工业才进入以轿车项目和对外合资合作为基础的快速发展时期。1975年，中国汽车产量达到6万辆，但到1980年，这一数字已增至22万辆。1953年，一汽举行了隆重的奠基仪式，新中国第一家汽车工厂正式开工建设。1956年，第一辆国产解放牌载货汽车下线，标志着党中央下达的为期三年的工厂建设任务完成，结束了中国不能生产汽车的历史，标志着中国汽车工业历史进入了一个新时代。井冈山牌轿车诞生的同一天，它驶入中南海，接受主席和其他中央领导人的视察。北京第一汽车配件厂更名为北京汽车制造厂。1958年，第一辆国产“东风”牌轿车在一汽试制成功。1959年，10辆全新的红旗轿车在首都国庆庆典上完美亮相。1961年，北汽生产了BJ210C原型机，最终命名为BJ2121，并于1966年正式投产。第二汽车制造厂的建设始于1969年。后更名为东风汽车（600006，股吧）公司。1975年，第二汽车的第一款基础车型“东风”2.5吨级越野车正式投产。1979年，第一机械技术部汽车局和北京市政府起草了一份关于北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营吉普公司的报告。中美联合生产的BJ2020系列产品一度在中国市场受到欢迎。B12-B13版拍摄/新京报记者刘洋B12-B1三版图片/视觉中国

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