从制造到智造 中国汽车正崛起

今年，任何去过法兰克福车展的人都会觉得，中国汽车和旭日东方（603366，股市）一样，正在缓慢崛起。来自“中国军团”的汽车为今年的车展带来了活力和希望。用外国同行的话来说，中国汽车的到来意味着世界级汽车的竞争扮演了一个新的角色。车展既是一个晴雨表，也是一个风向标，不可否认的事实是，现在世界上最热门的车展在中国。这背后最重要的支撑是消费、产业和未来。近年来，有人不断感叹，世界五大车展中，没有一个能像中国的京沪车展那样繁荣。可以毫不谦虚地说，中国不仅是汽车的主要消费国，也是汽车的主要生产国，也是对汽车未来的巨大希望。大量数据、现实和预测表明，中国汽车除了拥有巨大的市场支撑外，还存在巨大的多元化需求空间。特别是在已经进入智能互联时代的中国，它将汽车放在了互联网移动平台上，不仅引领了世界，而且使汽车有可能先于西方实现智能化和电气化，并从制造业走向智能制造。这些信息表明，世界汽车格局正在发生变化，中国汽车的实力正在崛起，即从过去引进、消化和吸收外国技术的“合资模式”，到现在专注于“四化”的“自主模式”，以产业转型为标志的“互联网汽车”正在集体迈向“新能源”，并在变道超车中备受世界瞩目。如果中国汽车为世界提供了一个“如果你在中国不成功，你就会在世界上失败”的市场，那么没有人会忽视这种模式的变化，因此有一个共识，即“赢得中国的人将赢得世界”。现在，由于中国的原因，世界汽车改变了游戏规则。在这个过程中，我们看到了“合资向下，自主向上”的逆转，这是时代的趋势，也看到了自主品牌走向汽车舞台中心的期望。如今，世界五大车展的冷清和中国车展的崛起，足以说明汽车重心已经由西向东转移，登陆中国，成为新的高地。这种“一上一下”的现象得益于改革开放的战略决策，利用外国投资和技术发展经济。“东盛西衰”的产业转移和迭代，符合时代变化的规律。从中国市场的容量以及汽车的数量和潜力来看，研究和分析早就预测21世纪的汽车将属于中国。回顾历史，这类汽车的自尊是由国家的力量背书的，是由中国改革开放确立的前提，是融入世界的，是因迈出巨大步伐而受到尊重的。对中国来说，汽车从未被忽视，一直被视为追赶“现代化”的动力，被视为人民的梦想。有鉴于此，可以用一句话来描述中国汽车的演变，那就是“看上海一个世纪，看长春60年，看安亭30年，看临港10年”。汽车对中国来说并不陌生。事实上，他们从日本和韩国开始就有了“汽车思维”和消费制造的概念，并一直在为之奋斗到今天。中华人民共和国成立后，汽车建设成为中国的一个重要支柱产业，最初以制造卡车为主，后来转向以制造轿车为主的汽车行业。这种历史性的转变是当今汽车崛起的重要基础。有人说，中国的变化取决于汽车，尤其是在过去的20年里，中国不仅成为了一个车轮上的国家，而且成为了智能互联的大国。如果从历史长河中看，中华民族正在“汽车之神”的帮助下改造中国。从目前的情况来看，互联网汽车和人工智能正在拥抱现实和创新。未来已经到来。这些感受和变化反映了中国日新月异的变化……

重塑其形象。我们看到，在今天，中国从未有过比以往任何时候都更强烈的汽车收购意识；因为汽车的智能互联弥补了与世界汽车的差距，我比以往任何时候都更有信心；由于汽车话语权的增强，我们比以往任何时候都更有信心。在今年的“法国展”上，红旗、长城、拜腾集体亮相，分别发布了最新车型和技术，在豪华极致、高性能智能制造、智能电动化、突破边缘等领域全面对标欧洲。对中国展位日益增长的兴趣和热情已经超越了产品本身，关注行业趋势和未来市场。正如《中国趋势》一书的作者约翰·纳斯比特所说，如果一个国家能够高质量地生产人们需要的大部分商品，并以无与伦比的价格优势将其推向全球市场，会发生什么？诺贝尔奖获得者保罗·萨缪尔森曾预言，中国可以成为这样一个国家。我们看到，对中国汽车的关注不仅仅是产品的崛起，还有文化的期望。如果说汽车思维的引入为当今中国的现代化奠定了物质基础，那么管理汽车转型则为中国加快新时代步伐提供了新的历史机遇。严光明

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