1980-2009合资开启，中外汽车合作共生

1978年10月，美国通用汽车公司董事长率团访华。当他们在湖北看到第二汽车时，他们称赞中国完全依靠自己的努力来建设汽车产业。在讨论引进重型卡车技术时，美国通用汽车公司提出了“中外合资”的合作方式。尽管当时谈判没有成功，但它引起了改革开放政策总设计师邓小平的注意，他指示可以进行合资经营。随后，他明确表示，轿车可以是合资企业。1984年1月15日，中国第一家合资汽车公司北京吉普汽车有限公司成立，为中国汽车行业的合资企业打开了大门。也正是在这一天，中国汽车产业史上开启了合作共生的新篇章，合资车企纷纷涌现。合资汽车公司在中国汽车行业已有近40年的历史，在行业中占有举足轻重的地位。正如一汽汽车（000800，Geba）有限公司有限公司总经理兼党委书记刘长清所说，合资企业合作在中国整个汽车行业中占有重要地位，在销售、产值、员工等方面创造价值。数据显示，今年上半年，合资品牌轿车的市场份额增至80.26%。与此同时，在新能源汽车市场，合资品牌的市场份额也从去年的1.5%增至如今的13%。不可否认，合资品牌已经成为中国汽车市场不可或缺的一部分。邓小平通过向合资企业敞开大门，勾勒出了改革开放的宏伟蓝图，中国汽车工业迅速开始追赶世界先进国家。据了解，1978年10月，通用汽车董事长托马斯·墨菲率领代表团与中国代表团就引进重型卡车技术进行谈判，并提出了一个新的术语“合资企业”，翻译成中文，意思是合资企业。这意味着双方的“钱包”被放在一起，共同投资和经营企业。共同赚取和损失类似于组成一个共同的“家庭”并分担风险。尽管中国代表团对“合资企业”一词感到新鲜，但它不太可能实现，谈判最终将毫无结果。然而，在报道了谈判情况后，引起了党中央和国务院的高度重视。邓小平在简报中对通用汽车提出的合资经营的内容评价为“可以进行合资经营”——这为中国汽车行业合资合作的发展指明了道路。1979年3月21日，第一机械工业部开始与全球主要汽车公司接洽，但结果并不乐观。当时，商用车占中国汽车市场的90%以上，其中包括不符合当时世界发展趋势的中型卡车。这种情况导致外国车企认为，中国市场不需要轿车，一些外国车企在合资合作中遇到了困难，因为它们提供了将被淘汰的过时车型。1982年6月，中国汽车总公司向邓小平提交了一份关于引进轿车的项目报告，邓小平在报告中表示“轿车可以合资”，为中国轿车生产开了绿灯。邓小平也被称为建造中国百年轿车的总工程师。经过四年多的谈判，1983年5月5日，美国汽车公司与北京汽车制造厂正式签署合作协议，计划成立北京吉普汽车有限公司。根据协议，合资期限为20年，总投资1.5233亿美元，北汽控股68.65%，美国控股31.35%。1984年1月15日，中国汽车史上第一家合资汽车企业……

由中国和美国共同建立的工业正式成立。作为中国第一家吃到“合资螃蟹”的汽车公司，有限公司的起步阶段极其艰难，中美在管理和汽车开发方面的冲突导致有限公司几乎面临流产。1985年，美国还提出了三站一撤的方案，这使得该项目岌岌可危。然而，经过七个月的调解，动乱平息，北京吉普恢复正常。经过20年的合资经营，北京吉普已累计产销72万辆。1983年，天津市决定建立微型汽车生产基地，并引进了日本大发公司的技术，天津大发公司应运而生。1984年，第一辆“黄大发”在天津下线，并开始在中国各地奔跑。1984年9月至1999年，“黄大发”的产量超过30万辆，主要供应给租赁行业。1984年，中国第一家轿车合资企业诞生，这一过程极其艰难。1981年1月，大众汽车集团的一个代表团前往北京和上海就合资企业进行谈判，并向中方提供了两款车型。一辆是1978年投产的奥迪80，另一辆是1981年9月即将发布的大众桑塔纳。经过对中国市场的仔细考虑，双方最终选择了性价比更高的桑塔纳。1983年4月，中国生产的第一辆大众桑塔纳轿车在上海成功组装，这也促进了中德之间的合作。1984年10月10日，上海汽车与大众历时6年的谈判终于尘埃落定。在人民大会堂，上海汽车与大众汽车正式签订合同，成立上海大众汽车股份有限公司，中国和德国各持有50%的股权。合作期限计划为25年。1985年3月21日，有限公司成立，桑塔纳轿车是上海大众的第一辆轿车，也是中国汽车工业历史上第一辆合资轿车。邓小平关于“可以合资”和“轿车可以合资”的指示，打开了中国汽车合资的大门，为中国汽车工业的发展带来了新的活力。从1980年到1990年，对于中国汽车工业来说，这不仅是一个反思的时代，也是一个探索和行动的时代。中外合资汽车公司的出现在一定程度上改变了中国汽车行业的发展格局。从那时起，市场上出现了不同的汽车品牌和类别，丰富了人们的出行需求。上世纪90年代，中国出台了第一项汽车产业政策，中国汽车产业加速进入合资时代。第二汽车集团与法国雪铁龙联姻成立雪铁龙汽车，广州与法国标致达成协议，大众第二合资公司一汽大众成立，日本汽车公司在中国最大的合资企业江西五十铃汽车公司在江西南昌成立，东南汽车工业有限公司成立。，海峡两岸最大的汽车生产合资企业成立。。。有一段时间，合资企业风起云涌。1994年，中国汽车销量飙升至134万辆的历史新高。国外先进的新型轿车和中国过时过时的旧车的对比，以及海外汽车市场上耀眼的产品和中国汽车市场沉闷单调的外观，让当时的汽车爱好者开始思考。那一年，国家发改委正式发布《汽车产业政策》，明确规定了汽车合资企业的持股比例限制，中方持股比例不低于50%；

同时，同一家外国汽车公司在中国只能成立不超过两家合资企业来生产类似的整车。这是中国第一个正式完整的产业政策，明确了中国汽车产业化的发展路径。通过国内组装国外零部件引进第一代产品的过程，加快消化吸收，形成自主发展能力。这一政策对中国汽车行业的合资企业产生了20多年的影响。事实上，中国汽车行业“合资”的最初想法很简单，主要是利用市场获取技术。然而，由于外国方面对中国市场的不确定性和公众对汽车的高需求的担忧，汽车行业对国民经济的重要性引发了国家政策和法规的出台。从1991年到2000年的十年间，中国汽车行业进入了新一轮合资经营。上海通用汽车、广州本田、天津丰田、东南汽车等合资品牌开启了中国汽车产业发展的新篇章。然而，并非所有的合资汽车公司自成立以来都一帆风顺。1997年，广州标致成为第一个退出中国市场的合资汽车品牌，这在中国汽车行业的历史上是一个转瞬即逝的时刻。成立之初，广州标致的第一款车型505SW8旅行车投产，一辆车难求。随后，广州标致也因505SX轿车等其他热门车型获得了市场认可。但自1994年以来，由于生产管理等问题，广州标致逐渐衰落。那一年，它亏损了6800万元，1995年，亏损进一步扩大到3.2亿元。到1997年，亏损并没有逆转，反而继续扩大到29.6亿元，最终被迫宣布破产。如果说20世纪80年代外国汽车公司对中国市场犹豫不决，而正是中国市场吸引了合资企业，那么在这十年里，合资企业为中国汽车市场带来了新的活力。合资企业使中国汽车工业在技术、汽车产品、设计、质量工业等方面实现了质的飞跃，甚至使中国汽车行业与世界接轨。合资企业的竞争越来越激烈。2001年，由于整体环境的影响，汽车市场遇冷，汽车经销商陷入困境。然而，这并没有降低外国汽车公司对中国汽车市场的热情。外国汽车公司继续在中国建立“据点”，并建立合资企业。2001年4月，长安汽车（000625，Stock Bar）与福特汽车达成合资协议，在重庆成立长安福特汽车有限公司。至此，在中国正式加入世贸组织之前，世界汽车制造巨头已经在中国汽车市场找到了合资地位。2001年11月，中国正式加入世贸组织，并在五年内逐步降低汽车进口关税，逐步放开进口许可证配额，向外国投资者开放汽车服务贸易市场。事实上，2001年1月1日，中国降低了汽车进口关税，轿车关税从80%-100%降至70%-80%。与此同时，取消了车辆购置费，并征收了车辆购置税。2002年10月18日，中国加入WTO后在汽车生产领域批准的第一个中外合资项目——北京现代汽车有限公司有限公司成立。然而，蓬勃发展的汽车市场在2004年突然刹车，导致轿车市场的增长率下降了近50个百分点。今年，南北大众汽车第一次齐头并进地做了一件事。2004年6月6日，在北京国际车展闭幕之际，上海大众和一汽大众同时宣布，南北大众联合降价，涉及9个品牌共计44款车型，最高降价1.2万元。尽管大众汽车是这起事件的幕后推手，但主要原因是当年第二季度汽车市场销量下降。南北大众的这次官降，也成为当年点燃车市官降趋势的一道霹雳。2004年，除了广本、北县和长富，几乎所有的汽车公司……

ies没有达到其年度销售目标，超过100万辆汽车处于闲置状态，产能不足。2007年对合资领域来说意义重大，因为汽车合资领域迎来了第一家突破百万辆大关的合资企业。其中，东风日产累计销量突破100万辆，加入百万辆俱乐部，为合资车企在中国市场的发展注入了强心针。2001年中国加入世贸组织后的九年里，汽车行业的全球化浪潮涌入中国，海外车企继续深耕中国市场，影响了中国汽车行业的发展。中国的汽车制造业发生了一个又一个翻天覆地的变化。2009年，中国成为世界上最大的汽车市场，一汽-大众、上汽大众和上汽通用等合资品牌仍在为销量做出贡献。随着全球能源短缺的加剧，汽车也在酝酿能源变革，2005年至2006年间，“混合动力”成为当时最受欢迎的解决方案。2006年，丰田普锐斯正式引进一汽生产线，东风汽车公司自主研发的12辆混合动力电动客车已正式投入商业运营。此外，随着国家开始促进私人汽车消费，汽车正逐渐进入普通人的出行，中国汽车行业正逐渐呈现爆炸式发展。从1980年到2009年的30年间，合资经营模式为中国汽车行业带来了活力，推动了行业的高质量发展。然而，由于早期市场换技术的政策，中国汽车行业的创新能力并不强，一些关键核心技术仍受到人为约束。中国汽车工业的发展道路仍然任重道远。1983年，中国生产的第一辆大众桑塔纳轿车在上海成功组装，促进了中德合作。1984年，中国第一家合资汽车公司——有限公司成立。中国第一家轿车合资企业上海大众汽车有限公司有限公司诞生。1997年，广州标致成为第一个退出中国市场的合资汽车品牌。2001年，中国正式加入世贸组织，并在五年内逐步降低汽车进口关税，逐步放开进口许可证配额，向外国投资者开放汽车服务贸易市场。有限公司成立，是2002年中国加入WTO后，在汽车生产领域批准的第一个中外合资项目。在2004年北京国际车展闭幕时，上海大众和一汽大众都宣布，南北大众的共同降价成为引发当年汽车市场官方低迷的一道霹雳。2007年，合资车企东风日产累计销量突破100万辆，加入百万辆俱乐部，为合资车企在中国市场的发展注入了强心剂。2009年，中国成为世界上最大的汽车市场。B14-B15照片拍摄/新京报记者王琳琳B14-B1五照片/视觉中国

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